karel.lpg

Mě o tom nemusíš říkat, jezdím na LPG od r 1994, se Š 120 jsem najel 180 000 km, ta chtěla jen pravidelně seřizovat ventily/olej,ventily,zaplování,předstich/ a nebyl problém, pak jsem měl Octu 1.6 74kW,v ní první vstřikování LPG co BRC dovezlo, já na ní najel 140000, pak ji prodal jednomu taxikáři, minulý tyden jsem mu na ní dělal revizi a je na ní přes 300 000 a pořád maká... já mám teď Octu 1.6 75 kW elegance, má najeto 100 000 a jede jak hrom.Spotřeba na lpg 8-9 litrů, ale jezdím 2/3 couračky, před dvěma lety dovolená do itálie/Kalábrie/, celkem 4111 km,celou cestu zaplá klima, 4 dospělí,plný kufr zásob na 14 dní,a po Itálii se nejezdí pomalu/porád 130-150/ a spotřeba za tu cestu 8.4. Nejvíc s plynem ovšem štvu kamoše,dojde, říká pojedem se podívat tam a tam, ríkám klidně jedu, já jedu lacino, já si tam pak v týdnu zajedu ještě jednou,podívám se i na to co jsem s tebou nestihl. On do plynu nikdy nepůjde, má bráchy automechanika/je mistr na učňáku/ a kecy že za 5000 máš zadřený motor vysvětluji tím, že jsem mu vzkázal, že pro mě dělá jedna linka v Boleslavi motory, abych je stačil měnit..... Ještě k té 1.3 ce, hodně záleží na tom, co je za zařízení v autě, i na plyn dokáže jezdit líp jal na benzin, můj tchán ji má a lítá s ní a vejde se do 6.5 litru....dnes jsou zařízení o podstaný kousek dál, ale je to taky o ceně,hodně se vyplatí nějakou tisícovku na začátku připlatit, investice se rychle vrátí.....

Zdravím všechny plynaře, mám pro Vás zajímavou nabídku, motorové oleje pro motory poháněné plynem LPG. LOTOS GAS 15W/40 minerální API:SL cena 1/5 L 70/295 Kč LOTOS SEMISYNTETIC 10W/40 polosyntetický API:SJ/CF,ACEA: A3-02/B4-02 cena 1/4 L 90/350 Kč LOTOS SYNTETIC 5W/40 syntetický API:SL/SJ/CF/CD,ACEA: A3-98/B3-98/B4-98 cena 1/4 L 105/400 Kč Oleje jsou použitelné v případě dvojího pohonu motorového vozidla (plyn LPG - benzin), dají se požít i do vozidel které jezdí jen na benzin. Pro zájemce kontak na mě na stránkách": autogas.estranky.cz , připravujeme nové stránky, kde bude i e-schop na prodej těchto olejů.

Já dávám do svého 5W4Oˇ0, ale chtěl jsem tím říct, že při spalování lpg opravdu nevzniká žádný karbon oproti benzínu nebo naftě,obsahuje totiž podle norem pouze do 3% síry, já najel jen prvních 30000 do první servisky, pak jsem si to přešteloval, s servisu mi tvrdili, že jsem si musel už olej měnit, že je tak čistý, auto jsem předělával, když mělo najeto 800 km, FOX to může potvrdit, samozřejmě když se předělá auto co má sto tisíc, tak je motor zaneřáděný,ale i tak když jezdí na plyn tak zze skušenosti vím, že se postupně vyčistí, dnes mám jedníní se zástupcem jedné olejářské firmy, nabízí oleje do motorů spalující lpg, takže provoz motorů bude zas o kousek dál...

