miklisek

Už je má v ETCE i RAPID.

Tzn. za cca 7500km při průměrné rychlosti 50km/h ti vlákno praskne - jako mě původní Osram Night Breaker Plus.....

Ty W5W Cool Blue srovnaly konečně barvu obou žárovek ve světle. H15 jde zatím sehnat jen 4000K na nějakých čínských e-shopech za 80USD. To bych byl blázen, dát za to takový prachy. H8 jde sehnat od Helly v provedení H8 12V 35W PGJ19-1 Blue Light, číslo je HE 8GH008356-181. Ale jak píše Petrrr, bělejší barva v mlhovce je v mlze kontraproduktivní. Jedině u corner fce to vypadá líp, ale v mlze je to otázka, jak to bude fungovat.Vyzkouším, mám objednáno.

U položky mu svítilo datum dodání tuším KT 77.14, což znamená, že u dílu je neznámý KT dodání a to ani přibližně.

Tak jsem dneska byl na návštěvě servisu . Samozřejmě to neklepalo, protože bylo docela teplo(8°C). Je ale pravda, že zatím to dělá spíš takový tlumený buch buch a opravdu jen na dlouhých hrbolech typu lopatou uplacane záplaty na silnici Ill.tř.. A pak při hodně prudkém pouštění spojky to lehce cvakne. Holt budu muset počkat až to zesílí. Zatím od výměny najeto 2tkm. Jo a jinak H mají objednané a v systému u jejich objednávky dílů svítí neznámá doba dodání, díl není k dispozici na žádném skladě. To by mě zajímalo, kolik jich tedy do ČR dorazilo. Možná má přednost výroba, pak ti co klepali a nevyměnili a na nás ostatní dojde později. Ještě že mám ještě tři roky záruky.

Takže mám oficiální stanovisko ŠA, tlumočené servisem: pokud bude náhradní provedení silentbloku, který vyměnili místo původního provedení 6RF199555D, při zkušební jízdě klepat, vymění ho bez problémů za nové provedení 6RF199555H; pokud nebude klepat, má se tam náhrada nechat.

Jo, akorát v tom chroupe a padaj z toho piliny, jak se činí tesařík.... Člověče, 6Q0199555AF je asi nějakej top secret part, protože opravdu nikde není žádná fotka. Existuje on vůbec? Nepřekodovali ho po pár minutách života na ASko?

Však to tady pořád melduju, změnilo se pouze nastavení tlumičů, který dostaly jiný číslo (ten kód BA pro výtah a BB pro spacák). To fabriku stálo směšnou částku. Ostatní díly uložení náprav a tlumičů je použito z dřívějších aut koncernu (u ŠA je dárcem první generace OI z r.1996) a je 10 000 000x zaplacený.

Od toho jsem fotku na internetu nenašel.

Už vidím tu odpověď : Odpovědi na dotazy technického rázu neposkytujeme. A můžu si odpovědět i sám: tlumič má jinou charakteristiku tlumení pohybu pístnice tj. jiné nastavení zpětných ventilků atp., to vše změněno proto, aby byl podvozek méně tvrdý a neodskakoval. A dost silně pochybuji o tom, že změnili něco konstrukčně nebo materiálově a nezměnili číslo ND. Uvidíme za čas, až budou k dispozici nejnovější aktualizované rozpady ND.

Jo jo, klíče jsou nebezpečný nástroj, pozor na ně. Mám poškrábaný tunel v přechodu mezi spodním dílem a přístrojovkou od klíče zapalování, když ode/za/mykám řadičku. Teď už to umím, tohle jsou šrámy z prvopočátku našeho soužití. Ne moc kvalitní plast je na bočnicích krytu kufru, čepy víka ho taky snadno poškrábají, když ho neopatrně vyndaváte. Jinak ostatní plasty zatím běžný provoz snášejí dobře. Osobně proti absenci látek na vyplních a tvrdé přístrojovce nic nemám. Design a linky interiéru to vyžehlí.

Teplota chromatičnosti ONBU (http://www.alza.cz/osram-night-breaker-unlimited-h7-55w-px26d-d506880.htm) je 3600K, OCBI (http://www.alza.cz/osram-night-breaker-unlimited-h7-55w-px26d-d506880.htm) 4000K.

Protože nebudou homologovaný pro EU. To máš pravdu, žárovka drahá jako chrochro. Asi je to technický problém sladit vlákno pro 15W a 55W do jedný baňky.

Ale ta cena! Dražší než u nás.... Ale je to OSRAMka, Germany

Jsou mimo oblast povolené teploty chromatičnosti pro halogenové žárovky, která je tuším 4200K (opravte mě kdyždak). Kdyby měli tu 5000K, tu bych bral spíš, ta by tolik PaCH netahala za oči.

