mc2uba

TAčko je myslím -30 až -60 mm a -30 je na zimu akorát, momentálně jezdím na origo tlumičích a pružinách FK -55 mm, plastový kryt podvozku mám nad zemí 7 cm a myslím, že 2 cm dolů to ještě snese ale je to tím, že mám zatím 15" kola

Dřít by tam nemělo nic spíš ty stabilizační tyčky no Na TAčku jsem jel a taky ho budu kupovat já radši stavitelný než pevný .. na léto hezky žehlička u země a na zimu trochu zvýším, ať nemám z nárazníku radlici na sníh

Je to smutné no když si člověk koupí Fabii v základu za 200 000 kč, tak budiž, nějaké mouchy tomu odpustí, ale když má člověk RSo za půl milionu, tak tam už se těžko zatékání do oken apod. odpouští EDIT: omluva, to je jenom RS edice, jsem si nevšiml motoru .. ale i tak .. asi to nebude Fabia za 200 000 kč, co?

Dva kluci na něm jezdí, jeden o jara, druhý asi měsíc zpět Měl jsem tu možnost se v jednom s těch aut svést a je to takové .. no .. houpavé silnice to bere dobře, páč to přesně kopíruje asfalt, takže nějaké houpání tam nehrozí, avšak díry a retardéry se musí jet opravdu v malé rychlosti, jinak to jsou neuvěřitelné rány. Inu sportovní podvozky nejsou staveny na naše silnice, kde je samá díra, propadlina, kanál apod., takže jediná možnost jezdit pomaleji a pořád se všemu vyhýbat Nic méně, na jaře do něj jdu taky .. myslím si, že na běžné ježdění, pokud si člověk bude dávat pozor, tak ideální poměr cena/výkon nemůže od toho člověk čekat zázraky no Jinak ty zvuky ze předu při zatáčení a brždění .. je dle mne moc velké snížení a přední náprava už ti nadává, myslím že se tam něco mení, ale nevím co ale když se mrkneš tady na fóru na sportovní podvozky apod., tak to určitě najdeš

Já jsem si to myslel, že to bude něco takového, páč si myslím, že třeba v Německu je běžný diesel na úrovní českého V-Poweru no zkusím se zeptat ve škodovce, jak se budou tvářit na propláchnutí motoru

Aha .. no a ještě jsem četl, že je prý dobrý projet jednou za 15 000 km tak 2-3 nádrže na Shell V-Power Nitro+ ale nevím, co je na tom pravdy

Aha, takže myslíš, že by mi to ve škodovce udělali, až pojedu na výměnu oleje? Přece jenom nafťák po 115 000 km už v sobě něco mít bude a pročistit by se to mělo, ale zas nechci zadřít motor :/

Jeee, to ste narazili na téma, které se mi hodí jak se proplachuje motor? Je to stejné pro benzín i naftu? Nebo jestli je to někde řešené, nemáte odkaz? Díkes

Tjn, jestli je takováhle vazelína v olejové vaně, tak to je velký humus a peklo a bude se to do motoru dostávat stále

Zas na druhou stranu je to ukázka toho, že ten motor něco vydrží i když je to asi vyjímka

To pak napiš poznatky, jestli si motor libuje, nebo mu to vypálilo ventyly a praskla hlava

To fakt najel na jeden olej 51 000 km? To se docela divím, že to auto ještě jezdí

Ty kráso :D ten filtr je hustej mazec :D

Jo jo, už jsem to našel, ale cena je docela vysoká, takže budu spát doma a ráno zas dorazím

Chlapci, jenom tak v rychlosti. Možná to tu bylo řešeno, ale nechce se mi číst 19 stránek :X na kolech mám Foliatec .. dnes jsem umyl auto normálně šamponem i kola. Mám tam černou lesklou a po uschnutí byly kola matný. Koukám na to zblízka, přejedu prstem a na tom pořád šmír od brzd a špíny. Tak jsem to vzal znovu hadrem, trochu to šlo dolů. Nevíte čím účiným to vyčistit, abych to nemusel drhnout jak magor? Myslím tím něco, co je účiné, ale nezničí tu folii. Díky

Ondrero: já si spíš myslím, že Škodovka to teprve teď objevila tím samozřejmě nechci říct, že to není IN, jen to objevila dost pozdě když tedy pominu barevné střechy u Fabie a Roomstera

Dostalo to šmrnc a ten předek je takovej víc drsňáckej .. like takovýho Rapida bych si i koupil ale v kombajnu

Na Facebooku se objevila fotka, které je Rapid poněkud upraven. Bližší info nemám, ale vypadá dosti dobře že by nějaký sport kit nebo dokonce ostrá verze RS?

