KarlosTDi

- jj když odpojíš váhu ŘJ bere nějakou přednastavenou hodnotu - snímač otáček to může klidně dělat, asi nejlepší je vyzkoušet jiný - já mám 75kW a taky při jízdě je volnoběh přesně 750ot, při zastavení a netočení kol klesne na 680ot motor sem tam trošku poškubne ale žádná hrůza. spolujezdec to ani necítí. je to jak za studena tak za tepla. - ještě to může prý dělat prnvní lambda sonda, před katem vyzkoušej a dej vědět jak jsi dopadl

zdravím, mohl bych poprosit o prověření v etce čísla dílu 1U0 805 961 D měl by to být plastový box od chladičové stěny vedoucí kolem baterky do airboxu. Mají to všechny předface okty ale pak už se to nedávalo. Asi kvůli většímu krytu na baterce. Chtěl bych si to tam domontovat abych přivedl více vzduchu do airboxu. dík

ještě doplním že i EGR je odpojen. Na emise to teda nemá žádný vliv, ty se měří ve vysokých otáčkách.

Po delší době píšu k tématu TDi. Je to myslím poměrně podstatná informace o chipovaných TDi a to EMISE !!! - měl jsem AGR, kupováno ve 150tis km a dělány emise - 180tis km CHIP od TDIfuna, zkušenoisti viz.výše - 200tis km prodáno kámošovi - 210tis udělal nové emise (a 2roky) Popis naměřených hodnot: - stav 150tis = kouřivost 1,04 (limit 1,20), rozpětí kouřivosti čtyř po sobě jdoucích měření 0,07 (limit 0,25) - stav 210tis + chip = kouřivost 0,93 (limit 1,20), rozpětí kouřivosti čtyř po sobě jdoucích měření 0,21 (limit 0,25) Suma sumárum motor je OK i s takovým proběhem a chip TDIfun nemá žádný špatný vliv na kouřivost. Proč se zvedlo rozpětí kouřivosti při opakovaném měření nechám na vysvětlení odborníkům.

Taky uvažuju nad přívodem vzduchu do airboxu. Na starém TDi byl od chladičové stěny takový výlisek co přesně obchází baterku a vede do airboxu. verze po faceliftu (1.6 ani TDi) už toto nemají a je jen vedle baterky krátký nátrubek. Pokud bych někde sehnal tu přívodní škatuli (č.dílu asi 1U0 805 961 D, proím o prověření někoho s etkou) tak to tam dám. Jinka objíždím baumaxy a pod a sháním flexi rouru průměru cca 120mm a tu bych nevlékl na nátrubek z airboxu a kolem baterky vyvedl do chladičoé stěny. Pod očkem pro uchycení podpěry kapoty je obdelníková díra přívodu vzduchu.

- je to stejné jako skoro na všech motorech - práce na max 1/2h, zvládne i Váš pes - doporučuju koupit origo. Já měnil za Autokelly, vydžel tak 3měíce pak zas epropouštěl. Origo je o směšných 100kč dražší a vydží zase 10let

Jj spotřeba je dobrá, odezva plynu taky. Sem spokojen. Ale upozorňuju že spotřeba je naprosto stejná jako před !!! prosím nebrat jako že po cimbu budete jezdit za 4,5l. To byl extrém a jezdit se tak moc nedá !!! Prodleva se ale zlepšila, řekl bych že se to chová skoro jako auto s lankovým plynem. V tomto je to goood možná už jsem si ale zvykl na prodlevu ... jediné negativum mi přijde že se zvětšil rozdíl mezi dotankováním - data z PC. Dřív to bylo úplně přesné, teď je tam 0,1 - 0,2l rozdíl. Podle pan Jandy na to ale úprava nemá vliv takže nevím. Je pravda že netankuju po hrdlo ale do vypnutí pistole a skoro pokaždé na jiném stojanu. Takže se mi i párkrát stalo že byla spotřeba po dotankování o 0,3l menší než dle PC. Prostě záleží kolik litrů pistole do nádrže narve. chtělo by to testnou od hrdla do hrdla.

- s největší pravděpodobností termostat, dost častá věc - v zimě se to dá dobře odpozotrovat že najednou přestane topit. Pokud topí furt stejně a jen klesá teplota je asi v hájí čidlo teploty - výměna termostatu je korunová záležitost s prací na pár desítek minut. Doporučuji ale koupit origo termostat. Auto Kelly a pod čínské nepodařky vydží max měsíc a pak odejdou a propouští

V pátek jsem testoval nejnižší spotřebu !!! - Brno - HK 5,2l/100km úsek z Brna do Svitav 5,7 (68km/hod) úsek ze Svitav do HK za 4,7 (62km/hod) ještě do Vysokého Mýta jsem se držel na 4,5l/100km a 66km/hod, pak už to sou vesničky - HK - Brno 5,6l/100km ale to už byla normální jízda (68km/hod) Takže i spotřeba pod 5l je reálná ale chce to dost odříkání a vhodnou trasu. Jak ale při pravé EconomyRun dosáhly s 1.6 75kW 3,6l/100km nechápu, to muselo být pořád z kopce.

