miklisek
-
Počet příspěvků
6180 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
62
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem miklisek
-
Přidávám se k postiženým. Mám částečně prasklý levý pant. Ještě to drží ale má to na kahánku. Edit: objednáno z Alíku toto http://s.aliexpress.com/67jQ7FJN
-
Naštěstí to přepínání citlivosti jde udělat i za jízdy. Já např. v Rakousku se chvíli divil, že se světla zapínají v tunelech pozdě. Tak jsem se podíval po jízdě do návodu a zjistil jsem, že to mám nastavený na horší citlivost - dvě pípnutí. Tak jsem si na zpáteční cestě s tím hrál a na vyšší citlivost (jedno pípnutí) to v tunelu sepnulo hlavní světla hned, vlastně skoro i bez mezikroku obrysovek. A k těm relátkům: nešlo by ho dát rovnou na svazek za ten vícepólový originální konektor v palubce, než se hrabat 2x v motoru? A máš to relé připojený opravdu paralelně ke kabelu nebo jsi kabel k obrysovce přerušil a proud tak jde vždy skrz cívku relé?
-
Nejhorší je ráno nebo soumrak, kdy to ještě ve volném prostoru není na potkavací světla, a vjedeš do krátkého úseku pod stromy. Rozsvítí se obrysovky, pak po chvíli potkávačky a následně vyjedeš na volné prostranství a po chvíli to vše zhasne. Proto mě ta fce spínaných obrysovek vadí, protože potkávačky vlastně jen bliknou na krátkou chvíli a to žárovkám moc neprospívá. A vybojkám xenonů už vůbec.
-
Díky. Vyfoť prosím číslo toho relátka. Asi nějaké z Favorita nebo Felicie předpokládám. U Rapida to bude krapet složitější. Zde jsou světla samostatně, ale připojit na svazek to nějak půjde. Sice tohle neřeší zrušení funkce spínání parkovaček, ale aspoň to je lepší z hlediska vyhlášky. Jezdit jen s parkovačkami nikdo nezakazuje. Obrysovky a DLR nesmí spolu svítit.
-
A schémátko s potřebnými údaji o použitém materiálu a o tom relátku by nebylo? Nás hochy, co se v tom rýpeme, každá zkušenost či nápad zajímá. Mě konkrétně vadí právě ty obrysovky s DLR, to je největší mínus tohoto PRC řešení. Relé ti blokuje úplně to spínání parkovaček nebo jen odpojuje DLR a fci spínání parkovaček zachovává?
-
Musím potvrdit, že palubka díky zpevněným bokům a ještě rozepřeným o ty plechy na příčné trubce na kostkách přestala rezonovat. Kolik z rezonancí a hluku ubralo to utěsnění vydechů těžko posoudit. Prostě palubka je celá tužší a auto tišší i na obyčejných zaplatách na asfaltové okresce.
-
No, velur pomalu dochází, to je pravda..... Koupil jsem celou 1bm (1m X 0, 5m) s zbývá už jen 10cm. To ticho teď za to ale stojí! Uplnej R&R, slyším jen tikot hodinek..... (a zvuk jako když někdo vpředu šije).
-
Utlumení výdechů ventilace/klimatizace. Při přejezdu příčných nerovností se nyní neozve z palubky žádné vrznutí od výdechů, které nyní jsou v palubce opravdu napevno. Stačil pásek z mé oblíbené velurové fólie na horní části tělesa výdechů.....
-
To co je na poslední fotce je sluneční čidlo ke climatronicu. Ne na spínání světel.
-
I když je to k jinému autu, přesto se tu zeptám. Rapid mr 2013 s climatronicem, jde tam čidlo deště taky dodělat? Okno s držákem čidla je bez problémů (mám pojištění čelního okna....), samostmívací zrcátko s kabelem je řešitelné bez větších problémů taky. Ale na Alíku jsem našel čidla bez těch indexů A.
-
S těma prohlídkama je to jasné. Je to tu už tolikrát....... První po 2 letech nebo 30tkm, další po roce nebo 30tkm ,podle toho co nastane dřív. Nezávislé na intervalu výměny oleje. Musíš si to hlídat sám. Po třech letech brzdovka, pak po dvou. Servisní plán, co se kdy má dělat či měnit v závislosti čas/km, by ti měl poskytnout tvůj hodný a ochotný servis. Nebo je to v Dílenské příručce, která je ke stažení tady na fóru. Ja to věděl, že jsem to tu už jednou dával.... Najdi si příspěvek #409
-
Zatím mám vyzkoušeno jen na běžné české okrese plné záplat. Zda se mi, že palubka je díky upraveným bokům tužší a není už tolik slyšet rány do odpružení přední nápravy. Kostky, který stojí opravdu za to, budu zkoušet až o víkendu.