Libero: Myslel jsem si to aspoň vím, že hledání na netu je marné i tak díky 1U9863524 číslo toho dílu .. jsme jediný na celém světě, kdo to číslo našel když to hodíte do Google, tak nic jiného než tohle téma nevyskočí

Já mám Fabii Combi a háček tam samozřejmě mám, na gumě a přesně se zasekává za těsnění kufru, ale chytře jsem na to zapoměl a při první výměně kola jsem si ho zlomil, páč pršelo, tak jsem si zavřel kufr. Takže bych spíš uvítal, kde se to dá koupit, abych si koupil novej

Tak jsem mluvil po telefonu s tím klukem (Garny servis) a říkal, že už tenhle problém řešil a nedá se prý vyřešit. Že to dělal jednomu pánovi, kde mu vyměnit váhu vzduchu, ale po čase to začalo dělat znovu. Že je tam nějaké špatné vedení vzduchu do motoru a hází to tuhle chybu a přitom auto jede pořád stejně. Takže prý buď vyměnit za docela velký pěníze váhu vzduchu a nebo s tím jezdit dál a počkat, až ta váha vzduchu fakt odejde. Ale prý přesné řešení nenašel.

Kontrolka se zase rozsvítila, už několikrát. Většinou to ale po nějakém čase zhaslo, nebo třeba po 7. nastartování. Nyní ale visí už asi po 15. nastartování. Auto jede pořád stejně. EGR vyčištěné, klapka taky. Tak mě napadá co by to ještě mohlo být? Nemusí se ta klapka nějak nastavovat? Zkusím koupit nový vzduchový filtr, jeslti není nějak špinavý nebo tak. Na VAG ohledně měření jsem se ještě nedostal, protože ten kamarád to neumí. Napadá mě zajet ještě kousek do servisu, je tam jeden člen z Octavia clubu, který je prý machr na TDI, tak jestli by to neuměl odhalit. Fakt mě to nebaví jezdit s tou kontrolkou pořád rozsvícenou a čekat, kdy auto klekne nebo se něco posere totálně. Jedině ještě zkusit odpojit to EGR no..

Já dorazím v sobotu a budu tam do neděle i s přítelkyní. Dá se nějak pronajmout chatka? Díky za info

18:00 ideál, klidně i 19:00, ale kde nevím .. možná Europark?

FABIA 1 Facelift Dneska jsem měnil ruční brzdu ze základní plastové na koženou z RSa s chrom čudlíkem. Třeba se ten návod bude někomu hodit. 1. vyndat popelník vzadu a vpředu, aby se dostal k šroubkům na povolení středové konzole 2. vyndat šroubky (vzadu 2, vpředu pod popelníkem 3) 3. nadzvednout střední konzoly, není třeba jí demontovat celou, místa je tam dost 4. povolit dva šrouby na ruční brzdě, nejlepe se tam dostane ze zadních sedaček 5. vycvaknout nějaké kabely, které jsou na ručce přidělané (nevím k čemu jsou, asi poloha ruční brzdy?) 6. povolit lanovody, aby se daly vytáhnout z ručky (nebojte se, stačí povolit o trochu a pak povolit ručku a jdou ven a nikam nezajedou, zůstanou na stejném místě) 7. vyměnit ruční brzdu a jít postup pozpátku Práce maximálně na hodinu, spíše 30 minut Potřebné nářadí hvězdičky, ráčna, nástavce na matky + buď kleště na povolení lanovodu nebo klíč, který se tam dá nacpat (očko)