mc2uba

Nemají nic společného? Tak snad značkový prodejce prodává vozy Škoda, ne? Nebo mi snad chceš říct, že si prodejce objedná 10 karoserii Fabií a pak si do nich sám musí dát svoje motory nebo co? Samozřejmě tě toho mají dost společné. ŠA je dodavatel - značkový servis je prodejce, takže spíš bych řekl, že za to může ŠA, než servis, že ti prodali skur*ený auto

Já jen jsem si všiml v podpisu.. 1,4 TSI v Octávce je v pohodě? Nebo taky nějaké problémy? Dyžtak mi to písni do SZ ať tady neřešíme něco úplně mimo téma, dík

Když to zhrnu .. do nějakého data se prodávaly TSI motory, které měly sice výkon a zátah turba, ale ŠA přišla na to, že to ničí Turbo a rozvody rychleji, než je zdrávo - z toho vyplývá, že motor byl málo testován a tím pádem se na tohle nepřišlo (pokud to dělá po pár tisících km, tak je to vina ŠA, protože z toho vyplývá, že motor při testech nenajel ani těch pár tisíc km, aby na tohle přišly) Zákazník byl z takového motoru nadšen a když mu ŠA přehrálo SW a dalo podložku pod turbo, tak se auto stalo línější a má lineární výkon bez turbo efektu - tím je zákazník samozřejmě naštvaný, ještě když se ŠA v servisech vymlouvá na špatný benzín a že je první, komu to tak přijde - joo, kdyby řekla "omlouváme se vám, tenhle motor se nám moc nepovedl, opravili jsme vám ho a prodlužujeme vám záruku o 3 roky na celé auto a doživotně na motor, tak to by byl zákazník sice smutný, že nemá už tak skvělé auto, jaké si koupil, ale aspoň by byl rád, že se ŠA omluvilo a dalo nějakou útěchu.. jenže to ŠA neudělala. Lidi co si koupili ty nové modely, tak si je koupili proto, že už ten motor měl správný chod a stejně se jim líbil a neočekávají od takového motoru závodní speciál na silnice Jestli se vám chce, tak dejde ŠA k soudu, nechte si posoudit výkon před úpravou a po úpravě, nezávislý jízdní posudek a dejte je k soudu .. třeba vyhrajete! Ale myslím, že vám ŠA dá mimo soudně odškodnění, aby vám zavřela hubu a takhle to dopadne vždy, protože se jim to vyplatí víc, než když se v novinách napíše, že TSI motory od ŠA jsou špatné Zkrátka se to zamete pod koberec A co se týče jedince, který napíše, že motor mu funguje skvěle a nechápe závody ostatních uživatelů je asi stejné jako, že jeden o Renaultu říká, že je to v klidu auto, protože má to štěstí a má jedno auto ze 100, které nemělo poruchy a měl dobrý kus těch 99 ostatních takové štěstí nemělo

Já jsem dnes zkoumal svoje osvětlení Fabia 1 classic .. takže pouze 3 žárovky - stropní světlo - sulfitka 42 mm - http://www.autoshop2...LED-zarovka-1ks - schránka u spolujezdce - 12V 3W 31 mm - což si myslím, že je tahle, ale není to canbus, tak se bojím, aby mi potom nesvítila i po vypnutí auta co myslíte? : http://www.autoshop2...ELENA-1-LED-1ks - kufr: W5W T10, je to tahle? http://www.autoshop2...ova-zarovka-T10 Jestli by byl někdo tak hodný a zkontroloval mi to, abych nekoupil nějakou kravinu díky moc!!! EDIT: jen dodám, že moje auto nemá kontrolu žárovek, takže mi to chybu hlásit nebude .. jestli má vůbec cenu ty canbus kupovat .. ale prej ty canbus nedělají to, že nezhasnou úplně, ale trošičku svítí .. toho bych se rád vyvaroval .. a trochu svítí jen když je auto nastartované nebo i když není nastartované? Jako aby mi to třeba nevybilo baterku do rána (i když mají odběr nula nula prd)?

Tohle bych chtěl taky vědět nechce se mi to rozebírat a měřit, ale asi mi nic jiného nezbývá každopádně jsem zjistl, že bílé ledky jsou až 4x dražší, jak červené nebo modré, nechápu proč .. i když plánuji buď modré nebo červené osvětlení .. trochu porno Edit: canbus jsou proto, aby ti palubka nehlásila chybu žárovek (tedy prasklé), díky canbusu led ti to hlásit auto nebude, pokud máš tohle ve výbavě.

