marfan

Ak máš kód motora CUNA tak musí tam byť diera aj na AGR. Odkiaľ som ja kupoval tak majú tam aj pre kod CUNA s AGR ventilom https://www.dsauto.sk/sk/katalog/tecdoc/osobne/skoda/octavia-iii-combi-5e5-5e6/2-0-tdi-rs/chladic-plniaceho-vzduchu/chladic-turba/valeo/val-818268/106/11196/59679/100002~100383~100390~100393/379217908/2074214 Možno bez neho by to stálo o 100€ menej. https://www.dsauto.sk/sk/hladania/1/5/04l129/sacie-potrubie-original-diel/original-diel/aci-sq-04l129711ab/4844569

Myslím, že 400tisíc ten motor vydrží bez závažnej poruchy. Dolievaš aj olej ?

Ja som obul teraz Nokian Powerproof. Prvý dojem je taký, že sú hlučnejšie ako Savy, Dunlop, tichšie ako Michelin, cca rovnako hlučné ako Pirelly, Matador. Jazdné vlastnosti ťažko ešte opísať, uvidím keď bude teplo ako budú držať.

AK nemáš šlem na viečku oleja tak to hlava ani tesnenie pod hlavou nebude, ak ti to robí pri agresívnej jazde tak je to určite IC, robí to takto viacerím. A na RS skoro všetkým sa časom poserie to IC.

Ak by si mal to prasknuté tak ti to po zohriati výfuku začne neprimerane dymiť z výfuku. Nádržku ti netlakuje ? čiže celý chladiaci systém ? Ak ano tak máš dve možnosti hlava alebo IC.

Určite to je 7st ak to je samozrejme automat ak nie tak 6st bol iba manual pri tejto motorizácii.

Je to zvuk zapadnutia parkovacieho kolíka do ozubeného kolesa, ktoré zabráni v otáčaní sa prevodovky. Akoby mechanická brzda v prevodovke. Podľa mňa bežný zvuk. Robí mi to na oboch automatoch akurát mam 6st. s mokrými spojkami.

Aspoň tu je typický príklad toho, že tomuto motoru nie že nesvedčia nízke otáčky oni ho proste pošlú do hrobu. V tom servise tiež dali total a celé sa to pokazilo, odvtedy sa dával znova Shell a motoru to skoro neuškodilo.

Doma máme síce F2 s 1.4 ale konštrukčne skoro rovnaký motor. Do 170tkm ten motor mal neskutočne tichý chod akokeby to bolo tsičko. Dal sa spraviť servis s rozvodmi jednému servisu a motor začal klepať vymenili sa zdvíhatka nič sa nezmenilo. Teraz má ten motor 320tkm motor klepe o niečo viac ale olej mením 10-12tkm a nežerie to žiadny olej. Tiež som uvažoval o výmene piestov, môj mechanik to už robil na Pole, dával tam originál piesty a motor bez výbrusu po zložení mal zvuk ako nový motor. Hovoril mi, že boli mierne chytené aj spodne šály, tie ten klepot tiež môžu trocha robiť. A hovoril mi, že ten motor robil pre nejakého dedka čo to nevytočí aj keby musel. Proste motor treba držať v otáčkach aby tie piesty sa nezodrali. Niekto tu na fóre menil piesty za vyššie od výrobcu Nural. Jeden piest ho vyššiel tuším 60€. Možno to je riešenie problému.

Ten zvuk mám pri jemnom pridávaní podobný. Aj na druhej O3 to mám. Podľa mňa je to vstrekmi na jednej mám dva vymenené a je to oveľa menej.

Ja tam vidím hlavne normy, ktoré sú typické pre naftové motory ACEA C3 napr. potom VW505.00/505.01 to je vhodné pre PDečka. Na benzín by tam malo byť ACEA A3.

Ja som gemini vymenil za Borbet VTX vaha skoro rovnaká. Ale aspoň sú neoškreté a gemini mám na zimu.

Klasické VEGY sú krajšie. Tak isto aj na S3 pasujú lepšie ako tieto. Tie disky musia celkom dosť vážiť keď majú tak veľkú plochu z hlinika.

