miklisek

Chápu, že Škodovku bráníš, když nejspíš děláš v autorizáku (viz fotky H-čka v tvém příspěvku). Ale fakta jsou vcelku jasná: - celkem 37 lidí tady na fóru má problém a dle mého mínění je to špička ledovce, protože o tom diskutuje - D-čko se vesele montovalo do aut, když už se vědělo, že dělá problém. Pokud by D-čko bylo konstrukčně pořádku a byla jen vadná nějaká výrobní šarže, neřeknu ani popel a o skryté vadě ode mě neuslyšíš. Ale takhle? Pro mě to prostě skrytá vada je, protože takovýto díl nezačne klepat po několika málo tisíci km resp. několika měsících od uvedebí do provozu! Díly uložení hnací jednotky obvykle vydrží mnohonásobně víc. - v ETCE je po jedné z posledních aktualizací H-čko vedený jako by bylo montovaný od počátku výroby, D-čko jakoby nikdy nebylo.A ani to neudělali tak, jak se to dělalo doposud, že starý díl tam byl normálně veden a po rozkliknutí se objevilo něco ve smyslu "vyběhlý z výroby, nahradit ....." Tím servisu ještě víc ztížili práci - viz Jacoob, co mu technik tvrdil, že mu to nemůže klepat, že dle VINka tam má už nový díl a realita je D-čko. - servisy neměly žádný inoformace v TPI o problému; každý, z odpuštěním, prd, když něco drnčí čí vibruje, to tam je a o silenbloku nebylo ani vidu ani slechu. - kdyby klepajících aut byl opravdu málo, asi by s výměnama nedělali takový drahoty a nemuseli bychim servis a potažmo ŠA prudit a složitě se dovolávat svých práv. To mě na tom štve asi nejvíc. - ano můžeš mít pravdu v tom, že na počet prodaných aut to bude asi pod limitem %, kdy to pak už je hromadná závada. Záleží na tom, kde auto jezdí, jestli po hrbolatých cestách - tam dostane auto zabrat a skrytá závada se pak objeví dřív (pro majitele auta ideálně ještě v záruce); jestli jezdí auto po hladkých cestách, pak se klepající silentblok objeví nejspíš po záruce a bude to bráno jako běžné opotřebení dílu, ale určitě to bude na menším kilometrovém proběhu, než na jiných autech nebo na předchozích generacích aut koncernu. V tom případě bude ŠA z obliga a ještě si servisy namastí kapsu na opravách po záruce - 2600Kč/auto. Fakt super přístup!

Už jsem to udělal za tebe.... https://www.facebook.com/skoda.cz/posts/649456848459769?stream_ref=10 https://www.facebook.com/skoda.cz

Tak už sadu reproduktorů v HTCARu mají http://www.htcar.cz/sada-reproduktoru-rapid-pro-zadni-dvere/d-70821/

Dávám k předchozímu příspěvku "líbí se", ale moc se mi to nelíbí. Nelíbí se mi přístup ŠA a koncernu k tomuto problému o kterém se ví nejmíň půl roku. Je to nesolidní vůči zákazníkům. A otázka medializace je problematická, protože si nedělám iluze, že autonovináři by to rozmázli, nezávislost je prázdné slovo v této branži. A to jsem si bláhově myslel, že H-čko pro opravy není dostupné kvůli tomu, že všechny zásoby nových dílů jdou na linku. Nejspíš se jim zpozdila loď z Číny nebo měli problémy u dodavatele a díly šly letecky. Moje H-čko vyrobeno 5.3.2014 a namontováno 25.3.2014.

