miklisek
Člen ŠKODA Klubu
-
Registrace
-
Poslední návštěva
Vše, co zveřejnil miklisek
-
pro ok1zfp: nechci prudit, ale tu záslepku máš nacvaknutou do palubky obráceně. -
Potěšila mě docela spotřeba při cestě z dovolené na trase Utterach am Altersee - Mondsee - Salzburg - Linz - Dolní Dvořiště - Borovany - Třeboň - Benešov - Praha - Poděbrady. Je to dobrý výsledek na to, že auto bylo plné bagáže, obsazení 4 dospělí a 1 přerostlý puberťák, pršelo, foukal vítr a bylo to v Rakousku většinou po dálnici + 2x poskakování v zácpách v Salzburgu, jednou v Linci a jednou v Benešově. Celá cesta na dovču v Solné komoře, 2 výlety tam a cesta zpět: 840km s průměrem 5,7l/4100km a 63km/hod.
-
Odstraněn další pazvuk. Mazal jsem opět těsnění dveří Paniolem v domění, že vrzání zezadu dělá opět ono. O dovolené, když byl kufr plný, nebo byl někdo na zadní sedačce opřený do opěradla, byl totiž pak klid. Dnes jsem zjistil, že vrrrz vrrrz v zatáčkách u prázdného auta dělalo zadní plato v čepech uložení, vždy když díky velké vůli popojelo do strany. Nevím proč je tam konstrukčně tak velká vůle. A na čepech už byla vrstvička vydřeného plastu a ten způsoboval to vrzání. Ač je to pitomost v interiéru, čepy jsem namazal bílou vazelinou a je zase klid.
-
Aspoň víš, že klapka funguje....... Jinak by se ti mlžilo auto zevnitř.
-
Když už tak chválíš svůj výtvor nebylo by od věci přidat i fotky.......
-
Tak přesně kvůli tomu jsem dlouho čekal na úpravu spínače na Rapida. Ten VW spínač má totiž při montáži do Škodovek nakřivo ikony popisu poloh. Jinak poloha otvoru na krytu A sloupku je asi v reálu méně viditelná, než na fotce. Půjde každopádně o zvyk.
-
to Spaceback77: téma není zatím tak dlohé, aby se nadalo přečíst.... Já v návodu mám 20A, dal jsem 30A, protože jsem jinou neměl. Ohledně umístění čidla je to tu co člověk to řešení, jen si vybrat. Ideální je asi v té krytce uprostřed palubky, pokud tedy nemáš Climatronic.
-
A to ti ten spínač sedí v palubce správně? VW má totiž jinou polohu toho obdélníkového výřezu v palubce pro polohování spínače - rovněž, zatímco ŠA šikmo vlevo nahoru. Jinak tohle vypadá sofistikovaněji než to moje, asi lepší součástková základna, když se to vešlo do původního obalu.
-
Širší tam mít nemusí, pokud bude mít slabší verzi motoru. TSI 63kW je nemělo, jak je to u 66kW netuším. Dokonce ŠA nemá 195ky ke slabším motorům homologované, ptal jsem se jich na to kdysi. Nižší rychlostní limit pneumatiky se dá ošetřit zapnutím výstrahy na MAXIDOTu.
-
Tak dej na něj odkaz. Byl totiž dlouho problém sehnat ovladač se zeleným podsvícením, pořád měli jen červené. Kdyžtak přihoď i fotky instalace toho čidla do krytky. Zajímá nás to. To v tom krytu ale asi nemáš sluneční čidlo od climatroniku, proto je tam na to tvoje čidlo bylo místo.
-
Foto by neuškodilo. Jinak si ale myslím, že je bezpečnější, že nejdřív jsou zapnuté přední a až pak zadní, přeci jen se mlhovky používají za snížené viditelnosti (mlha, déšť nebo sněžení) a to je potřeba aby tě spíš viděli řidiči protijedoucích aut. A přiznám se, že občas používám mlhovky i v noci na přisvícení v místech nebo v časech, kde a kdy nikdo proti nejede, i když se to správně nemá. A v tu chvíli zadní nesvítí, což je naopak dobře, a toho kdo jede vzadu aspoň zadní mlhovka neoslní.
-
to touareg3: kdy prosím dodáš tu fotku sloupku s umístěním čidla, resp. otvoru?
-
Píše, že bez ohledu na zataženou nebo povolenou brzdu nebo stlačený pedál brzdy.
-
Zástěrky neřeš, ty dokoupíš. U liftu stěrač není třeba, pokud jsi zvyklej na sledování provozu i v pravém zrcátku. Vnitřní stejně moc velký záběr nemá. Je tu o tom celé téma. Xenony bych dal jednoznačně. Líp svítí (ať si kdo chce co chce říká) a není potřeba to omezovat nájezdem. I při 5 km denně je oceníš. Samozřejmě při pohybu auta hlavně ve městě jsou sporné. To už bych spíš bych vzal LED modul denního svícení v mlhovkách. Xenony budou dobrý při následném prodeji auta jako bonus.
-
Výdechy jsou přelepený černou fólií, stejně jako plocha nad kastlikem před spolujezdcem.
