mc2uba

Tak chovat se k autu je priorita číslo jedna, aby fungovalo dobře. Na filtr tedy asi prdím. Ale ještě bych se zeptal. Kamarád mi říkal, že existuje nějaký ventil, který v sobě drží tlak, který vyjde z turba a pokud se sešlápne znovu plyn, tak se turbo netlakuje, ale je okamžitý náběh turba díky tomuto ventilu, který ten "našetřený" tlak pošle do turba. Mělo by to dělat takovej ten zvuk, při řazení apod., prostě dycky, když se sundá noha z plynu, toho nasátí tlaku do tohoto ventilu. Nevíte jestli to jde dát na TDI a kolik to stojí? Chtěl bych si to tam dát, nejen kvůli tomu, že by to mělo šetřit to turbo, a že člověk dostane okamžitýho výkonu, ale taky kvůli tomu krásnýmu zvuku, který to vydává

Jo, kamarád mi psal o tom filtru, říkal, že ten filtr je sice fajn, ale že ho čistí každý 2 měsíce, aby byl pořád čistý a neničilo to váhu vzduchu. Tak oni mají 3 typy, podle toho, co od toho motoru chceš. Max je těch 80 kW, pak mají střední cestu 75 kW a eco, která je 65 kW. Já bych šel do té střední cesty.

Dneska jsem narazil při nudě na firmu, která dělá profesionální chiptuning na Škodovky (nebo aspoň to tvrdí, sídlí v Kladně). Dělají 3 možnosti chipu tuningu, buď max výkon, nebo střední cesta nebo eko verze. Max chiptuning z Fabie 1,4 TDI PD 59 kW udělá mrchu, která má 80 kW / 109 PS / 255 Nm. Cena je kolem 4500 kč (jedno jakou verzi si vyberete), dále doporučuje a umí i objednat a rovnou namontovat vzduchový filtr od K&V, který by měl vydržet 1 600 000 mil. Stojí cca 2000 kč. Nemusí se měnit, jen díky speciálnímu čistidlu se dá krásně vyčistit a vložit zpět. Cena je sice vysoká, ale pokud to má vydržet tolik, tak si myslím, že to nahradí klidně 20 originál filtru od Škodovky za 399 kč/ks. Tento vzduchový filtr pouští do motoru více studeného vzduchu, což by mělo ještě zvýšit výkon vozu a snížit spotřebu. V CENĚ ÚPRAVY JE NAVÍC ZAHRNUTO: komplexní diagnostika vozu vyčištění palivové soustavy vyčištění váhy vzduchu kontrola vzduchového filtru originální záloha na CD certifikát o provedené úpravě vstup do klientské zóny sleva na příští chiptuning ZÁRUKY PŘI DODRŽENÍ ZÁRUČNÍCH PODMÍNEK: záruka 2 roky na řídící jednotku záruka 10 let na software záruka do výše 5000 Euro na motor záruka 14 dnů na vrácení peněz Když se na to tak koukám, tak mi to prostě vychází na zhruba 7000 kč a nárust výkonu obrovský. Až se mi nechce věřit, že to nemá vliv na životnost motoru a že to ten motor vůbec zvládá. 1,4 TDI se 110 koňma? Kurde tomu říkám pecka!!! Co vy na to? Nebáli byste se toho?