2x ach jo. 1. Dnes jsem volal, zase jsem nevydržel. 2. Odpověď byla, že se musí podívat, jestli už díl je skladem, a jestli mi to, co tam teď je, klepe. Řekl bych, že opravdu budou ŠA a servisy záměrně dělat mrtvý brouky, pokud se člověk znovu neozve. Já už ale nechci nic řešit, chci namontovat to finální řešení 6RF199555H. Snad zítra budu vědět víc.

Dle manuálu by to MAX měl psát..... Jo a zkoušel jsem vyndat pojistku vnitřního osvětlení - kontrolka svítila, vyndaná pojistka obrysovek př.+zad. a SPZ - kontrolka nesvítila. Tak nevím, nastavení, že mi kontrolka zahlásí, že nesvítí interiérové osvětlení je stejný případ jako "Stěrače stírají", "To mi přeci nemusíte hlásit" "Klakson troubí..... ".

Já mám na to odpověď přímo od ŠA, ale myslím, že lžou, proč by to proboha nešlo? Jsou to jen jiný tlumiče. Je jedno jestli dám z m.r.2014 nebo naopak nějaký tvrdší, sportovnější od renomovaných výrobců, když budu chtít auto vytunit. Je to jen a jen volba uživatele. Myslím, že je to alibismus na n-tou, protože natavení podvozku udělali u m.r.2013 blbě. A ještě novinářům namažou med kolem úst, když porovnávají evropské a indické naladění aby ukázali, že tvrdý podvozek je vlastně to správnější naladění. Ano, auto sedí líp, ale pro výkony 55,63,77 a 90kW které při šlápnutí na krk žerou jak nezavřený a nejedou (v porovnání třeba s RS, GTI, Type R, M atp.) je to trochu zbytečné. http://forum.skodahome.cz/topic/123819-mikliskovo-b%C3%ADl%C3%A9-tsi-%C4%8Dko/?view=findpost&p=1819161

To ale bude o osobních prioritách, kdo jezdí ve víc lidech nebo naloženej a po dobrých silnicích rozdíl asi moc nepozná. Kdo jezdí s prázdným autem a po nekvalitních okreskách nebo po D1, tak ten rozdíl určitě ocení. Já osobně mám někdy pěkně nakopanej zadek z D11 před Prahou...... Chce to asi fakt zkusit stejně vybavená auta obou modelových roků na stejné hrbolaté trase. Každopádně změna nastavení podvozku po jednom roce výroby není dobrou vizitkou práce vývojářů podvozku, proto se tím Škodovka moc nechlubí a radši vyzdvihují nový posilovač.

Odpověď rogerovi na příspěvek u Jaryho7: dle ETKY se nic dalšího souvisejícího neměnilo. Mám na mysli lůžko zadní nápravy, lůžko tlumiče, nápravnice atd.. Toledo to má nachlup stejný jako Rapid u 2013ky i u 2014ky. Další rozdíl v podvozku Rapida (a také Toleda) od 5.8.2014 je ale přední tlumič. 6R0413031AT resp. 6R0413031BA se nahrazuje 6R0413031BF, který je společný pro všechny okruhy pérování (u mě je to kód L37, předposlední položka na štítku výbavy). Otázka teď ale je, jak si budou rozumět přední tlumiče 2013 se zadníma 2014.........

Hmmm. V reálu si myslím, že je to trochu jinak. Kdo si mění tlumiče sám z jakéhokoliv důvodu, trochu autům už rozumět musí, takže obvykle mění oba dva. Servisy (autorizované i neautorizované) totéž. Ale bohužel spousta aut jezdí s tlumiči na hranici funkčnosti, protože není nikde (třeba na STK) předepsána kontrola tlumičů, což je snad z hlediska jízdních vlastností v krizové situaci nebezpečnější.

Bacha, Space má úplně jiný: 6R0513025BB. Výměna tlumičů díky opotřebení u aut je zatím v nedohlednu, tak to nikdo zatím neřeší. Třeba se bude dodávat jen to provedení BA. Akorát je divný, ze SEAT v Etce uz zmenu zapracovanou má a ŠA ne. Asi se v MB hoši a děvčata od ND trochu flákají.

Usvědčující důkazy.

Ty máš dílenskou příručku pro Rapida?Denní svícení v reálu zhasne po zapnutí obrysovek, tak jak to vyžaduje vyhláška. Dokódovat to 100% nepůjde, Rapid má elektroniku hodně ošizenou.