Jestli tam máš Sekvent Standart tak to jeden z prvních programů v ŘJ, když jsem předělával svoji Octu/17.3.2004, byli jsme na školení s techniky BRC a ddělali jsme 4 programy, do prahy, M.Boleslavi, Strakonice A mě do Mor.Budějovic, Standart byl vynikající v tom, že se najížděl nejdřív benzin, pak plyn a pak se to dalo do kupy, ale to najíždění... italové uvázali auto na válce a programovali, u nás jsme to najížděli na silnici, den benzin, druhý den LPG.Ale výsledek perfektní, jenže se to nedá dělat s každým zákazníkem, proto udělali Sekvent FAST, ten se našlape na místě, a pak se jezdí. Řidič jezdí,auto /spíš ŘJ plynu se učí a učí/. Já jezdím tak 8.4-9.0 l, doporučuji přeprogramovat, slušný servis při revizích to udělá,problém je, že na pravidelné revize málokdo chodí, rasši vše řeší přes foum a a ladí auta podle " zaručených rad" ....

A to je na 50 nebo 100 km? Nech si to seřídit, já jezdím tak 8.4 -8.9 . Nechceš se objednat???? Čau.

Mám zákazníka co má 2.0i , můžu potvrdit, stěžuje si na to že mu bere víc oleje, auto má jako druhý majitel, ale spotřeba 8 - 8.5 litru/pozor, na LPG/, zařízení BRC SQ24...

Tak až jednou vyleješ ze svého miláčka olej tak ho nech týden stát a pak mi napiš jakej sajrajt se usadil dole, asi ten bordel dole je z opotřebení motoru,nebo z kdoví čeho, já ti pak pošlu ten můj co vyleju z plyňáku po 30000 km, ale atˇ ho omylem nenaleješ do svého, ten bude čistý, ale z benzínu? To nemluvím o naftě. Ještě mi někdo popište co je to za termín " nekvalitní olej v nekvalitním spalovacím prostředí ", i můj kluk který se učí prvním rokem na Autotronika se baví....

Tak jak psal Tomáš, vyčistit klapku, když to nepomůže, tak vyčistit trysky, ale ultrazvukem, ale ne hodináři, existuje INSU přístroj, který dokáže zároveň pohybovat vstřikovači, takže se vyčistí i uvnitř, vstřikovače na Fabii mají strašně jemné trysky/3/, a znám případy, že i po 40 00 km už motor blbne, pořád je to o palivu...TAK JAK SE DAJÍ VYČISTIT VSTŘIKOVAČE NAFTOVÉ, TAK JDOU I BENZÍNOVÉ, NĚKTERÉ SERVISY MAJÍ TYTO PŘÍSTROJE OD FA BOSCH, ALE RADŠI VYMĚNÍ ZA NOVÉ, PROČ ČISTIT VSTŘIK ZA CCA 500 kČ, KDYŽ TAM DAJÍ JEDEN ZA 2500 KČ

Já jezdím na DUNLOP WINTER SPORT M3, sehnal jsem je přes internet za 1490,- ,říkal jsem si vyzkouším, zatím paráda i na hlubokém sněhu, i když ho moc nebylo, má širší mezery, zabírá, za deště taky dobrý. Doporučuju.

nechci brát iluze nikomu o kvalitě 98ky, jezdím na plyn, ale když mi přijede auto co má dost velký problém s činností na benzin, mám jednoho staršího pána(55), je to "Pan motorář", opraví i nemožné, s tím jsem se na tuto debatu taky dostal. 98ička je velice dobrá, rozpustí a vyčistí opravdu všechno, ale... vždycky říká: " představ si logr z kafe jak se ti pohybuje v motoru, to je rozpuštěný karbon. Čím je motor starší, tím hůř pro něj. " Takže já to vidím tak,nový motor ano, starší vůbec...

Zeptám se jinak,možná už to tu někdy bylo, Octavia 1.6 75 kW, jak pročistit výparník klimy, sprej s dlouhou hadičkou,kudy a až kam ji strčit, musí se při tom něco rozdělávat????

Nazdar FOXi, chvilku jsem přemýšlel, kam tě zařadit, psali o tobě, že tatik dělá auta na plyn, já jsem tu zaregistrovaný teprve od začátku týdne, ale chodil jsem tu dost dlouho, co mě přesvědčilo byly některé názory na LPG, někdy dobré, někdy špatné, a je tu dost lidí kterým se dá poradit a pomoct, znáš mě, za plyn dejchám,nejde tu jen o reklamu. tak zdar pěkný víkend,Lišáku...