Spíš si myslím, že u tohohle motoru je to kus od kusu .. ale spíš převáhají ty né moc povedené. Asi tam záleží na opravdu hodně aspektech a podle toho ten motor vydrží. Chápu, že třeba služebáky odchází dřív, páč většinou "z cizího krev neteče" a ti, co jezdí klidnou jízdu a nezávodí a dobře zajedou motor, tak mají bezproblémový chod .. nevím no.

Není se čemu divit, dát za Ambiente s naftou skoro 400 000 kč, tak to je opravdu masakr no :/ Dobrodružství to je a ve finále za to auto na opravách dáš i víc, než kdyby se člověk možná koupil toho nafťáka, možná i proto je tam takový cenový rozdíl, že se ten motor snaží prodat za každou cenu a že asi vědí, že ty motory nejsou úplně neporuchové .. jen bych je asi zabil za to, kdyby mi pak v servisu řekli "ano, jsou trochu víc poruchové, ale proto jsou taky o tolik levnější, než TDI" .. to bych ho asi prohodil výlohou

Ano, bohužel dneska se vyrábí auta jako spotřebka. Uvažování o tom, že si koupím Fabii s 1,2 TSI a budu jí vlastní 10 let s tím, že najedu 15 000 km ročně, to je naprosto nepředstavitelná věc. Opravdu jsem zvědav na to, až někdo bude mít s tímhle motorem najeto přes 100 000 km, kolik poruch bude řešit, kolik ho to vůbec bude stát (pokud to budou opravy po záruce) apod. Jediné mě napadá si na takové auto aspoň vzít 4 roky záruku, aby to zachránilo ty nejhorší věci, co se můžou stát. Ale máš pravdu, co se týče motorizace 63 kW, tak to na 1,2 není moc. Spíš mluvím o té 77 kW. Co jsem tak pochopil z toho, co se tady píše, tak většinou si nejvíc stěžují ti, co mají 77 kW, u těch 63 kW ta změna SW ŘJ není tak znatelná, jako u 77 kW, což je i logické, páč nemá takový výkon. Nic méně, asi nejspokojenější jsou ti, co si to auto koupili už po úpravě ŘJ, tudíž neznají ten výkon, který to mělo a který byl falešný na silný úkor životnosti toho motoru. Ale celkem chápu to, že si do fabie spousta lidí radši dá TSI, než TDI, cenový rozdíl je skoro 80 000 kč, od HTP je dokonce neuvěřitelných 130k kč, to mě samotného úplně zarazilo! Jinak teď jsem si četl pár témat o 1,6 TDI CR a prý docela spokojenost. Jen někdo tam měl problémy se vstříky, které mu byly 2x vyměněny. Ale jinak zatím snad žádné extra problémy. Ale u Fabii toho moc není, spíš se člověk dozví o Octávkách

Tak má HTP svoje chyby, ale ne tak markatní, jako TSI po pár tisících km.. jo, 1,4 TDI zní jako Zetor z JZD, ale mě to nějak nevadí, samozřejmě s 1,9 TDI nebo s benzínem se to nedá srovnávat, to je jasné, že to je rambajz, ale co by člověk od naftového 3 válce očekával. Mě to nějak neuráží. Hlavně že motor šlape, jak má Já se do toho motoru nemontuji. Neříkám, že je špatný, že jezdí špatně, neříkám to, protože jsem s tím motorem nikdy nejel. Jen jsem řekl svůj názor, kdybych měl nějaké takové problémy s TDI nebo jiným motorem, který mám v autě .. prostě radši oželím výkon, než aby se mi to auto každou chvilku někde vysr*alo a zrovna Turbo není levná záležitost. Ani rozvody nepatří mezi levné položky. Ano, žádný nový motor není bez komplikace a je to právě tím, že se extrémně předimenzují a tím pádem ten motor to nemůže vydržet. Ano, on vydrží třeba 100 000 km, ale pak prostě začne odcházet víc a víc věcí podle mne. Už to nejsou ty "zlaté" motory, které vydržely prostě půl milionu bez větších oprav. Btw. nevím, co škodovka testuje, jestli nové motory nebo nové podvozky čí bůh ví co, ale denně jezdí několik aut v okolí mladé boleslavi s Fkovými značkami, takže buď ladí motory, které se už dnes prodávají a testují, co ty motory vydrží (což mělo být otestováno dřív, než se vůbec dostali na trh) a nebo testují nějaké nové motory, které půjdou v budoucnu do výroby.

