miklisek

Nějaké nové info? I když to sem úplně nepatří, já používám 0W-40 NEW LIFE od MOBIL1 (není to LL), půjdu teď na třetí výměnu. 0W-40 tam dávám hlavně kvůli krátkým jízdám, který jezdím hlavně v zimě.

Škoda těch úplně černých kol.... Chápu, že je to styl MonteCarlo, ale hezčí pro mě jsou SAVIA se stříbrnými plochami paprsků. A taky na fotce jsou mlhovky se stříbrným podkladem, ne černé jak píšou, jestli to vidím dobře.

Tak tak, buď z Bolky nebo u výrobce světel. Ale taky to nemusí být čórka, já mám např. v autě 3R volant (a to už od nákupu auta) , který mě stál polovinu ceny ND, protože ho můj prodejce dokázal sehnat od svého známého z ŠA. Oni mají prý občas možnost odkoupit díly za zlomkovou cenu. A vadný nebyl ani náhodou.

Ještě v červnu 2014 ho myslím dávali, byl tady takový šťastlivec myslím....

To jsem rád, že s meluzínou u B sloupku nejsem sám....

No viděl jsem bílého R s chromovanými a nic moc, pak hnědou metalízu s chromovanými a taky nic moc, světlo se rozlévalo po mlhovce při pohledu z boku. Ale tmavé mlhovky na světlém autě už vypadají docela dobře. Stejně tak na tmavých barvách. Je tam kontrast, tak ty LEDky vyniknou. Ale na Fabii nebo OIII to prostě nemá. Možná se dočkáme při faceliftu.

Kdyby radši udělali fólii pro starší MR, které lištu nemají! Tohle je chujovina.

Hmm, tak to není moc příznivá zpráva...... Jinak já mazal v pátek a opět ticho po pěšině. Holt sice vyřešili tlumení vnějšího hluku směrem do kabiny a dobrou aerodynamiku, ale výrobní provedení pokulhává za konstruktérskou myšlenkou.

No to já mám strach i o ty svoje z 04/2013, jak budou vypadat za pár let.

Jo, silikonová vazelína od Panoilu je asi to nejlepší řešení této vady. Ale bohužel taky to není bezúdržbové řešení, protože prostě se musí po nějaké době aplikovat, jinak se člověk s absolutní sluchem na pazvuky zblázní. Zajímalo by mě, jestli už je poslední verze těsnění (vpředu 4.verze montovaná od 30.6.2014, vzadu dokonce 5.verze montovaná od 7.8.2013) "vrzáníodolná".

Protože se to prostě odírá těmi mikropohyby dveří, jak se karoserie kroutí. Takže když to shrnu: vazelína se teplem časem vypaří a zbytek smyje voda, leštěnka na karoserii a zázračná vodička od ŠA na těsnění se odře a čistota těsnění po důkladném očištění vezme za své taky brzo. Řekl bych, že geniální všelék, který by z tohoto řešení těsnění dveří udělal bezúdržbový díl, na to prostě neexistuje. Výhodu mají tedy hluší, ti kdo si pouštějí rádio hodně nahlas a ti, pro které je auto jen jako jeden z dopravních prostředků (případně ho mají jako služební auto) a pazvuky vůbec neřeší.

Tak tak, boční vátr je šmejd. Přál bych vám jet v bočním větru z Ploće až k tunelu Svety rok (Chorvatsko)! Jsem si připadal jak na plachetnici, křižovat proti větru . A na Maselnici mě to fouklo do druhého pruhu. Ještě že tam nic nejelo.

Už by měly být na trhu ty Osramky H15 Cool blue. Cena kolem 700 a víc za kus. Zajímavá diskuze o nich zde: http://www.skodacommunity.de/threads/osram-h15-cool-blue-intense-fuer-tagfahr-und-fernlicht.94884/page-3

Hihi, jednoduše to šlo koupí "nových" MAXIDOTích budíků z polského Aukra za 2300Kč a pak anabází s nastavením správných km, kdy AS vám nepomůže, když "nové" budíky mají najeto nad 100km. Pak totiž pomůže jen ferda25 ve Strakonicích.

A taky tady http://forum.skodahome.cz/index.php?/topic/130527-ŘJ-63kW-přehrána-77kW-originálním-sw ......

Ale ne. Koukni do DP pro Rapida, motor 1,2 63/77kW na str. 210, pozice 20 je chladič stlačeného vzduchu a je nasazen zespodu na chladič vody.