Přesně řečeno. Navíc bych řekl, že se klepání projeví hlavně na našich východoevropských tankodromech, na hlaďoučkých západoevropských se to ani nemusí projevit. H-čko bylo k dispozici od 5.10.2013 na indický Pola. Spíš bych řekl, že z mnoha verzí silenbloků, co mají, museli vybrat ten, co tam prostě bude pasovat nejlíp a bude výrobně nejlevnější. A někde jsem četl, že první várka H-čka šla na opravy do Německa už v tom říjnu. A to, že se až do března 2014 dávalo to D-čko svědčí o tom, že jima měli narvaný sklady, jako měli kdysi 2mil znaků se starým logem se ŠKODA AUTO a s vavřínem a dávali je třeba na nový CITIGO, ačkoliv bylo venku už nové simply logo. Takže zpracovat zásoby D-čko se prostě musely, ač je na tom bit zákazník, vědomě mu takto prodávají auto s vadou. Sice neohrožuje život, nebrání užívání, ale vada to nesporně je.

No a vidíš, zrovna tahle varianta je bohužel relativně nejpravděpodobnější. Měli asi tech prašivejch D-ček plný sklady, tak se to musí prostě zpracovat.

To jsem zvědav, kolik kol bude mít zapsáno v typovém listu RAPIDa. I když je to stejný uchycení jako na F, FII a OI, bude asi dost těžký zatím takový najít. A pak taky aby se potencionálnímu zájemci o zapsání do TP líbili....

Bohužel může. Nejlepší by bylo se kouknout na ten silentblok pod filtrboxem a zjistit co tam máš. na 99% to bude ale 6RF199555D. A to i když máš auto vyrobeno KT7/2014. Máš-li možnost se pod ten filtr kouknout, bylo by to dobré i pro ostatní. Aspoň budeme mít tu neblahou jistotu, že v klidu nemůže být nikdo, leda úplně noví RAPIDáci, co maj vyrobeno od března (to se H-čko objevilo v ETCE jako jediný ND od počátku výroby).

Ano, neoficiálně jde všechno a pak tě někdo s neoficiálně zapsanejma ráfkama a balónama jak parní válec na nich, sestřelí a co si na něm vezmeš. Nic, má je "oficiálně" zapsaný v TP. Ale to jsme zas OT.

Aha. Tzn., že ty Trinity, co chce zakladatel vlákna, mu na STK nenapíšou, výrobce je ŠA a ta je otypovaná na Rapida nemá. Takže v tomto případě SmolPachol.

Jo, takže vlastně jde jen o to, zda ŠA povolí to výrobci či dodavateli kola zápis daného typu auta a motorizace do typového listu.

A bacha TRINITY jsou pro pneu 205/40R17, RAPID má 215/40R17. Já na toto téma komunikoval se ŠA a ta jednoznačně tvrdí, že na RAPIDa nejdou jiný kola, než co máš zapsaný v TP. Jiný nejsou schválený. Uvidíme co ještě sdělí homologační odd. Škodovky, ti mi ještě neodpověděli. Ano, zapsat na STK asi půjde za úplatek cokoliv, ale je to risk. Nebo-li s Cimrmanem řečeno: "Vidím jen výjevy. Až Vás uvidím, jak se houpete na kraji lesa na prvním stromě, pak Vám můžu říct, že Vám pojišťovna nic nezaplatila"

Tak to tam mám přesně taky. Voda tedy zatím odtéká. Ale stejně je to blbě řešený, protože až se to časem ucpe bordelem, vznilklým z prachu, co sebou voda vezme skrz dveře. Odtokový otvor by měl být prostě volný, když už jsou dveře považovány za "mokrou" část auta, kterou nejde utěsnit proti vodě (to mi kdysi napsali z infolinky ŠA). U OI se tyto otvory musely občas prošťouchnout. A to nebyly krytý těsněním.

Cena je kolem 450-500Kč (ať už na e-shopech nebo u prodejců v prodejnách s ložisky, řemeny atp.) Zbude mi určitě, protože je to kartuše 310ml, a v dohledné době ho na nic jiného nepoužiju.

Kristapána! 40dní pršelo a byla potopa. Ale přitom to nevypadá, že by těsnění bylo přilepený.

Ohledně lepidla je potřeba se vyhnout experimentům. Ono nejde jen o to přilepit, ono to musí taky snášet síly, vznikající vlivem rozdílné roztažnosti plechu karoserie u PUR materiálu spoileru. A pro tento materiál musí být lepidlo na bázi MS polymerů. Proto já radši použiju ten Terason, mám ho odzkoušený a koneckonců i ŠA ho používá.

Pokud budeš chtít, můžu se s tebou podělit o lepidlo od Loctitu na lepení spoilerů, o víkendu budu spoiler lepit a určitě dost lepidla zbude. Lepidlo je přesně to, co používají v sériové výrobě. Měl jsem tim samým přilepen i spoiler na OI a drželo to opravdu fest, není se co bát.

http://forum.skodahome.cz/topic/124948-dal%C5%A1%C3%AD-b%C3%ADl%C3%BD-rapid/page-7#entry1866438

Výroba ještě běží, vzpěry jsou atyp, tak to trvá trochu dýl. Předpokladám, že první kusy budou kolem 15.dubna.

Takže po delší době delší cesta s docela zajímavým profilem cesty a zátěží auta. Cestou do Brna v autě 3 dospělí (cca 180kg) + 185kg nákladu. Cesta bez použítí D1-čky kochací cestou přes Žďár nad Sázavou, dost času jsme ztratili v kolonách před Brnem a u BVV. Zpět už bez nákladu, jen 3 dospělí. Použita D1 vč. dvou kolon, pomalu jedoucích. Na této trase je výhodou, že posledních cca 60km je to už víceméně z kopce. Ještě v Havl.Brodu totiž ukazoval PPC průměrnou spotřebu 6,3l/100km. Při jízde využíván dost tempomat, kde to šlo. Obce 55, mimo 90-95, dálnice, když to jelo, tempomatových 135km/h.

Začínáme být trochu OT, ale přeci jen doplním, že pro 16" jsou pneu 215/45R16. Pro rozhodování použij třeba Visualizer zde http://www.skoda-auto.com/en/models/rapid/Pages/design.aspx#SixReasonsWhyWebPart

9/05/2013 - 11000km a fakt ticho, žádný vrz vrz a to ani v zimě. Jen trochu rezonuje palubka a tapecy na kostách. Ale mám kola 215/45R16 a m.r.2013 s tvrdším nastavením podvozku. M.r.2014 a v tvém případě asi už m.r. 2015 (vzhledem k dlouhým dodacím termínům) to dělat nejspíš nebude.

Ta je na táhlu od řazení.

Tak to fakt vypadá, že ŠA (resp.VW) udělá vše pro to, aby se aféra jménem klepající silentblok nerozjela do moc velkýho rozsahu, resp. aby oddálili záruční opravy. Jestli začali H-čko montovat fakt až v březnu t.r., tak je to sakra velký počet aut s hrozící potencionální opravou za 2600Kč/auto. S nastávajícími teplými dny ale zmizí auta s Klepáním (ťukáním) v levé přední části vozu (podvozku), čas poběží a další várka oprav je čeká zas až v příští zimě. A koncern se potajmu modlí, aby byla ještě teplejší než letos..... Navíc instrukce ŠA zní jasně (jak mě to řekli při urgenci výměny provizoria): když to neklepe, nic se měnit nemá. Takže pokud nebudete "držky", který si budou stěžovat na všech frontách, nic se Vám nevymění. Nic v autě neklepe a dle ETKY ani není důvod, máte tam přeci inovovaný díl! Pěkně to má ŠA vymyšlený. Museli byste vědět, že tam máte opravdu D-čko a museli jste je donutit zkontrolovat a to před váma osobně, že tam není díl dle ETKY a vašeho VINka. tasum: fakt výsměch zákazníkovi, klepání zepředu od podvozku se řeší seřízením karoserie v zadní části auta...... Jakoob, zkus vytáhnout z technika jestli je nějaká informace v TPI.

Zítra jedu do Brna, v autě budeme 3 + cca 185kg katalogů na výstavu. To jsem zvědav, za kolik to zvládneme ......