miklisek

Zatěsnit se to dá pomocí smršťovací bužírky, nejlepší je verze s lepidlem, která se dá přes tu originál hadičku. To je popsáno i v tom postupu opravy prasklé hadičky přímo od ŠA.

Přesně to mám v servisní knížce i v manuálu. Platí pro QI6 i QI4. Jak je to u nových mr nevím, jukněte se někdo s mr 2015 nebo 2016. Třeba je to teď zase jinak.

Asi nejspíš nemá funkci speedlimiteru, určitě ne staré MR. A speedlimiter je i u FIII za příplatek, ne? O fci tempomatu si přečti v manuálu, tam o tom vysloveně píšou, že díky kinetické energii auta může dojít že svahu k zvýšení rychlosti.

Včera jsem viděl červený Spaceback s tímto LED svícením. Z pohledu protijedoucího řidiče je to docela dobře viditelné, ne že ne, a vypadá to na autě i docela dobře. Ještě by se Kucis mohl s námi podělit o link na ten eshop s piny a svorkovnicí.......

Nárok na geometrii zdarma v rámci záruky je jen do půl roku od koupě. Pokud jsi tuto dobu nepřesáhl, měl bys to ukecat, jedná se o seřízení v rámci sedání si komponent auta. Vím to, reklamoval jsem špatný odklon kol a po roce mi to neuznali. Přitom při odklonu se musí posouvat nápravnice a do žádný díry (jak mi tvrdili) jsem nevjel.

To bylo to TPI ohledně lepení ložiska u FIRS?

Řešilo se to tady na fóru několikrát, nejde, motorky nemají snímače dojezdu. A kromě toho chybí příslušná řídící jednotka. Nejde to zatím ani u nových MR.

Grrrr, a o to jsme bohužel ochuzeni......... Pro ŠA neskutečnej problém upgradovat relativně dobrou funkci i na starší ročníky. Věřím tomu, že na tom nic není, akorát že se prostě bojí, co by to s autem provedlo, snad kvůli případné reklamci v záruční době (nedejbože aby něco ŠA platila navíc), nemají to odzkoušené a kvůli jednomu "řvounovi" to zpětně testovat nebudou. Naštvalo by mě, kdyby to po uplynutí mé čtyřleté prodloužené záruky najednou šlo......

Šampuska na moč, až se panu řediteli začne chtít na malou. Nemůže to holt pustit jako cyklisti gaťkama.....

Dobrej nápad. I když to, co máš, není úplně přesně to, co jsem požadoval (koneckonců ty původně taky). Chybí tam ještě to stmívání do nuly.

Dobrý den..... To, že to nejde, je z důvodu nějakých provedených hardwarových změn v přístrojích od MR 2014, aby fungovala funkce stmívání osvětlení přístrojů při svítícím DLR? Protože pokud je to jen otázka jiného software, nechápu, proč by to za úplatu nešlo v autorizovaném servisu provést. Samozřejmě mechanici autorizovaných servisů neumí nejspíše vše, ale existují určitě i možnosti online napojení auta přímo na centrálu (v řeči IT se tomu říká vzdálený přístup). S pozdravem M. Hle, asi by to i šlo, ale tak nějak asi nechcou: Vážený pane M, litujeme, že naše odpověď nesplnila Vaše očekávání. Vámi zmiňovanou úpravu u tohoto staršího modelu nemůžeme z naší strany doporučit. S pozdravem ŠA Až bude čas, vyrážím do Strakonic.....

Jestli je to tak "jednoduchý" , že to jde udělat jen nastavením ve VCDS, když se ví kde a jak, pak fakt Škodovku nechápu. A zvyk je železná košile, holt jak jsem už zvyklej svítit potkávačkama, tenkrát jsem na to zapomněl, protože jsem řešil s ferdou25 hlavně něco jiného. Teď se mi to osvěžilo s opět prasklými ONBU+, výměnou za hůř svítící PWV a Kucisovým navnaděním na ty nové mlhovky s LED DRL.

Stále stejná písnička, psal jsem do ŠA po ruptůře H7-čky .... Dobrý den. Mám dotaz, zda by bylo možné nechat přehrát v autorizovaném servisu soft kombi přístrojů u RAPIDa MR2013, aby podsvícení svítilo společně s denním svícením a osvětlení pohasínalo při snížení vnějšího osvětlení. Tedy tak, jak je tomu u novějším modelových ročníků od MR2014. Myslím, že by to neměl být zásadní technický problém. Vadí mi totiž to, že u mého vozu musím svítit plným osvětlením i ve dne, protože když svítí pouze DLR, nesvítí přístroje a jsou pro mě prostě nečitelné. Bohužel žárovky potkávacích světel H7 (OSRAM NIGHT BREAKER UNLIMITED) vydrží svítit jen cca 8 měsíců/6000km, což je docela málo. Děkuji za odpověď P.S.: Byl jsem se podívat na Dni otevřených dveří v Mladé Boleslavi a byla to prostě paráda! Mě jako technika potěšilo, že bylo možné shlédnout i jiné provozy než montáž - kovárnu, slévárnu, nástrojárnu a lisovnu. Přeji Škodovce, ať se ji daří! Vážený pane, děkujeme Vám za e-mail a k Vašemu dotazu sdělujeme: původní nastavení denního svícení bylo bez možnosti podsvícení přístrojů a to jednak proto, aby při stmívání byl řidič upozorněn na nutnost přepnutí na běžné svícení a jednak z důvodu snížení spotřeby paliva. Ohledně řešení předmětu Vašeho dotazu jsme se obrátili na příslušné oddělení naší firmy a obdrželi informaci, že denní svícení u starších modelů Škoda Rapid není bohužel možné na Vámi požadovanou funkci upravit. ŠKODA AUTO a.s. | V. Klementa 869 | 293 60 Mladá Boleslav | Czech Republic Co by jim to udělalo, kdyby mi za úplatu ten soft přehráli. Nevěřím, že je k tomu nutná i hardwarová změna v budících.

Otázka priorit, zda nové auto či ne a taky nutných nákladů na údržbu, co do OI ještě vrazíš. Moje měla 238000km a začala chtít investice, odpovídající stavu km. Dojíždělo stavebko, tak nebylo co řešit.

Zopakoval jsem si zářijovou cestu na výstavu do Germanie, tentokrát to byl ale východoněmecký Eisenach. Km 470, čas 4:50, průměr 103km/h, spotřeba pro obě cesty stejná 6,3l/100. Obsazení stejné, dva + malá zavazadla s firemním trikem, pyžamem a kartáčkem na zuby. A to směrem tam dost fučelo proti ze západu.

Tak přidám zkušenost s Philips White Vision. Dal jsem je před pondělní cestou do Německa ale žádný wow efekt se nekonal. Zvlášť na dálnici těsně po západu Slunce, kdy na východě byla už tma a západ byl ještě světlý. A v dešti tragédie. Celkově proti Osram Night Breaker Unlimited bych řekl sice bělejší příjemnější světlo, ale výkon slabší. Holt "jen"+60% namísto +110%, co jsem měl teď, je prostě znát. Uvidíme jak se osvědčí na cestě do Chorvatska.

Inspirace z Fiatu 500X, tam je zámek ještě víc natěsno mezi sedačkou a tunelem. A filc je tam už v sérii.....

Jo, cvakala mi tam občas spona pásu o čudlík zarážky spony. Řešil to i Clint na jeho Sněhové královně zde http://forum.skodahome.cz/topic/125248-drn%C4%8Den%C3%AD-plast%C5%AF-a-pazvuky-v-interi%C3%A9ru/page-9#entry2018740, ale mě se tam ten nábytkářský doraz nechtěl moc dávat.

Dnes upraveno vypodložení vrzajícího zámku pásu. Původně jsem tam měl oboustrannou pásku s nestrženou krycí folií, což ale nebylo moc profi. Moje oblíbená velurová folie to vyřešila - a je opět klid. Nalepená vložka není ve skutečnosti vlastně vidět, foceno je to v dolní poloze sedadla, realita je nastavení výšky řidičova sedadla. Při té příležitosti ještě doplněn kus do spony pásu do prolisu pro čudlík-zarážku.

Můj názor je, že Rapid je nejvyváženější Škodovka současného portfolia. Cena, rozměry, prostor, spotřeba, výbava. Kvalitu neřešme, slušně řečeno se kazí dnes vše +- stejně. A že je interiér chudý a plasťák? OIII na tom není líp. Výkon motoru? Sporťák to není, ale na dovolenou tě odveze i v plné náloži v pohodě. Do HR jedeš se slabším motorem o pár minut déle, ale co to je na víc jak 10h cestě.... A v současném MR už jistě nebudou průšvihy předchozích let. Já přešel z OI AEE 55kW ( Chip 63kW ) a zpět bych rozhodně neměnil a ty taky jistě nebudeš zklamán.

Tak to fakt nevím, to bych musel někam na diagnostiku, jestli se to někde zazanenává. Nasimulovat to totiž moc dobře nejde, u mě vyndání pojistky vnitřního osvětlení, jako třeba u Petrrra nefunguje.....

Přesně, vše svítí jak má. Provedu restart a vše je OK, "sluníčko" nesvítí.

Jo tak to jo, takhle by se ta jejich odpověď dala chápat. Ještě, že nenapsali, že podmínka je mít ESP+.

To mi řekněte, proč se mi, ačkoliv nemám hlídání žárovek, zase rozsvítila kontrolka hlídání a přitom žárovky všechny svítí.... Se z toho picnu. Bude něco vidět na diagnostice, co to bylo?

Hele, ta jejich odpověď je přeci pitomost. HHC se nastavuje v brzdách a ABS, ne v nastavení ESP, ne? Nebo to motám dohromady a je to jeden kanál? A nechápu, co všechno by člověk měl kvůli tomu proboha domontovávat. Přeci to není mechanická záležitost, ale jen nastavení software.