Hele teď si na to možná kápnul. Když běží klima naplno běží většinou i větrák, aby se to vůbec uchladilo a to dost často na maximální otáčky. A mezichladič stlačeného vzduchu je pod chladičem, před kterým je kondenzátor klimatizace. Takže vlastně klima pomáhá turbu v lepším plnění motoru stlačeným ale díky běžícímu větráku chladnějším vzduchem. Proto lepší výkon když sepne klima. Myslíte, že by to mohla být správná teorie?

Malý upgrade. Začalo totiž šumět rádio u slabších stanic (u nás např. naše oblíbená Černá hora), když se spustí nabíjení telefonu nebo tabletu. Doplněn odrušovací napájecí filtr (http://www.ahifi.cz/sinus-live-ef-10.html) přímo do oblasti držáku loketky. Zapojení dle schématu na filtru. Červený kabel k nabíječce, modrý k přívodu +12V a černý jako zem upevněno po šroub, kde u je zem od USB nabíjecí zásuvky.

Lovec pazvuků si budu asi říkat. A nakazil jsem už i synka. Objevil jakési slabé drnčení v oblasti škvíry mezi palubkou a tapecem spolujezdce. Doma mi to nedalo a světe div se. Boční kryt plubky při poklepání doprostřed plochy docela slušně drnčel. Na vině je malá mezera mezi hranou na obvodu krytu a plochou palubky, asi se plasty vedry nějak hnuly. Kryt totiž určitě nedrnčel, protože jsem to kdysi zkoušel, když se zde u OIII řešila kolize tapece dveří právě s bokem palubky, tak jsem to tehdy zkoumal i u Rapida. Vyřešeno mou oblíbenou velurovou folií, která vůli pěkně vymezí. Stačí cca 1cm proužek, kopírující tvar pro bočnici palubky. Samozřejmě provedeno na obou stranách.

Ono to možná bude mít souvislost s nastavením podvozku a řízení. Já mám zkušenost, že po nastavení posilovače na SPORT se auto zklidnilo. Neposedný bylo hlavně na výjetých kolejích. Po změně už to není tak markantní. Dál nezapomeňte, že se změkčoval podvozek od m.r.2014, což je výroba od 08/2013. To taky může mít vliv, přeci jen auto bylo celkově laděno víc aby sedělo jak přibytý a pak to najednou změkčili. Vím o čem mluvím. Měnil jsem tlumiče vzadu kvůli poskakování auta. Teď je auto sice takové měkčí a nedrncá ale do zatáček nejede už jako motokára, jako tomu byl před tím. Pravdou je, že je auto hodně citlivé na vítr. Nemusí foukat ani moc a už je to znát a ve velkých rychlostech obzvlášť. V Německu jsem se 150 i víc nebál jet, na našich tankodálnicich to moc nejde. Ona to bude totiž asi daň za úzkou přední nápravu a moc zvednutý zadek, čímž je těžiště zadku poněkud zvednutý. Své by ke stabilitě asi řekli ti, co snižovali. I když zas tam většinou ještě bude mít vliv na pocit větší tvrdost takového podvozku. Snížené pružiny jsou většinou tvrdší....

Bože to je teda cena! To ať si zatím nechají......

Píše se správně "vyšší", ale to bude možná ono! Jde to jakoby z těchto míst. Možná to bude mít i souvislost s tím vrzáním okna při spouštění, co jsem řešil. Šlo to taky odtamtud a teď je zase klid. Otázka je, zda tedy to těsnění těsní.

No jo, jenže tahle moje meluzína jde někde z oblasti bočního okna u B sloupku, takže ji mám přímo za uchem.

Sice po dnešních deštích je to asi passé, ale co takhle "meluzína" při větráku klimatizace, máte ji taky? Tohle je další zvuk, který se objevil až po víc jak dvou letech provozu. Sviští mi to přímo u ucha. To by mě tedy zajímalo ale kudy vzduch uniká. Okno je dovřené a když přitáhnu dveřní rám ke karoserii je to pořád stejné. Spolujezdec slyší totéž. Zvuk zmizí po snížení otáček na cca půlku maxima. Vliv nemá ani směr kam vzduch směřuje.

ETKA hovoří u motorizace CZBA o dvou kloubech 6Q0498099E a 6Q0498099EX, což jde koupit třeba zde http://www.autodilyplus.cz/kloub-poloosy-vnejsi-1-9-74kw-2-0-85kw-2 za cca 1500Kč