miklisek

Hmm, tak to není moc příznivá zpráva...... Jinak já mazal v pátek a opět ticho po pěšině. Holt sice vyřešili tlumení vnějšího hluku směrem do kabiny a dobrou aerodynamiku, ale výrobní provedení pokulhává za konstruktérskou myšlenkou.

No to já mám strach i o ty svoje z 04/2013, jak budou vypadat za pár let.

Jo, silikonová vazelína od Panoilu je asi to nejlepší řešení této vady. Ale bohužel taky to není bezúdržbové řešení, protože prostě se musí po nějaké době aplikovat, jinak se člověk s absolutní sluchem na pazvuky zblázní. Zajímalo by mě, jestli už je poslední verze těsnění (vpředu 4.verze montovaná od 30.6.2014, vzadu dokonce 5.verze montovaná od 7.8.2013) "vrzáníodolná".

Protože se to prostě odírá těmi mikropohyby dveří, jak se karoserie kroutí. Takže když to shrnu: vazelína se teplem časem vypaří a zbytek smyje voda, leštěnka na karoserii a zázračná vodička od ŠA na těsnění se odře a čistota těsnění po důkladném očištění vezme za své taky brzo. Řekl bych, že geniální všelék, který by z tohoto řešení těsnění dveří udělal bezúdržbový díl, na to prostě neexistuje. Výhodu mají tedy hluší, ti kdo si pouštějí rádio hodně nahlas a ti, pro které je auto jen jako jeden z dopravních prostředků (případně ho mají jako služební auto) a pazvuky vůbec neřeší.

Tak tak, boční vátr je šmejd. Přál bych vám jet v bočním větru z Ploće až k tunelu Svety rok (Chorvatsko)! Jsem si připadal jak na plachetnici, křižovat proti větru . A na Maselnici mě to fouklo do druhého pruhu. Ještě že tam nic nejelo.

Už by měly být na trhu ty Osramky H15 Cool blue. Cena kolem 700 a víc za kus. Zajímavá diskuze o nich zde: http://www.skodacommunity.de/threads/osram-h15-cool-blue-intense-fuer-tagfahr-und-fernlicht.94884/page-3

Hihi, jednoduše to šlo koupí "nových" MAXIDOTích budíků z polského Aukra za 2300Kč a pak anabází s nastavením správných km, kdy AS vám nepomůže, když "nové" budíky mají najeto nad 100km. Pak totiž pomůže jen ferda25 ve Strakonicích.

A taky tady http://forum.skodahome.cz/index.php?/topic/130527-ŘJ-63kW-přehrána-77kW-originálním-sw ......

Ale ne. Koukni do DP pro Rapida, motor 1,2 63/77kW na str. 210, pozice 20 je chladič stlačeného vzduchu a je nasazen zespodu na chladič vody.

Hele teď si na to možná kápnul. Když běží klima naplno běží většinou i větrák, aby se to vůbec uchladilo a to dost často na maximální otáčky. A mezichladič stlačeného vzduchu je pod chladičem, před kterým je kondenzátor klimatizace. Takže vlastně klima pomáhá turbu v lepším plnění motoru stlačeným ale díky běžícímu větráku chladnějším vzduchem. Proto lepší výkon když sepne klima. Myslíte, že by to mohla být správná teorie?

Malý upgrade. Začalo totiž šumět rádio u slabších stanic (u nás např. naše oblíbená Černá hora), když se spustí nabíjení telefonu nebo tabletu. Doplněn odrušovací napájecí filtr (http://www.ahifi.cz/sinus-live-ef-10.html) přímo do oblasti držáku loketky. Zapojení dle schématu na filtru. Červený kabel k nabíječce, modrý k přívodu +12V a černý jako zem upevněno po šroub, kde u je zem od USB nabíjecí zásuvky.

Lovec pazvuků si budu asi říkat. A nakazil jsem už i synka. Objevil jakési slabé drnčení v oblasti škvíry mezi palubkou a tapecem spolujezdce. Doma mi to nedalo a světe div se. Boční kryt plubky při poklepání doprostřed plochy docela slušně drnčel. Na vině je malá mezera mezi hranou na obvodu krytu a plochou palubky, asi se plasty vedry nějak hnuly. Kryt totiž určitě nedrnčel, protože jsem to kdysi zkoušel, když se zde u OIII řešila kolize tapece dveří právě s bokem palubky, tak jsem to tehdy zkoumal i u Rapida. Vyřešeno mou oblíbenou velurovou folií, která vůli pěkně vymezí. Stačí cca 1cm proužek, kopírující tvar pro bočnici palubky. Samozřejmě provedeno na obou stranách.

Ono to možná bude mít souvislost s nastavením podvozku a řízení. Já mám zkušenost, že po nastavení posilovače na SPORT se auto zklidnilo. Neposedný bylo hlavně na výjetých kolejích. Po změně už to není tak markantní. Dál nezapomeňte, že se změkčoval podvozek od m.r.2014, což je výroba od 08/2013. To taky může mít vliv, přeci jen auto bylo celkově laděno víc aby sedělo jak přibytý a pak to najednou změkčili. Vím o čem mluvím. Měnil jsem tlumiče vzadu kvůli poskakování auta. Teď je auto sice takové měkčí a nedrncá ale do zatáček nejede už jako motokára, jako tomu byl před tím. Pravdou je, že je auto hodně citlivé na vítr. Nemusí foukat ani moc a už je to znát a ve velkých rychlostech obzvlášť. V Německu jsem se 150 i víc nebál jet, na našich tankodálnicich to moc nejde. Ona to bude totiž asi daň za úzkou přední nápravu a moc zvednutý zadek, čímž je těžiště zadku poněkud zvednutý. Své by ke stabilitě asi řekli ti, co snižovali. I když zas tam většinou ještě bude mít vliv na pocit větší tvrdost takového podvozku. Snížené pružiny jsou většinou tvrdší....