Jak to tady čtu .. sice tenhle motor nemám a když to tak čtu, tak bych ho ani nechtěl neuražte se kluci každopádně .. sice po svolávací akci máte "kultivovanější" chod motoru a nemá to takový zátah, jako to bylo při koupi vašeho vozu. Ale .. v jiném tématu tady na webu jsem se taky dočetl, že tenhle motor je taková rychlokvaška, která nebyla dostatečně testována a také to podle toho vypadá. Byla u toho dokonce anketa, kolik lidí má už nové turbo, jeden má dokonce nový CELÝ motor. A to jsou auta, který mají najeto do 20 000 km!!! Tak jak ten motor asi musí být vyrobený. Buďte rádi, že vám tohle udělali. Já osobně bych sice byl zklamaný z toho, že auto už netáhne jako dvoulitr bez turba, ale jede jako 1,2 s turbem!! Ale pořád lepší, než každé 2 roky měnit turbo, po roce měnit rozvody a další věci, které by tato úprava neoddálila. Hold se musíte smířit s tím, že tenhle motor Škodovka posrala a já osobně bych si nikdy nekoupil motor tohoto typu (i když je to asi budoucnost), kde 1,2 má výkon přes 100 koní a tváří se jako velmi úsporné dinamické auto, od kterého zákazníky mají očekávat tah jako kdyby to byl dvoulitr. Zkrátka řečeno, když chcete kvalitní motor, který má tah, tak si musíte koupít větší objem a nehonit to turbem. Stejně vtipný mi přijde motor od Forda EcoBoost, který má objem 1,0 litru a výkon přes 90 kW. Jak myslíte, že tenhle motor dlouho vydrží? Důvod proč 1,2 HTP neměla problémy byl v tom, že ten motor nebyl extrémně předimenzovaný a taky to auto prostě vůbec nejelo, ale vydrželo hodně, pokud se k němu člověk nechoval jako prase.. Já mám 1,4 TDI 59 kW PD a nemůžu si stěžovat. Auto jede suprově, spotřeba je kolem 5 litrů ve městě a zatím jsem na tom autě neměnil nic jiného, než ramena, protože tady to škodovka posrala tím, že dala přední ramena z benzínu i na naftové motory. Jinak za 108 tisíc km žádný problém. A už jste někdo jel 2,0 TDI 125 koní v Octavii II? Tam byste asi umřeli .. tam turbo začne táhnout až ve 2200 otáčkách do té doby je to líný jak 1,9 SDI Toť můj názor a teď mě kamenujte

Přidám mojí zkušenosti .. mám 4 roky 1,4 TDI 59 kW DP. Jezdím denně Prahu, pravda, v kolonách moc nestojím, takže jezdím neustále kolem 3,9 - 4,2 l/100 km (podle PC), je to sice hlučnější motor, ale oproti HTP to má aspoň krouťák, takže pokud potřebuješ na křižovatce vystartovat (dejme tomu stojíš v odbočovacím pruhu jako první a chceš jet rovně), tak se to opravdu hodí.. a pokud nevíš, co bude v budoucnu, tak bych si vzal TDI už i kvůli delším cestám .. přece jenom to jede na dálnici lépe a levněji, než HTPéčko Já jsem s tím motorem naprosto spokojený a do Fabie bych asi jiný nechtěl.. je to takový poměr cena/výkon a nízká spotřeba. I když mám kamaráda, co má HTP a jezdí s ním po Praze za 5,5 litru/100km. Ale to je opravdu o tom, jaký máš styl. U HTP na tom asi hodně záleží, u TDIčka můžeš jet jak chceš a stejně to v podstatě jede za stejnou spotřebu. Nikdy se mi nepovedlo, ať jsem jel na spotřebu nebo jako prase, abych se dostal přes 6,5 litru nafty i v maximální rychlosti to má nižší spotřebu, než 1,4 MPI