- neber si to zle ale vozit tě nebudu :) - věř tomu že nemám důvod si vymýšlet, přiznám bez vrtání kolene že spotřeba po dotankování je od 7,5 - 8,5l/100km - město jezdím klidně za 11l, žádnej zázrak techniky totiž tydle 75kW nejsou - ale dlouhé trasy Brno - HK přes Svitavy prostě umím za 5,5 a za tím si stojím !!! je to ale vždy večer za malého provozu. Průměrná rychlost do 70km/hod - tu samou trasu jsme s TDi 66kW dělal za 4,1 a Meganem kombi 1.4 16V 70kW za 5,2 takže tak. Mám prostě lehkou nohu a snaším se jezdit s citem a rozumem - jo a jako úpné economy-run je super trasa Svitavy - HK. Asi je to převážně z kompce. Octavia TDi 3,5 Megane 1.4 16V 4,3 Megane 1.6 16V 4,4l/100km Oktu 1.6 jsem ještě nezkoušel tak pak pisnu

- taky jsem měl z PD obavy, dost mě děsí vstřiky ale prý už se dá repase zvládnout relativně levně. Dřív to bylo 14tis kč za jeden vstřik !!! - nejlépe PD poznáš podle toho že na motoru není čerpadlo, otevři kapotu a pokud z naftoveho filtru vedou silne černe hadice pod kryt a pod nimi není čerpadlo je to PD

N109 myslíš relé 109? to je relé napájení ŘJ o tom je tu napsáno sposta. Pokud se ti při otočení klíčku nerozsvítí - neproblikne kontrolka žhavení je relé asi KO Pokud ale nenastartuješ že naníé nafta, prázdné hadičky od filtru, bude chyba v palivové soustavě. (vyměnit palivový filtr, těsnící gumičky kvůli zavzdušňování, ...)

já mám taky poslední dvě nádže za 8,5 a 8,0l/100km. Ale celé jen po městě tak se to myslím dá. Dle výrobce je totiž město 10. Dlouhé trasy umím za 5,5

jj tech benzín bude asi OK, aceton neznám tak nevím ... ale stejně bych raději doporučil ten odmašťovací sprej, maj v každém baumaxu, globusu, obi .... a stojí kolem 150kč hodí se na vícero věcí jde o to aby jsi nečistil látkou která zanechává mastný film. Tech benzín by měl odprchat celý ale i tak je pak cítit takže asi něco málo zanechá. Normál benzín třeba naturál je úplně špatně. Nebo zkus čistý líh. U všeho ale musíš použít nějaké čstící vatičky kde je nebezpečí že trošku chlupů zůstane na čidlech nebo to čidlo zohneš. Celá váha je relativně malá a kolem je málo prostoru na šermování. Proto opět doporučím tlakový sprej !!!

No nevím jaký je sprej na čištění prachu myslíš, ale podle mě to je něco jiného. Načištění gum a disků se používá úúúúplně něci jiného. Váhu vyčisti nějakým odmašťovadlem co rychle prchá. Ideální je sprej na brzdy, na odmaštění a čištění kotoučů od mastnoty ne pěna na lesklá kola. Tím že rychle vyprchá, odmastí a navíc se z lahve stříká pod ideálním tlakem se skvěle hodí na čištění váhy.

D1 včera: Brno - Praha: průměrná spotřeba 6,2l/100km průměrná rychlost 97km/h (těsně před koncem dálnice byla 108, v centru to kleslo, jízda většinou 120km/hod max 180) Praha - Brno: průměrná spotřeba 6,1l/100km průměrná rychlost 102km/h (na dálnici jsem se na průměrnou rychlost nekoukal a po Brně to tolik nekleslo, nebyl provoz) Klidná jízda na tempomat, ale i tak mi ta spotřeba příjde super !!! dálnice 1.6i sedí. S TDi jsem podobným stylem jezdil za 5,2-5,5l/100km Při cestě zpět do Brna jsem kopce schválně jezdil na 4q, rychlost 150km/hod tj cca 5500ot, dal jsem si čistící aditivum do paliva tak jsme chtěl trošku vyhnat pavouky

myslím že je to normální, já to nepozoruju ale taky jsem to nikdy nezkoušel V pár testech ale pár příspěvků tady na fóru ale hovoří o tom co píšeš. El plyn je u 75kW verze dooost svéhlavej. Jo mám teda úpravu od Cimbu takže ta to možná ošetřila, přesně pisnu až testnu a´t neházím klamavou reklamu