Tak to je luxusní téma, asi do toho spaní ve Fabii půjdu taky. Lepší, než si vozit stan. Jen mě napadlo, když už si tedy udělám tu pevnou podlahu ze dřeva přes rezervu, tak proto, že dřevo docela dost vydrží a většina lidí má nad rezervou jen nohy, tak bych možná vyndal nad rezervou to prostřední prkno a koupil velké dřevo, které je od boku kufru do druhého a končilo by na přelomu kufru a zadních sedaček, z praktického hlediska, pokud tam máte rezervu apod., tak se to dá jednoduše zvednout (jako původní podlaha kufru) a můžete si v klidu vyndat rezervu bez nutnosti vyndat celý rošt pod novou podlahou. Pak na dřevo už jenom koupit třeba v ikee matraci, která se dá koupit v různých rozměrech, takže by mohla krásně pasovat do Fabie a spaní luxusní si myslím Jen škoda, že Fabie I, co mám já, tak nemá to pevné plato vzadu, tím pádem se nedá použít jako měl kolega u Yetiho Takže zavazadla se musí buď neustále stěhovat a nebo koupit celkem drahou rakev na střechu Bohužel já mám bez pár cm 2 metry, takže ve Fabii se spát dá, ale se skrčenýma nohama ale na občasné přespaní se to dá vydržet. Btw. ještě co se tý rezervy týče, tak se může na dovolenou vyndat rezerva (další místo na uložení věcí) a koupit set na opravu pneu A je to Škodovka! Takže po celé Evropě nebude problém s nalezením servisu, kde vám to za nějakou korunu vymění a opraví. A ten klub "spáčů ve Fabii" se mi líbí .. už vidím ten kemp, jak je tam zaparkovaných třeba 20 fabii vedle sebe a nikde nikdo, páč všichni chrupkaj v kufru auta Pokud nechce investovat do tmavých folii na auto (já jsem investoval 4000 kč u kamaráda, sice bez papíru, ale s Atestem na celou Fabii kombi), tak je tu tohle http://www.milotec.net/slunecni-clony-sada-zadni-dvere-pate-dvere-skoda-fabia-limousine.htm Ta mřížka na okno pro vzduch do vozu, tu opravdu dělá Milotec, dokonce jsem jí kdysi viděl i na českém shopu milotec.net, ale teď jsem jí tam hledal a na Fabii jsem jí nenašel ale pokud tam dáte ty clony na okna, tak tam lze okénko normálně stáhnout, takže by se tam ani tak neměl nikdo dostat. EDIT: pokud jde o nabíjení z baterky auta, tak v kempu je určitě pár hodných lidí kolem, kteří vám určitě přes kabely auto nastartují, když se vybije baterie. Nebo sebou vozit ještě jednu náhradní. A při častém přejíždění mezi spaním by se baterie měla v pohodě dobít. Samozřejmě taky člověk nesmí na baterku napojit ledničku, nabíječku, vařič apod. to se potom vybije hodně rychle

Ahoj, mám dotaz. Mám Fabii 1 FL combi, chtěl bych místo antény ploutvičku. Myslíte, že je lepší koupit nějakou neznačkovou za pár korun nebo se zeptat na vrakáči po ploutvičce třeba z nového Superba? Nemám v autě navigaci a pokud vím, tak Superb s ploutvičkou by jí měl mít. Tzn. ptám se proto, jestli je tam rozdílné zapojení, nebo je tam jen nevíc jeden kabel na příjem GPS signálu? Předem díky za odpověď

Auto je na zítra objednané do servisu, tak pak napíšu výsledek. Ano, jezdit se s tím dá, nikde nesvítí žádná kontrolka. Ale vzhledem k tomu, že vím, že auto má mít zvuk jiný, tak mě to celkem vadí EDIT: auto dneska došlo do servisu, nejdřív mi říkali, že to asi nebude nic zas tak zásadního. Odpoledne volali, že zkoušeli co mohli, ale jedině, kdy to přestalo, tak bylo po odpojení turba. Takže tedy přišli na to, že se při nízkých otáčkách turbo zasekává, což dělá ty vibrace do pedálů. Takže buď repase turba nebo nové turbo. Auto má najeto 90 tis. km EDIT2: tak auto je doma, oprava stála 589 kč, přišli nakonec na překroucenou trubku od sání k turbu, přes kterou v nízkých otáčkách neprocházel dostatečný tlak. Takže jí vyměnili a auto jezdí jako nové, bez vibrací! Halelujah!

Koukám, že nikdo další s tímto problém nemá. Nic méně, po konzultaci s několika techniky jsem se dozvěděl, že tento divný jev můžou dělat rozvody, nebo taky protiběžná vyvažovací hřídel, která nahrazuje 4 válec, aby měl chod motoru nějakou kulturu, ale taky ve Škodovce na Jarově jen po telefonu mi řekli, že to může i převodovka nebo nějaký problém v motoru. Už mi asi opravdu nezbývá nic jiného, než to dát fakt do Originál servisu, aby se na to podívali. Takže mě napadá, nevíte kolik stojí oprava vyvažovací hřídele? Nebo spojky, převodovky apod.? Jinak s tímto problémem mám najeto zhruba 2500 km a je to stále stejné, nepozoruji zlepšení ani razantní zhoršení. Spíš mě to štve psychicky

To jsem nenapsal? Aha, tak mám 1,4 TDI 59 kW PD. Nevím přesně, co kde, jak proč. Každopádně v tom servisu, kde jsem dělal naposled garančku jsem dneska byl, to byl ten druhý servis, kde mi řekli aspoň nějaký názor na ty vibrace do pedálů. Nic méně, tam to je tvrzení proti tvrzení .. argumentovat tím, že tam je špatný filtr, když je jasně vidět, že tam špatný nebyl .. jen tam prostě někde něco podělal bylo marné. Jediné co jsem z nich dostal, tak byla cena jejich filtru, který si nechali. Tam se vymlouvali jen na to, že to není možné, aby to ten filtr udělal, že je tam správný filtr a že ve Škodovce mi jen něco namluvili, aby mi tam mohli dát drahou váhu vzduchu. Zatím jsem měl auto ve třech servisech .. Originál servis na Jarově, AutoStyl na Stodůlkách a tenhle neznačkový servis. Jediný servis, kde nikdy nebyl problém, tak byl ten na Jarově. Tam vždy udělali to co měli a nikdy s autem nebyl jediný problém. Fungovalo jako nové, bez jakéhokoliv problémů .. až do osudného dne, kdy jsem to dal do rukou klukům z neoriginálního servisu. Proto jsem se rozhodl, že už to dám jen na Jarov, kde jsem byl vždy spokojen.