-
Tlumení bočních panelů palubky - jeden z velkoplošných plastových dílů auta, který není úplně nejpevnější ani jeho uchycení a na kostkách rezonuje. Na plochu panelu nalepena folie AMS -Tecsound 3 mm (http://www.vestin.cz/amst.htm) Vypodložení a zároveň předpružení panelu v západkách vůči bočnímu plechovému držáku (součást nosné příčné trubky) pomocí 12 mm izolační samolepící folie, která mi zbyla po izolaci odtahu kotle. Hliníková izolační část je z folie odtržena. Z téhož materiálu je pásek na lem panelu, který se opře zevnitř o těsnění dveřního otvoru a zabrání tak kmitání panelu. Zafixování vnitřní výztuhy palubky, která se jen opírá o boční část, kde je pak panel uchycen. Na pravé straně to bylo vlivem výrobní vůle jednoznačně zdrojem rezonancí, vlevo to byla jen otázka času, na fotce je vidět, jak se díly navzájem odírají. Vypodloženo "kuličkou" z AMS-Tecsound folie a staženo vrutem.
-
Tak pokud to drnčení opravdu zmizelo, tak je to úspěch, že jsi to našel na první dobrou. U FII a RO se myslím dovnitř toho tunelu dávala nějaká mechová vložka v igelitovém sáčku - dokonce to tuším bylo originální řešení problému ze strany ŠA. Jinak jak se říká "Co oči nevidí, srdce nebolí" tak tady platí "Co člověk neví, ucho neslyší". Dneska jsem i já (a synátor) slyšel krátké drnčení v oblasti okolo 2200 otáček. Je ale pravda, že včera mě zase po dlouhé době vytočilo drnčení celé palubky na kostkách. A tak jsem se rýpal mj. v bočním plastu palubky u spolujezdce a na poklep pěkně drnčí. Bohužel nepomohlo utěsnění těch zacvakávacích úchytů. Nejlepší bylo vložit mezi výztuhu palubky a plast hadr, to pak bylo absolutní ticho.
-
Zkus nejprve ty trubky, nové motory v Rapidu to budou mít podobně natahané jako ta FIII. Pak ti nezbude nic jiného, než vychytat otáčky, kdy to dělá a buď zkoumat sám nebo s pomocí pomocníka, nebo reklamace. V pravé části palubky je ventilátor a klapka větrání a taky airbag spolujezdce. Do toho bych nesťoural, to nech servisu.
-
Kupodivu ano, píšou to tam ti, co u FIII měli nějaký vzájemný dotyk trubek chlazení a klimatizace. Jaký MR tvůj Rapid je?
-
Jde o to, jestli je to zvuk plastový, plechový nebo tlumený. Nejprve bych ale eliminoval věci v kastlíku a hlavně ve dveřích. A zde na fóru se drnčení z podobného místa řešilo v sekci FIII, kde to byly nějaké trubky v motoru právě v oblasti před spolujezdcem.