Zanedbaná údržba??? To snad ani ne ,zapoměl jsem napsat, že se mi to stalo při cca 87000 km, navíc je auto pod stálou kontrolou, protože je mám ve firmě, kdo přijde kvůli LPG tak má možnost se svézt. Poprvé mi to začalo v létě při cestě do Chorvatska,jízda 12 hodin v kuse, pěkně prohřáté,pak mi to začako cukat na plyn, když jsem zvedl haupnu tak jsem měl reduktor plynu jeden led, myslel jsem v tu chvíli že jsem natankoval blbý plyn,dojeli jsme na pobřeží, auto dva dny stálo a pak v pohodě. A pak se to za dva měsíce stalo doma. Odstupem času jsem došel k závěru, že to nebylo plynem, ale už tenkrát se ta vrtulka začala uvolňovat,potvrdili to i v servisu

mam taky 1.6 75 kW, taky se občas ztrácela voda, pak mi najednou vyletěla voda na 130 a bylo vymalováno.Při rozebrání se zjidtilo, že při zahřátí prokluzuje vodní pumpa/na té hřídelce uvnitř je nalisovaná plast. vrtula a ta se po zahrátí začala pomalu protáčet, navíc jak se přehřálo, zkroutila se mírně hlava a termostatu praskla taková packa co drží termostat. Nový stojí 2400, oprava, srovnání hlavy, těsnění ,čerpadlo ,práce a bylo z toho 15000.Pozor, při výměně těsnění musí být bezpodmínečně nové šrouby/jeden za dvě stovky/.To nena...., to přijde líto...

LPG se dá dát do motorů které mají vstřikovíní před sací ventil válců, už to nějaká firma u nás dělala do FSI a doadlo to tak, že se po nějakých 15000 km zničily konce vstřikovačů ve válcích, zřejmě jsou ty vstřikovače nějak chlazeny benzímem a pořád se pohybují, na plyn se zastaví a zřejmě se teplotou zničí.Na čkolení nám italové od BRC vysvětlovali, že zkouší nějaký kombinovaný vstřik, párkrát to pustí plyn,pak benzin pak zas plyn,ale to jsou spíš zatím jen ůvahy. Takže pouze MPI, tam to funguje bez problémů.

Ještě jeden poznatek,ti co mají Lovtec a Magic2 nedo jak se to píše, pokud máte vstrikovače v takové černé kovové krabičce a vede z toho kablik s konektorem/nejsou vidět žádné cívky/, tak je tam problém s teplotou,plyn z reduktoru než se dostane k tomuto rozdělovači zchladne a zmenší objem, pak to cuká a rozsvěcuje "ček". My to řešíli tak před pěti lety se zař. Landi Renzo, měli ty samé vstřikovače a přestalije dávno dělat/lovtec se nepoučil, okopíroval je a cpe je do sad dodnes/, jsou na to takové destičky, našroubují se na to a připojí na 12V pod klíčkem, a ty hřejí až do 55°C,a pak se samy vypnou a tak se plyn dobře odparuje i při studenějším motoru...