A ten v autě nemám Ne, byl jsem dneska ve dvou servisech. Ve Škodovce mi řekli, že to bylo to váhou vzduchu, kterou vyměnili (ale dělá to stejně), ve druhém servisu mi řekli, že to dělá "to", co odhlučňuje vibrace z motoru do vozu, ale že to není zatím potřeba měnit, že dokud bude fungovat spojka, tak je to v klidu a že se to vyměním při tom. Teď večer se mi na to ještě přijde podívat kamarád (mechanik), tak jsem zvědav, co mi na to řekne on.

Odpoledne stejně musím zajet do servisu, tak se jich tam na to optám Díky za radu

Ahoj, tento problém mám taky. Asi před měsícem a půl jsem to ještě na autě nepozoroval, pak jsem dal auto do neoriginál servisu a hned po tom to začalo. Nebyla tam žádná větší oprava, jen olej, filtry apod. prostě garančka. Takhle jsem s tím najezdil 1000 km a začala mi svítit kontrola výfukového potrubí (nebo aspoň tak jsem se to dočetl v knížce) a taky jsem se tam dočetl, že se s tím musí do servisu. Tak jsem to dal do servisu a tam mi řekli, že je tam špatný filtr vzduchu, který mi oddělal váhu vzduchu. Tak mi to ve Škodovce vyměnili, pak jsem vyjel a vibrace se zmenšili, ale pořád tam jsou. Trochu mě to trápí. Ale ani ve škodovce, kde s tím autem jezdili, tak jim to asi nepřišlo nic zvláštního. A děje se to při rozjezdech, kde se skáče třeba v koloně nebo když to člověk nechce odpíchnout na křižovatce. Jakmile se dostanou otáčky rychle nahoru, tak se to neděje. Ano vím, že to může být jen tím, že to jsou nízké otáčky, ale spíš mě zaráží to, že předtím se to nedělo a teď najednou ano.

Ahoj, samozřejmě tento problém mám taky. Ale vzhledem k tomu, že se mi to stane zhruba tak 6x za zimu, tak to zatím neřeším. Ráno to sice svítí, celou cestu do práce taky, ale jakmile se motor zahřeje, vypnete ho a zapnete, tak to zhasne a pak se to zas nerozsvítí do té doby, než nastanou teploty, při kterých se to stává. Dělá mi to už asi 2 roky a zatím jsem nikde žádné nežádoucí účinky nenašel, takže to asi nutné vyměnit není.

Jsem se upsal, nemělo být o 10 koníků, ale že to je 100 koníků na přepočet z kW jo, právě že za těch pár korun je to fajn. Pak už mi bude chybět jen tempomat v autě ten tam asi taky někdy dám, páč ty dálnice mě ubíjejí

Opravdu je tolik poznat nárůst výkonu? Taky nad tím uvažuji, že bych si ze své 59 kW udělal 75 kW, což je rovných 100 koníků. Už takhle to auto jezdí suprově

Ahoj, já mám Fabii combi rv. 2006 1,4 TDI 59 kW. Má najeto cca 86500 km a teď jsem bohužel měnil váhu vzduchu. Ve Škodovce mi řekli, že to má za vinu neoriginální vzduchový filtr, který by moc malý, tudíž netěsnil tak, jak by měl a dostala se do váhy nečistota, tím pádem okamžitě odešla. Jinak za celou dobu jsem do auta investoval pouze garanční prohlídky, jednou výměna přední brzd (při 63 tis. km) a na STK mi neprošla kvůli předním ramenům, takže taky výměna (prý na to jsou nafty u Fabie náchylné, páč je ten motor moc těžký a ty ramena na to nejsou stavěná, tím pádem odchází). A teď ta váha vzduchu, ale jinak musím říct, že za celou dobu ani prd. Prostě super motor, který jezdí skvěle, nízka spotřeba (podle PC jsem se dlouhodobou spotřebuou ještě nedostal na 5 litrů na 100 km a to jí taky moc nešetřím) V Praze se mi kolikrát povede jet i se spotřebou 3,8 litru nafty na 100 km. Kdyby to auto bylo jen trochu větší, tak bych jí snad už nikdy neměnil, je to fakt úžasný auto.