miklisek

Dej, auto se fakt zklidnilo a na kostkách ztišilo. Ale při tvém nájezdu (jako ostatně mám já) se toho nikdy "nedočkáš" (pokud ti neodejdou jako Temikovi.sk).

Zabíháme už mimo téma, ale u 63kW/5R je jinak poskládaná převodovka a jiný stálý převod, motor točí víc otáček pro dosažení stejné rychlosti jak u 77kW/6R, takže 5R je ve výsledku zpřevodovaná víc do pomala, tudíž víc do síly. A protože 63kW má síly málo, úspornější 6R k němu nedávají, protože by to pak vůbec nejelo.

Já nevím, já bych zkusil třeba STK, kde mají ještě funkční kalibrovanou diagnostiku tlumičů. Prostě tam, kde nepotřebují vydělat.

Přesně. Zaparkovali jsme excelentně před muzeem, šli bránou 7. Mě zaujala nejvíc kovárna, slévárna, lisovna a pak samozřejmě motory a převodovky. Hold postižení klasickou strojařinou. Česana příště jako první, zvládnout najednou oboje se fakt nedalo, ve vývoji jsem byl všeho všudy hodinu.

Petře, hold osud lidí, co byli nedočkaví, jako my, koupili horkou novinku a teď jim nezbývá než trpět nebo najet na systém dodo......

Dnes jsem na DOD v MB mluvil v technologickém centru s akustikem o rezonancích a hlucích v Rapidu. Potvrdil mi víceméně, že nové ladění podvozku se dělalo hlavně kvůli odstranění hluku a rezonancí v kabině. Novým typem a nastavením dorazů víka kufru, které mají být nastavené tak, aby bylo mírně předpružené, se zabránilo kmitání víka a šíření dunění zezadu dopředu, protože jak je karoserie stále víc dokonale utěsněná, každý pazvuk se hned zesiluje mnohonásobně víc, než dříve, když karoserie auta nebyla vyrobená tak přesně jako dnes.

100% nepotřebuješ ložisko tlumiče a pryžovou zarážku, to se měnit nemusí, když to není opravdu potřeba, což po 50tkm budou skoro jak nové. Šroub M10x35 by měl být 4ks, ne 2ks. Vzali by tě pěkně na hůl. Kup si materiál na nějakém eshopu s autodíly a výměn si to sám nebo u nějakého mechanika soukromníka. Tohle bude umět vyměnit každý a za pakatel.

Mě se kupodivu ten blinkřík v zrcátku a prazdná plocha blatníku moc nelíbila. Viděl jsem auto na lince v mojí bílé candy a s 15"koly. Na červeném Stylusu už to bylo lepší.

Tlumiče originál i vč. šroubů a matic, co se mají povinně měnit jsem pořídil za 2300Kč a jsou to originály, dal jsem tlumiče z MR2014. Výměna svépomocí na ulici, hodina práce. Postup najdeš v DP, není to fakt nic složitého. S tím bych do autorizaci vůbec nelezl.

To by ale nejdřív chtělo tu 63kW na brzdu opravdu hodit, řešilo se to tu ale v sekci chipování 1,2TSI myslím u Fabie, kolik auta s 63 a 77kW ve skutečnosti mají. A navýšení na 77kW (nebo možná víc, dle toho, kolik daný soft, stažený z jiného auta dosahoval) s 5R převodovkou udělá díky jiným převodům z Rapida "větší" žihadlo, než 77kW s 6R. Ono změnou softu z 63 na 77 totiž hlavně dojde k navýšení kroutícího momentu o 15Nm (dle tabulkových hodnot ŠA), což je důležitější faktor než stále propíraný nárůst kilowatů, na to se pořád zapomíná. Každý Nm navíc se prostě hodí.

Mě paní na poště řekla, že pokud jim to MF ČR vrátí, že to bylo neoprávněně vyměněné, platí hodnotu známky pracovnice pošty, která to realizovala (na naší poště se to prý už stalo). Proto mají ten metodický pokyn s přesným popisem jak postupovat. A proto jsou sakra opatrné, kdo z nás by v takovém případě nebyl.

Sušení brzdového kotouče : v mokru si auto občas lehce příbrzdí, aby byly brzdy suché až bude potřeba intenzivně brzdit a neprodlužovala se díky mokrým brzdám brzdná dráha. Na kole dělám při jízdě v dešti to samé, občas drnknu do páček a kotouče si osuším.

Není, tlumiče jsou stejný.

Naprostá spokojenost, hlavně osazenstva vzadu. Samozřejmě jsem si musel trochu pohrát s nastavením. Ale to je do jiného tématu.

to Martin.75: ano, měnilo se nastavení tlumičů u obou náprav. Ale pozor, změna je až pro auta vyrobená od 5.8.2013, dle ETKY. Kdy máš auto vyrobené?

K tomu drnčení na kostkách mám jeden poznatek: výměnou tlumičů za ty z MR2014< u mého auta MR2013 na 16" Brigestone EP300 se rezonance tapeců a palubky na kostkách výrazně zmírnily, nepatrný zbytek drnčení přičítám tvrdým původním tlumičům na předku. Přestal drnčet i zámek průlezu do kufru, když je zadní loketka ve sklopené poloze.

Pany: OK, já si to myslel.

Optimalizovaný tvar držáku na kapotu pro výrobu laser-ohraňování.

Pany prosím tě, která verze držáku na blatník je správně? Myslím tím polohu otvoru na té ploše bez zkosení. Z tvé skici to nebylo moc jasné....

Jen upřesním, že aktualizace software byla třeba u mě kvůli chybám na klapkách. A je origo vyhlášená od ŠA, ale jestli se týká i tvého VIN, to ti řeknou v servisu.

A čím déle máš zapnuté zapalování, tím déle klima běží. Zkus najít pojistku klimy, vyndat ji a vyzkoušet jestli je to ono. Samozřejmě není vyloučeno, že tam je nějaká chyba, pokud se to vůbec nevypíná. Pak jen diagnostika. Je nás tady už víc, co mají přehráno novým softem ŘJ klimy.

Problém je, že ta ŘJ climatronicu se spustí hned po odemknoutí dveří. Musel by si se zamknout a počkat tak 5minut, až se auto začne postupně uspávat. Myslím, že to bude ono.

Boha jeho, promiň ale toto je typická čínská blbost......... A hlavně ti na evropský Rapid nebude pasovat, čínský má jinou palubku.

1. necituj předchozí příspěvek. 2. bzučivý zvuk mám taky od počátku, co auto mám. Je to jakoby za rádiem, že jo? Mě to spíná a bzučí cyklicky. Po chvilce po vytažení klíčku to ale přestane. Řekl bych, že je to ŘJ climatronicu, že si zjišťuje teplotu vnitřku auta. Mechanik mi kdysi řekl, že nic neslyší, klasika...... Jelikož to po pár minutách přestane, to co to dělá "usne", neřeším to.