-
Ano sloupek je nový, tedy spíš zánovní, z MIHOCARu za 280Kč vč. dopravy. Ten můj původní byl totiž už jak řešeto, ještě jsme totiž měl mezipolohu dole ale blíž sklu, ale to taky spínalo brzo. Teď se zdá, že tahle poloha čidla by mohla být OK, včera za normální bezmračné oblohy sepla světla v ulici s domy po obou stranách až po 20 hodině, což podle intenzity světla bylo tak akorát. kdy bych světla asi už taky přepnul. Čidlo míří spíš šikmo do boku, ne k obloze, a je ještě trochu skryto v tom lemu, takže to je trochu jiná pozice, než když je nalepeno přímo na panelu sloupku. Bohužel tyto čínské moduly z alíka nemají v sobě možnost seřízení, tak jako některé moduly z jiných eshopů, které ale nemají ten "origo" spínač do palubky a nejsou plug&play. To seřízení by ale bylo fajn, protože tím by se dalo krásně odladit nastavení citlivosti a ne se spoléhat na to jak to číňan naladil. Připadá mi to totiž, že na nějaké pokusy nastavit spínání světel při různé intentzitě se míjí účinkem, modul na to vůbec nereaguje. Jinak podařilo se mi konečně zjistit jak vypnout CH/LH. Ten obrázek v mém návodu, kde se pro nastavení CH/LH musí udělat AUTO-0-AUTO-0-AUTO, platí. Akorát se musí toto zvládnout opravdu v inetrvalu 1,5 sec, jak je napsáno na začátku návodu. Pak totiž skutečně začaly blikat na 5 sec mlhovky a pak cvaklo relé a rozsvítila hlavní světla, bez ohledu na intenzitu okolního světla. Pokud se chce zvolit vypnutí fce, musí se dát AUTO->0 v limitu do těch 5 sec. Pokud se chce zvolit zapnutí funkce, musí se počkat těch 5 sec. a pak zvolit dobu svícení CL/LH, což se nastaví opět přepnutím AUTO->0 v časovém intervalu, který uživatel chce použít. Já mám nastaveno 15 sec. Psal jsem taky tomu prodejci na alíku, aby dal feedback výrobci, aby zrušil to spínání jen obrysových světel, že s tím není v Evropě povoleno jezdit.
-
Čidlo přemístěno do horní části sloupku, kde je trochu více světla. V dolní části bohužel docházelo stále ke spínání světel v lesních úsecích. Vložka z hmoždinky má nyní ještě slabší límec, který jsem zbrousil na cca 0.5mm.
-
Malý update. Moje verze spínače je nějak supercitlivá, takže díky utopení v otvoru ve sloupku se dnes v lesních úsecích světla pořád spínala. Takže provedena úprava zbroušení plastového těla čidla, aby vzniklo osazení o průměru 8mm a výšce asi 3mm a čidlo se povysunulo trochu zpět na světlo boží.
-
Modré Mondeo v Kolíně 1 BER LIN 1
-
Ano, "A" sloupky mají v sobě jakousi minerální vatu, je to sériové. Bude to nejspíš akustická záležitost kvůli aerodynamickému hluku, je to lehký materiál. Jinak se o tu smetanu musím opět podělit s tuareg3. Kdo by to byl řekla, že hmoždinka bude to pravé ořechové, hlavně barva jak ladí.....
-
Díky touaregovi3 jsem zrealizoval jeho geniální nápad s hmoždinkou. Universální hmoždinka s lemem od českého výrobce má na rozdíl od šedých produktů od Fishera barvu hodně podobnou plastu sloupku. EDIT: To co je uvedeno dále už neplatí! Nová varianta viz příspěvek http://forum.skodahome.cz/topic/136330-automatický-spínač-světel-neoriginální-řešení-made-in-prc/?do=findComment&comment=2178694 Otvor o průměru 10mm je umístěn v poloze dle obrázku. Hmoždinka je zkrácena na cca 4mm za lemem. Protože je plast přeci jen trochu lesklý, pohledovou plochu lemu jsem zmatnil broušením pod vodou na jemném smirkovém papíře. Otvor je nutné přizpůsobit lemu hmoždinky, aby seděla a nikde neodstávala, plocha panelu sloupku je totiž s mírným rádiusem. Hrany jsou sraženy zalamovacím nožem hlavně v červeně označených oblastech. Zelenou šipkou je označena oblast otvoru, kde je nutné udělat sražení zevnitř otvoru, aby se hmoždinka mohla trochu natočit v otvoru. Je potřeba hrany opatrně ořezávat a dobrousit jemným kulatým pilníčkem až hmoždinka sedí úplně bez mezer. Ve filcu na sloupku vyříznuté okénko pro čidlo. Hmoždinka zalepena gelovým vteřinovým lepidlem LOCTITE na těžko lepitelné plasty, před lepením jsou plochy otvoru a hmoždinky ošetřeny aktivátorem BETAPRIME 6000. Po zatuhnutí lepidla je přebytečný kus hmoždinky oříznut a zarovnán s plochou plastu sloupku. Čidlo ja na panel sloupku zafixováno vysocelepící páskou PATTEX. Čidlo je přímo na plastu sloupku z toho důvodu, že když bylo nalepeno na karoserii uvnitř sloupku, tak tam byla už hodně tma a čidlo seplo i za plného denního světla. Asi to ale bude hodně individuální podle výrobce elektroniky a citlivosti čidla. No a tady je výsledek - vypadá to hodně dobře, jakoby to tam bylo odjakživa:
