miklisek

Pokud to mechanik nezblbnul, tohle bude proměnlivý interval oleje. A na štítku na dveřích má správně rok do další servisní prohlídky. Je v tom neskutečnej bordel. V tom ŠA zavařila tou změnou v softu PP všem, uživatelům i servisům. Podle toho to pak vypadá.

No mazat gumové lůžko stabilizátoru je holý nesmysl, to uložení má být přeci tuhé. Tohle jsem udělal jednou na OCTI a po měsící jsem měnil lůžka, protože mazadlo napadlo pryž a stabilizátor se v lůžku uvolnil a klepalo to. Dej pak vědět, co přesně ti měnili.

Nebude to tím, že auto bude mít dvouleté výročí uvedení do provozu? Takže servis po dvou letech. Někde jsem to tu dával jako PDFko. http://forum.skodahome.cz/index.php?/topic/124051-Servisní-intervaly---pevný,-proměnný,-jejich-ceny-v-servisu#entry2138707 příspěvek 409

No viděl jsem už mlhovky z nějaké prototypové série s matným rámečkem paraboly, evidentně dodatečně nalakované matným sprejem. Sám jsem dokonce jednu koupil z S-bazaru a byl to hnus.

Zajímavé je, že to do doby, než přišla OIII s LED pásem ve světle a po ní pak FIII, nikomu to moc nevadilo a dost lidí zde na fóru řešilo, jak DLR v mlhovkách zprovoznit i třeba u předFL u OII. A nebo třeba u FII, R.... A s tou viditelností v zrcátku bych to tolik nezatracoval. Snad je potřeba vidět auto hlavně když jede v protisměru. A to ty LEDky vidět tedy jsou.

Jen mě zaráží ta "Obvyklá cena 1800Kč". To je spíš cena za obyč mlhovku MONTE CARLO. ETKA totiž po poslední aktualizaci uvádí cenu LED mlhovky okolo 3800Kč.... AutoŠtancl pěkně mlží.

Dejte ŠA návrh na úsporu. Stahovací páska stojí určitě míň než ten pryžový profil, který má zabraňovat právě tomu dotyku hadice s tou trubkou.

mbrazdil: s tvým nájezdem je jedno, jestli máš pevný (15000 km) nebo proměnlivý (30000 km) interval, stejně musíš na výměnu oleje po max. dvou letech. U oleje bych z krátkými trasami šel do nějakého 0W-40. A jelikož se chodí na inspekci vždy po roce, bude ti to vycházet jednou za dva roky..

A jo.....

Haha o několik stokorun - spíš dost stokorun, když oleje je v motoru 3,9L a olej v AS stojí klidně 800 Kč za 1 litr a olej v krámě stojí 800 Kč za 4 litry.....

Máš SZ.

Dnes vyzkoušeny vzpěry s vyšší sílou kvůli rychlejšímu zvedání z nižší polohy, hlavně v zimním období. Ta kapota je fakt hrachovina. 2x30N navíc oproti výpočtu a už při zavírání nejdřív pruží kapota v okolí pantu, protože vzpěra drží a nerozjede se. Až když se dá vzpěra do pohybu, kapota propruží zpět. Bohužel už není u pantu místo na posunutí ukotvení a zkrácení ramene. Takže spolehlivé konstrukční řešení zůstává stejné i pro další série.

Necituj předchozí příspěvek, byť je už z října loňského roku. Já palubku, asi až se oteplí, povolím a utáhnu šrouby v pořadí, jak je psáno v DP. Občas se nějaké prasknutí ozve, před tím byl klid. Moc nevěřím, že to udělali, protože jeden šroub dole byl utaženej přes závit a světla, která mě měnili v rámci stejné opravy, byly neseřízené jak polohou vůči karoserii tak seřízením paprsků.

Nevím, sice se to zdá jako pitomost, ale zase na druhou stranu rozsvícení mlhovek indikuje pro okolí, že auto dělá nějaký nestandardní pohyb. Za tmy dobrá fce.

Protože je to od určité doby (mám dojem, že s nástupem FIII) takto změněno. Otázka jestli je to dobře nebo ne. Tempomat by se měl používat s rozmyslem a vždy by člověk měl mít na paměti, že ho má zapnutý. Ale u automatů je taky zapnutý pořád a nikomu to nevadí.

Podsvícení nebude problém, bude stačit vyměnit destičku plošňáku, případně přepájet diody (inspirace je v tématech o změně podsvícení OCT I, není to nic složitého, dělal jsem to u původního auta dvakrát). Taky jsem na ty čínské světelné senzory už koukal, možná bude jen malý problém v osazení svorkovnic, na fotkách jsou většinou provedení VW a ten používá jiné piny.

Protože panty štelovat nejde.... A docela se divím, že ti to uznali a vyměnili. Dveře nejsou zrovna levná položka. A že se to odíralo se nedivím, protože tam se drží o mnoho víc sajrajtu, než na těsnění zadních bočních dveří, kde bych to moc nepředpokládal. Jsem už vyučen přístupem ŠA, stal jsem se otrokem a teď poctivě čistím těsnění dveří, nadběh zadního kola a hranu pátých dveří častěji.

Suri - a to je přesně to, co mě sejří třeba na lidech v naší strojírenské výrobě při montáži. Dělají si věci občas po svém a nedodržují konstruktéry a technology navržené postupy. Navíc s nimi odladěné. A ještě chtějí přidat čas = peníze. Jasně, auto není to atomová elektrárna, ale věřím, že třeba německý mechanik by si toto nedovolil. U nás je každý Mistr světa amoleta co ví vše nejlíp. Trochu jsem se OT rozohnil, hihi.

Podobnou cenu mívám taky. A šroub mi nikdy zatím neměnili. Jako strojaře mě to trochu drtí. Ono nejde o to vyměnit šroub, ten se nepoškodí (hlava závit), jde spíš o to, že na šroubu je integrováno Al těsnění a kvůli tomu by se šroub měl měnit. Stejně jako by se měly měnit samojistné matice, pojistné podložky a šrouby a matice s límcem. U OCTI jsem si vždycky těsnění měnil. Je pravda ale, že dokud to tímto šroubem nebude rosit, není důvod k obavám.

Předpoklad rozebrání něčeho je nejdříve důkladný průzkum DP a ETKY jak se co dělá a jak vypadají uchycovací prvky. To by ten člověk musel mít mozek Sherlocka Holmese a uši s absolutním sluchem....

Velurová tapeta zde http://www.fototapety.cz/42817-velur/59821-samolepici-velur-odstin-cerny-sire-45-90cm-delka-role-1-a-5m/ , je to od firmy d-fix. Je to materiál jako je třeba výplň loketky zevnitř nebo bych to přirovnal k semiši. Je to samolepící folie s dobrou adhezí, takže to docela drží. Samozřejmostí je odmaštění lepené plochy. Jinak s touto velurovou folií jsem už podlepil různé drčící části v mém Rapidu (bočnice palubky, rámeček budíků, vnitřek víka průlezu do kufru v zadním opěradle drnčící při sklopené loketce a jízdě po kostkách, vrzající zámek předních pásů na ploše směrem k sedadlu....). Téma o tlumení jezdce nastavení pásů je zde http://forum.skodahome.cz/topic/125275-drn%C4%8Den%C3%AD-veden%C3%AD-p%C5%99edn%C3%ADch-p%C3%A1s%C5%AF-rapid/?hl=p%C3%A1s%C5%AF#entry2037099