Já bych si novou škodovku nikdy nekoupil .. proč platit 400 000 kč za novou Octávku, když jí můžu mít za 300 000 kč s 20 000 km najetou a i vyšší výbavu .. lepší kouknout na auto-plus.cz (dnes už Das Welt Auto) a najít si auto, které není bourané, má záruku a splnuje auto-plus .. koupil jsem si takhle svojí Fabii, cena skoro o polovinu nižší a ještě voněla novotou měla za sebou jednu garančku a jinak stála půl roku na autosalonu

Já bych se chtěl zeptat, zda místo klasických halogenek jde koupit ty samé, ale LEDky? Našel jsem na autokelly LEDky do osvětlení SPZ, ale jedna stojí 340 kč :X což mi přijde mega moc.. a nechce se mi to předělávat, jako to tady udělalo pár kolegů za prvé tomu nerozumím a za druhé to chci mít co nejjednodušší díky za rady

Jak si myslite, ze Citigo pojede? S timto motorem treba jako Fabie 1,2 htp nebo spis jako 1,4 mpi? Vzhledem k pomeru vaha/vykon.

Ted jsem tak okukoval Citigo a divil jsem se (necetl jsem o tom auto nic) a prekvapili mne prave 15" kola.. takze s klidem by tam sli dat 17" na 35 gume a vypadalo by to rozkosne, decentni snizeni a je z toho zavodak jinak by Citigo melo mit stejny rozvlr kol jako Fabie, jen je opticky zmensena a zadni sedacky ma posunute vic pred zadni napravu, nez ma Fabie. Takze pokud si tohle auto koupi clovek vysky max 185 cm a vyssi lidi tam vozit nebude, tak je to celkem pekne prditko pro 4 lidi a ani se nebudou moc mackat.. jen ta bezpecnost me tam trochu desi .. je to auticko proste moc malinke, kufr zadny.. prakticke neni vubec, max jen do mesta, kde se protahne.. ale uz se tesim pristi rok do Brna, urcite si ji musim vyzkouset

Pry moje verze nemela. Podle me tech verzi je tolik, ze nikdy nevis, co tam vlastne mas. Mozna ambiente to ma, kazdopadne muj classic to nemel. Ale uz je tam a funguje to vyborne a mam packu s kolibkou. I kdyz jsem moc nepochopil, k cemu tam ta kolebka je. Ale zatim jsem manual necetl, spis to tak zkousim naslepo, co ktery cudl dela

Super, diky. Asi budu postupne upravovat prvni prispevek a psat tam, co jde vse zamenit a kdyz bude navod, tak pridam i navod. Myslim, ze takhle pohromade se to bude hodit vice uzivatelum Edit: u memphika jsem se docetl, ze konenktor na airbag u volantu z F2 by mel byt stejny jako ma F1 od rv. 2006. Takze by se nemusely prehazovat piny a vlastne se to jen zapoji.. muze tuhle informaci nekdo potvrdit. Tam jsem se to nedocetl, zda to je 100% pravda. Dik.

Tak to je mazec

Ze bych koupil kamaraduv airbag, co mu pred tydnem ukradli z auta diky za prejmenovani

Ja vim, na vrakoviste asi nema cenu jezdit, co? Tam asi funkcni s bagem mit nebudou.. vetsinou na totalce bag boichne, jinak nevim, proc by ho tam nekdo daval..

Fakt? To bys byl hodnej, ale nejdriv ten volant musim nekde sehnat za normalni penize

Taky kouknu dik za tipy

Ted jsem prosel asi 20 stran o Kvetusce .. slintam a asi mu napisu vecer SZ, jestli by nebyl pritel na telefonu .. jen ty ceny jsou dost drasticke .. vcera jsem koukal na novy volant z F2RS s bagem a chteji za nej 9000 kc :X

Tak sedacky jsem cetl. To je vymena kus za kus a hotovo. Loketku asi najdu. Spis jsem myslel ten volant.. Jak je to s budika v pristrojovce? Tam se to nejak upravuje nebo jen kus za kus (samozrejme musi byt nafta a nafta a bez toho atredoveho displeje, kdyz ho tam taky nemam).. pokud se to tedy do F2 jeste delalo..

Neni tady nejake vlakno, kde by vymena byla popsana? z f2 do f1? Dik.