Mam teď v nabídce sekvenční vstřikování od fa AutogazAC, montuji to od podzimu, je to polský výrobek/neděste se,vysvětlím/, poláci trošku víc mysleli apočkali si, až se BRC,Landi Renzo, Tomaseto vytrápí se vstřikováním lpg, vychytá mouchy a pak skoupilo licence má zařízení, které je podkládáno ze samých dobrých součástí/vstřikovače- Valtek,BRC,Keihen, reduktory- Zavoli, Tomaseto,KME, kabeláže AEB, a sami si udělali softvery, ale i naši technici z dovozové firmy AGC naznali že nic lepšího zatím v rukách neměli. J8 jsem v neposlední řadě předělával několik aut, např Peugeot 406 1.8 85 kW/automat/,žere dle majitele do 9.5 l, pár Fordů FOcusů, Superb 1.8 T, dnes jsme dodělali Nissan Primera 2.0i 150 koní a auta jezdí jak vítr. A cena? Fabii 1.2 HTP jsme schopni udělat za 25000 s válcem/toroid +1000kč/, auta do 110 kW za 27500 Kč a turba do 32000/4válce/. Výhoda je, že s každým autem se najede asi 20 km na benzin,udělá se výkonová křivka, pak na lpg,porovnají se ,doladí lpg a auto jede přesně jak na benzin.Navíc si můžu třeba navolit, že mi při seřizování pojede auto tak,že třeba nastavím 1 a4 vstřikovač na benzin a ostatní na lpg,auto si jede a já si zjistím funkci njednotlivých vstřikovačů,to třeba jiné systémy neumí/pouze při vypnutém motoru/. Pro informaci, to AUDI by se dalo předělat/pouze předek/tak za 22tisíc,za výsledek ručím....

takže z papírů jsem vyčetl, že jde o Audi A4, RJ Just, takže předpokládám, že někde v motoru bude reduktor BRC, od něj vede hadice k nějakému mixu ve filtru, na hadici je krokový motor, ten reguluje množství lpg do sání. Pokud mám pravdu, je to opravdu problém, v sání se pohybuje plyn a tudíž každá změna v sání při zátěži /např. zapnutím klimy/ je to kombinace sání, zatížení, sondy v daném okamžiku, atak nastává popisovaný jev/zjednodušeně/ - zapne se klima,přidá se palivo,sonda zjistí moc spalin,dá pokyn k ubrání, krok.motor zavírá,až je málo, sonda přidá a tak dokola, že se rozhoupe.... předpokládám, že auto má ABS, další problém, při prudkém brzdění se na benzín krátkodobě odpojuje palivo a co na plyn? stále proudí a vesele plní motor, po dobrždění zas houpe, asi tě nepotěším s tím se nedá nic moc dělat, laicky řečeno, za málo peněz málo muziky,takové auta se nedají ošidit. Kdo má v autě kvalitní sekvenční vstřikování takové problémy nemá/nebo minimum/, jak si tak pročítám příspěvky na lpg, je tu dost problémů, je to spíš o ceně, zajdete k firmě, chcete plyn,řeknou Vám -klasika za dvacet, vstřikování za třicet pět a není co řešit...většina sáhne po lacinějším a pak se trápí....

rozsvícení kontrolky motoru může způsobit jak už někdo popisoval i špatné palivo, já sice dělám plyn do aut, ale mám přímo od BRC tester na systémy EOBD, který dokáže zjistit odchylky ve spalovacím procesu a jakmile tato hodnota přesahuje + - 10%, po určité době to hlásí jako závadu, jsou snímány tzv. pomalé a rychlé korektory, když nastavuju auto na LPG tak "jedem podle rychlého a dolaďujem směs do + - 10%, pak si pozvu auto po 1500 km a udělám kontrolu "pomalého" a hned vidím, kam spalování "ujelo", navíc když se rozsvítí "ček" tak vidím, před kolika km se rozsvítil,jaké byly otáčky, kolik % zatížení motoru, teplota...ty přístroje co se tady popisují v diskuzích opravdu umí jen zhasnout "čeka" ale to je vše a nic to dál neřeší. takže i "blbé" palivo, dokonce i zanesený fitr sání rozsvěcuje, Euro 4 v autech je prevít.....

potřebuju vědět, jaký systém máš v autě..

jsem na těchto stránkách jako nováček, zdravím všechny Škodováky, zejména ty co jezdí na LPG, já jsem vlastnil Octavii 1.6 74 kW/1998-2003/, teď mám 1.6 75 kW, obě na LPG, od r. 1995 provádím přestavby vozidel na LPG, takže nějaké zkušenosti mám, budu rád, když budu moci přítomným poradit...