pro TomasT: někde jsem tu četl že přemýšlíš nad lepším přívodem vzduchu ke klapce ... taky jsem se od někoho dočetl že u 1.6 je při horkých dnech dost patrný pokles výkonu kvůli přisávání horkého vzduchu od výfuku Náhodou jsme našel fotky octavie 1.4 16V která má podobně jako Golfy IV řešeno sání přes chladičovou stěnu. Od spojovacího potrubí studeného a hokého vzduchu vede "ohlá trubka" přes tlumící vlnovec k chladičové stěně. Jiné 1.4 16V mají sání řešeno stejným způsobem jako 1.6 Myslím že by to vyřešilo váš problém a musí to tím pádem jít objednat jako náhradní díl na 1.4 16V. přikládám fotky Octy s vylepšeným sáním, původním sáním a Golfa s lepším sáním, fotky staženy z inzerátů

- vzduchový filtr, váha vzduchu, naftový filtr, špatná nafta, ... - pak jedině LOG

pokud váhu nemáš vůbec nelituj není myslím o co stát ...

možná se pletu, určitě jsou tu větší odborníci, ale podle mě se na AGR nic hýbat nebude !!! je to turbo bez naklápění lopatek tak není důvod aby se tyčka hnula. Ta je tam je jako obtok, pokud při velké zátěži při jízdě stoupne tlak přeplňování přes danou mez tak baňka tlak odpustí do výfukového potrubí nebo někam ... Jak to jede? pocitujěš nějaké klesání výkonu? výpadek výkonu kolem 3000ot? od 66kW nemůžeš čekat zázraky to opravdu moc nejede (taky nežere), výkon pořeš chipem nebo tryskama

np spotřebu máš na ten průměr super, já jezdím většinou kolem 120km/h a spotřeba se tím pádem drží kolem 6,5-7,0 pokud bych na to šlapal a valil 150 určitě to poroste, čekal bych až k 8. Vím že průměr 125km/h znamená fakt valit !!!, protože každé spomalení kvůli kamionu atd to hodně talčí dolů. Ti co uvádějí že jedou průměrně 150km/h buď kecají, nebo si měří jen úsek kde se dá jet. Naše dálnice ale toto dovilí tak max na 5km v kuse

pokud narážíš na pojistku chladící vrtule tak to píše že se motají normálně ... ale pravda u mě to bylo tím, odešel mi velký ventilátro, klima za jízdy fungovala páč se uchladila náporem ale při popojíždění to byl konec. Zachránila mě výměna pojistky (taková plechová osma, tuším druhá zleva) na baterce a nový větrník

jj já myslím že 16" jsou ideální kompromis. Mám sice 15" a jsou to strašné balóny. Jezdím a parkuju ale ve městě takže díry, koleje, přejíždění obrubníků a na to jsou vysoké gumy dobré. Exellence se mi líbí na pohled a v testech je zhruba uprostred. Pokud si vybíráš zkus kouknout na testy, super stránka je http://epneu.cz/testy_pneu.php kde se dovíš jízdní vlastnosti sucho-mokro, valivý odpor, opotřebení, hlučnost adt. Pro porovnání ideální Jinak já mám na pneu vyzkousen eshop www.pneumatiky.cz a tam mají akce většinou na Pirelli. Teď mají super cenu na Pirelli CINTURATO P6 Letní 205/55 R16 91 H 210km/h, CINTURATO je řada se sníženým valivým odporem. P6 jsem měl a byl jsem spokojen s výdrží, hlukem i spotřebou. Jízní vlastnosti byly dle testů super ale to neumím posoudit, páč rozhodně nejezdím na limitu

- změna z 195/65 R15 na 205/55 R16 znamená zmenšení obvodu pneu o 8mm, tzn. rozdíl 0,4%. Zanedbatelně ti teda stoupnou otáčky při stejné rychlosti, zvětší se rozdíl skutečné a tachometrové rychlosti a klesne max rychlost. To vše teoreticky právě o těch mrských 0,4% - spotřeba také teoreticky stoupne o s rozdílem valivého odporu 4cm = šířka 195mm na 205mm x 4kola vše se ale dá eliminovat výběrem solidních plášťů s nízkým valivým odporem. Reálně tu každý kdo přešel na 16" kola říká že spotřeba zůstala stejná. - 15" s motorizací 1.6 nemají problém, protože mají menší kotouč a brzdič. Alternativně na nich lze jezdit i na 14" discích. Kolize nehrozí. Ta ale nehrozí ani u TDi a 1.8T, tam se 15" montovaly standardně a nevím že by někdo měl problém s lepeným závažím. Ještě vetší brzdy mají až RS.