miklisek

Bláhovče, 6KT má 5 pracovních dnů......

R a T jsou jednovaječná dvojčata, OIII a L bratři

:-D

Tak mám nějaké nové poznatky o tlumičích RAPIDa. a ) prodejce v HK mi na dotaz, jak je to s nastavením podvozku odpověděl, že se u RAPIDa nic neměnilo, jen SPACE má samosebou jiný tlumiče kvůli odlišné karoserii. Žádnou jinou informaci od ŠA nemají. Měnilo se akorát naladění u klikovky OIII. b ) dle ETKY má dvojče RAPIDa TOLEDO od 5.8.2013 nové tlumiče 6R0513025BA (mělo 6R0513025AN jako RAPID). Že by to byly ony tlumiče, co uklidnily odskakování novinářských aut (a co my víme klidně i předváděcích aut na autosalonech)?

6KT je tu zmíněn už několikrát, já to mám potvrzeno přímo od člověka z infolinky ŠA: viz http://forum.skodahome.cz/topic/126219-klep%C3%A1n%C3%AD-%C5%A5uk%C3%A1n%C3%AD-v-lev%C3%A9-p%C5%99edn%C3%AD-%C4%8D%C3%A1sti-vozu-podvozku/page-22#entry1862333.

Hergot, že by ŠA změnila postup, aby ji ten průšvih stal co nejmíň? Každopádně doufám, že nastávající 6KT přinese konečně definitivní rozřešení problému. Aspoň infolinka ŠA mě o tom ujistila.

Stačí si přečíst třeba můj příspěvek #542........ Potvrzeno přímo ŠA.

Tam žádná vůle není, je to konstrukční vada-špatná volba tuhosti pryže ve spojení s plastovou části lůžka, která se pak dotýká klece silentbloku. To mi řekněte proč tutlaj? Vypadá to, že to bude velký průšvih koncernu. To je fakt na odstřel!

..... do kterých vozů montovali 6RF199555D.... ? Bohužel to není k smíchu, ale montováno do všech RAPIDů s motory: CGPC (3hrnek 1,2/55kW), CBZA a CBZB (TSI 1,2/63 a 77) a CFNA (1,6/77kW). A dle ETKY od počátku výroby! Slušná dávka!

Tak to tedy vypadá, že v ETCE (a to vím s jistotou) ani v TPI pořád nic není! Ale H-čko je potvrzené (můj příspěvek č.542 tohoto tématu), jen o tom servisy, co se s tím ještě nikdy nesetkali, prostě pořád z obvyklých kanálů sevisní podpory ŠA neví. To je ale docela tristní stav! Ať laskavě tvůj mechoš zavolá do ŠA na jejich technickou podporu (odlišné od zákaznické linky) a hned bude vědět víc (doufám).

Mě občas (dle sdělení synka) drnčí něco v oblasti zadní loketky. Stačí ji sklopit a je klid. Nezkoumal jsem to, co to je, vzadu nejezdím a popravdě to na rozdíl synka neslyším. To bouchání pěstí ale nebude moc relavantní, protože pazvuky auta generují spíš malé kmity než prudké rány (neplatí pro podvozek).

V tom tvým servise snad dělají Pat (přejímaci technik) a Mat (mechanik), ne? Takovýhle ladění silentbloku je nanic (slušně řečeno), prostě chtěj 6RF199555H, je to oficiální náhrada 6RF199555D, jak je tu psáno. Zkus zjistit, jestli v TPI už něco je.

Jo, přiznávám, se vyměkl jsem a zeptal jsem se v rámci jiného dotazu (jak se lepí spoiler na víko kufru). Oni ty výměny prostě budu dělat až od toho 6KT 2014, protože si to už tak naplánovali na konci minulého roku. A že silentblok dorazil z Číny dřív? To přeci nevadí, zákazník počká, když má náhradu, co zatím neklepe. Osobně si myslím, že pokud se neozveme, měnit to z vlastní iniciativy nebudou. Druhá výměna je prostě 2,6tKč/auto ztráta.

Tak já dnešní odpověď z linky ŠA: Díl - uložení převodovky - objednací číslo 6RF199555H, bude moci opravna již objednat. Dle informace od příslušného oddělení naší firmy bude moci být tato objednávka v průběhu 6.týdne 2014 vykryta. Firmu Autoservis X v Y budeme informovat. Pokud by začali řešit klepání jako u vlakrese, tak by to bylo teda brutální řešení, osobně se mi to po technické stránce moc nezdá. Jestli ono to není řešení z hlavy mechanika, ne ofiko od ŠA?

Z5 k tématu.

Akorát jsi dal odkaz na H1, ONBU H7 mají za 629,-. Pluska se už nedělají.

To je fakt nízká cena, obvykle tak za 500 a víc.

Já mám strojárnu střední a dva roky ČVUT. A 21 let se tím živím. Ale i tak díky za uznání, potěší.

Což o to, přímých výrobců vzpěr (technicky je to plynová pružina) je v ČR několik, stačí použít Googl. A hodnota síly je na tý plynový pružině, co má Hravec, určitě uvedena. Celková vysunutá délka a zdvih jsou taky známé. Problém bude jen v tom, že je potřeba mít různé kulové čepy (M6 do blatníku a M8 do kapoty?) a to ty firmy standardně nedodávají, vždy se dělá stejný rozměr. Proto se Hravcovi zdají ty kulové čepy z bláta, aby pasovaly, nebudou originální. Samozřejmě OEM řešení u dodavatelů asi půjde, ale asi by to musela být větší série. A ještě poznámka: kromě chybícího tlumení dojezdu se mě podle tý příšerný rychlosti zvedání kapoty zdá, že plynová pružina má předimenzovanou sílu, tzn. není odladěná síla vs.hmotnost kapoty vs. pákové poměry uchycení a těžiště kapoty. Toť mé pracovní zkušenosti.

Stačí dát do tytrubko.com třeba "TSI timming chain" a uslyšíte ty hrůzy!

Pardon - ale fůj..... Poznámka: asi to ke snížení rychlosti zvedání a zpomalení dojezdu nepomůže, ale vzpěry by měly být namontovány opačně. tzn. píst opřenej do blatníku, ne do kapoty. Je to kvůli mazání těsnění pístnice. Každý auto i technické zařízení, kde nejsou vzpěry vodorovně (třeba dveře u traktorů), to tak má.

To, že vzpěry nedobrzdí, je opravdu velká závada. Levný polský vzpěry kufru u OI šly hned pryč (vrátil jsem je e-shopu bez udání důvodu do 14 dnů), protože mám své auto rád a ty rány mě bolí za něj. "Výrobce" těchto vzpěr si asi pěkně mastí kapsu za takovou shitku.

Můj Rapid zažil včera první sníh a je z toho celý paf ..... Ale řekl bych, že OI vrzala při jízdě víc, při oltevírání dveří a kufru zase míň. Ale ono to bude asi záležet na tom jak moc zatekla do spár voda a zmrzla. Jinak já mám ledovku se zamrzlým sněhem po celý střeše a na zadku, předek je čistý, asi vliv teplé kapoty a toho, že vítr foukal směrem na zadek auta.

Na to, že je v prodeji od podzimu 2013, je to dobrý výsledek .

Jo holt daň za parkování venku.... Taky mě to štve a lituju auto jak trpí, ale nic s tím nenaděláme. Trochu jsem se víc bál, že bude vrzat to těsnění dveří, který na OI nebylo, ale není to zas tak hrozný.