-
Takže zatím jsem se od prodejce překladu návodu do EN nedočkal. Tak jsem si pomohl a návod mi přeložila jedna rodilá mluvčí. Zajímavý je ten poslední odstavec Question 4, kde píše o spínání parkovaček a o tom, jak je to bezpečné, jezdit za šera s parkovačkami. A taky o nutnosti vyměnit pojistku za víc jak 20A v případě použití xenonů. Proto 10A nestačilo a pojistka mi praskla. Přemístil jsem zatím čidlo dolů na palubku k "A" sloupku, ale tohle řešení se opravdu nelíbí, je to takové moc DoDo. Dalším krokem bude možná instalce samostmívacího zrcátka, tak bych čidlo nějak zakomponoval do lišty s kabely pro napájení zrcátka. Kabely k čidlu jsou jen obyčejné vodiče, půl metru navíc snad nebude problém dělat. User manual.pdf
-
A jo, já to pomotal, parkovačky, potkávačky. Špatně jsem četl.
-
Ještě větší guláš.....
-
Je to debilní funkce těch parkovaček z hlediska našich zákonů, ještě že s tím svítí aspoň to DLR. S tím nastavením spínání za daného světla a oblbnutí parkovaček: neměly by se parkovačky nastavit spíš až za tmy? Jestli to má fungovat tak, že to bere intenzitu světla a okolo ní to sepne a vypne, pak by měla být intenzita světla pro parkovačky v době nastavování menší než pro potkávačky.
-
Tak mě mlhovky fungují správně podle manuálu k autu. Poloha 1 - přední, poloha 2 - zadní. Akorát jsem dnes zjistil, že s tím spínáním světel je to stejné jako u Paolo75. Nejdřív parkovacky (předek zadek SPZ) s DLR, pak se to přepne na hlavní světla a vypnou DLR. Hlavne to ale není poznat, protože zatímco sepnutí modulu z módu DLR je slyšet jako cvaknutí relé, přepnutí parkovaček na hlavní už člověk neslyší. A hlavně nevidí ani na palubce, kde není kontrolka hlavních světel. Asi ta citlivost senzoru je hodně vysoká (nebo nastavení programu modulu), že modul rozlišuje dost úzký rozsah světelného toku. Vypadá to, že touaregovo řešení se s schováním čidla dovnitř sloupku je asi nejlepší řešení. Prostě když je venku málo světla, ve sloupku je ještě méně a rovnou to zapne hlavní světla.
-
No v tom dešti by to asi chtělo zkusit nastavit spínání právě na tu intenzitu, když prší a je zataženo. A teď mě napadlo, že možná moje umístění senzoru blízko sklu může za deště způsobovat, že kapka vody jako čočka zkoncentruje světlo přímo na senzor a ten pak v dešti vypne. Bylo tenkrát docela šero, bylo ráno a světla blikala tam a zpět. Jinak mosty jsou jasný, pod nima je tma jak v pytli.
-
Moje první zkušenosti z funkčností. V tunelu zapíná po cca 3 sec., takže relativně ještě na začátku tunelu. Za mě OK. Přepínání z DLR na světla bylo i v lesních úsecích, kde bylo pod stromy šero. Což je docela fajn z hlediska bezpečnosti. Nereaguje to naštěstí na střídání světlo-stín-světlo, třeba v lesních úsecích s málo stromy, tzn. že to sepne, až když se jede opravdu v "tunelu" z korun stromů. Je pravda, že to dvakrát krátce seplo ráno (v 10:00) a teď navečer (v 19:50) pod dálničními mosty a to při 80km rychlosti.asi tam bylo echt tma. Trvale světla to seplo za dnešních světelných podmínek ve 20:36. Takže tak akorát. Jak jsem tak pozoroval auta, tak mimo zástavbu a les svítila i drahá auta, kde předpokládám, že světelný senzor mají, ještě denními. No zatím jsem po prvním dnu spokojen. Otázka je jen deštivých dnů, jak se to bude chovat. V nich je to totiž nejvíc potřebné, aby to seplo včas.
-
Paolo75: ty máš senzor kde?
-
Budu si muset pohrát s nastavením citlivosti resp. světelných podmínek při nastavování spínání světel.Dnes před 8 ranní za deště sice světla seply, ale pak cestou do práce vypínaly a spínaly. Mám podezření taky na polohu snímače. Jak je nahoře, jestli nebral světlo od protijedoucích aut. Nebo bylo možná víc jasno než při nastavování. Dnes mi prodejce napsal, že návod mi přeloží. Asi nepočítal s tím, že to bude kupovat někdo mimo Čínu......
-
V to mém čínském návodu je to učení obrysovek i hlavních světel evidentně taky. Je to druhý a třetí obrázek na první straně. Každopádně jet s DLR a s obrasovyma světly je proti vyhlášce. A u toho učení senzoru v návodu od Paola75 píšou, že světla se budou rozsvěcet při takové intenzitě světla, kdy bylo učení provedeno. Což není špatný postup, jen musí člověk odchytit tu správnou intenzitu světla, kdy by rozumově sám světla ručně zapnul.