Bože to je teda cena! To ať si zatím nechají......

Píše se správně "vyšší", ale to bude možná ono! Jde to jakoby z těchto míst. Možná to bude mít i souvislost s tím vrzáním okna při spouštění, co jsem řešil. Šlo to taky odtamtud a teď je zase klid. Otázka je, zda tedy to těsnění těsní.

No jo, jenže tahle moje meluzína jde někde z oblasti bočního okna u B sloupku, takže ji mám přímo za uchem.

Sice po dnešních deštích je to asi passé, ale co takhle "meluzína" při větráku klimatizace, máte ji taky? Tohle je další zvuk, který se objevil až po víc jak dvou letech provozu. Sviští mi to přímo u ucha. To by mě tedy zajímalo ale kudy vzduch uniká. Okno je dovřené a když přitáhnu dveřní rám ke karoserii je to pořád stejné. Spolujezdec slyší totéž. Zvuk zmizí po snížení otáček na cca půlku maxima. Vliv nemá ani směr kam vzduch směřuje.

ETKA hovoří u motorizace CZBA o dvou kloubech 6Q0498099E a 6Q0498099EX, což jde koupit třeba zde http://www.autodilyplus.cz/kloub-poloosy-vnejsi-1-9-74kw-2-0-85kw-2 za cca 1500Kč

Na to je jednoduchá odpověď. Klima nejspíš ještě chvilku jede, však taky je slyšet to šplouchání vpravo v motorovém prostoru. A větrák naplno žene vzduch na kondenzátor klimy, což je ten chladič před vodním motorovým chladičem. Proto ten rachot. A tyhle hice prostě objevily vlastnosti našich nových aut, které nám byly minulé roky sv. Petrem zatajeny. Píšu do ŠA připomínku, ať mají taky nějakou zpětnou odezvu a nespí jen na svých uměle vypěstovaných vavřínech.

Každopádně tohle udělat auto při předváděčce, asi by mě to dost vyděsilo. Sice by mě to asi neodradilo, ale tohle je velký mínus. V dnešní době kdy mají akustické kabiny a ladí auto, aby bylo co nejtišší na všemožných površích, udělají takovouhle botu. Už vím proč je kabina tak dobře utěsnená, že zvenku není toho moc slyšet.....

Tak teď čerstvě zpráva ze servisu: je to bohužel normální stav, setkavají se s tím teď u všech aut Škoda. Ve velkých hicech, co jsou teď a zapnuté klimě větrák jede na maximum a řve. Zrovna v sobotu jeli projet jednoho Spacebacka co prodávali a po dojezdu zpět uvnitř servisu mezi budovami to bylo prý až neskutečný, jak to řvalo. Takže holt vlastnost - špatně odladěné aerodynamické proudění v otáčkách na maximum. To tam kurňa nemohli naroubovat zkušenosti s tichými, ale výkonnými PC větráky, třeba NOCTUA?

Je to jako u tohoto videa https://www.youtube.com/watch?v=hqOSHzrto5Q. První část do 00:11 je přesně ten zvuk-hluk jako u mého RAPIDa, zbytek do 00:23 pak zvuk normálních otáček (také totožný). Vyměňují tam nějaký regulační člen. Otázka jestli není tedy něco špatně i u Rapida. I když tam to řídí ŘJ dochlazování s dvěma relé a ne nějaký odpor a je to napojený i na ŘJ climatronicu. Nebo možná fakt blbá vlastnost auta, hlukově neodladěný větrák....

Hmm, toho se právě obávám, že mi v servisu řeknou, že je to normální a je to vlastnost (jak s oblibou ŠA a AS tvrdí). Kdyby se ti lidi neotočili a tak divně nekoukali, tak mě to ani nenapadne, ale tohle je trochu moc. Zvuk je totiž v reálu podobný zvuku vrtule, která se točí většími otáčkami, než na které je navržená. Typický příklad, když profukujete větrák v PC stlačeným vzduchem.....

S tou klimou to souvislost může mít. Je to evidentně druhý stupeň otáček, který se použije hlavně při maximu teploty chl.kap nebo při stání a zapnuté klimě. A to jsem ji měl na 25° a venku bylo už "jen" 33°. Teď jsem to byl zkoumat a při ručním otáčení ventilátorem je chod ne úplně plynulý, jakoby lehce poskakoval. Což by mohlo být načaté ložisko. Při normálních otáčkách to holt slyšet ještě není (přehluší to šicí stroj), na max. už se to může projevit.

No to jo, to je normální, že jdeš třeba po chodníku a zničeho nic ti auto začne hučet u nohou, jak se dochlazuje. Ale tahle intenzita zvuku je nějak moc. Hluk má takový charakter, jakoby na lopatce něco bylo a to narušovalo proudění. Přitom nic na lopatkách vidět není.