Zasa s tým dochladzovaním by som to nepreháňal. Sused na golfe vždy dochladzoval a turbo sa mu odporúčalo podľa mňa skôr ako by malo. Ja osobne to beriem tak, že ak teplota oleja je nad 100°C tak pri dochádzaní do cielu cesty zvolním a doma to bez nejakého dochladzovania vypnem. Teploty výfukových plynov sú zvyčajne u benzínu vyššie ale ak sa motor nevypne po ostrej jazde alebo po dialnici hneď a výfuková časť turba sa stihne schladiť na 200-300°C tak sa tomu nič nestane.

To ti ten jedno literu určite zvládne. Pri takom nájazde, ak vymeníš raz za rok olej tak to určite vydrží aj dvojnásobok nájazdu čo si písal za mesiac. Fakt je ten, že to naozaj roznáškové služby používajú, používali aj 1,2ky HTP a vydržalo im to.

Vacsina odporuca sadu kladky INA a remene contitech tusim. Vodna pumpa bugati. Pozrel by som sa na skoda-diely.sk maju tam od viacerych vyrobcov tie sady.

Ja som menil ten kompresor pretože mal v zlom stave spojku a celé ma to vyšlo 450€ aj spolu s kompresorom. Na niektorých kompresoroch sa dá vymeniť aj spojka samostatne. Najskôr by som skutočne odsledoval či je to tým. Či to nieje len niektorá kladka. PS: Tam kde som si to dával vymeniť mi hovoril, že v O3 sú celkom lacné kompresory niektorý model sa dá kúpiť aj do 200€. (asi preto lebo sa to pokazí dosť rýchlo :D )

Skús počúvať zvuk so zapnutou a vypnutou klímou či tam nebude rozdiel ak ano tak pravdepodobne to bude klimakompresor.

Tak to je fajn správa......ja mám pripravenú novú sadu pneu + diskov na leto tak pevne verím, že budem rovnako na tom. Geometriu plánujem tiež dať spraviť. Pretože počas zimy som pár krát vletel do celkom veľkej jamy tak asi bude mierne rozhodená.

Rovnaký rozmer pneu som dával na rovnako široký disk a v pohode. Myslel som, že bude príliš do Ačka tá pneu ale sadla ako uliata na ten disk. Ak chceš mať istotu tak sa spýtaj predajcu aký rozmer pneu je možné dať na taký disk. Mne na 8x18" ET37 je možné dať tieto rozmery. Plus je tam ešte možné dať 235/40R18 ale ten ževraj len pre Scouta.

Zimné Nexeny a Nokian sú čo sa týka hlučnosti výborné ale letné Nokian zatiaľ sa mi zdajú hlučné možno si troška sadnú. Nexen sú podľa mňa naj pneu pomer cena/jazdné vlastnosti/vydrž. Mal som dve sezóny Michelin PS4 tie pneu už nikdy viac. Drahá pneu ale dobré vlastnosti ako hovoria tak prvú sezónu v polovici druhej som zistil, že majú 2 a 3mm vzorku čiže zmizli po 40tkm.

Tie Nexeny na bežné jazdenie dobré pneu, na športovú jazdu už to nieje ono. Ja som koncom minulej sezóny kúpil tie Nokiany, prvé pocity boli také, že Sava Intensa UHP 2 sú lepšie pneu. Zdali sa mi hlučnejšie, také maslovejšie, ale na vode dobré. Uvidím po tejto sezóne aké budú. Keď tak ich na konci sezóny dám preč a vyskúšam iné.

Ja som napr. vymenil sadu pneu+diskov z druhej octavie čo mám a vibrácie zmizli. Ale vibrácie nemám na oboch autách teraz. Medzi tým som vymenil niečo aj na podvozku tak po výmene pneu zistím či to niečo pomohlo. Ja som napr bol na geometrii a mal som miernu zbiehavosť, podľa mechanika to určite tie vibrácie nespôsobuje a tak isto ani na pneu to nieje vidieť, žeby to bol nejaký problém. Ale čo sme zistili, je že na zadnej náprave na ramenách je jeden veľký silentblok a pri zdvihnutom aute videl, že oba sú potrhané (proste už sú neni v 100% stave) a to si myslí, žeby to mohlo spôsobovať tie vibrácie, aj keď je to všetko tuhé pevné.

Mne to robil mierne načatý zotrvačník. Po výmene zvuk zmizol. A to mám teraz 239tkm.

O1 má rozteč šrobov 5x100 a O3 5x112. Čiže to fyzicky nedáš na O3.