marfan
Uživatel
-
Registrace
-
Poslední návštěva
Vše, co zveřejnil marfan
-
Mne to robilo to iste problem bol v turbe. Akmas turbo v 100% stave tak to moze byt pripchate DPFko. Ak mas diagnostiku pozri deferencny tlak dpf to ti dost vypovie o stave dpf. Ak ti to v takych otackach neprefukne turbo tak to je pripchate. -
Tak teraz asi už len zostáva to nalogovať ako sa to správa pri tej chybe a posúdiť v čom by mohol byť problém. A to ti hodí motor do núdzaku pri každom prudšom pridaní z nižších (1500) otáčok ?
-
Budeš musieť asi vymontovať komplet výfukovú časť turba. Tam sú lopatky, tie budú najskôr pridreté. A pozeral si to k turbu Garrett GTD1449VZ ? Potom ako to repasujú ? resp. opravujú.
-
Skusim vymenit tie sviecky najskor. Daval som naposledy original zo skoda dielov. Ake odporucate ?
-
Limit je ževraj 60 a mal som nejakých 100. Pri voľnobehu to malo hodnoty OK. Sa mi zdá, že nejakých 40.
-
Na toto som sa pýtal aj ja, že či to nieje po tých km už katalizátor a že nie. No uvidím čo napíšu ešte viacerý aký majú názor.
-
Zdravím, dnes som bol na STK a pri EK bolo zistené vyššie množstvo HC pri zvýšených otáčkach. Pri voľnobežných boli OK. Čo by to mohlo spôsobovať ? Čo vymeniť aby HC boli v norme aj pri zvýšených otáčkach. Motor má 305tkm, medzi výmenami sa olej nemusí dolievať. Sviečky som si nie istý kedy som naposledy menil či pred 30-40-50tkm.
-
V tomto prípade je vidieť, že sa vyriešil iba výsledok problému ale príčina sa neskúmala. To sú ohromný mechanici. Tiež som názoru, že vymeniť DPFko vyčistiť to EGR a problém by mal byť už vyriešený.
-
Podobne priznaky pri akceleracii som mal ked bola pridreta regulacia na turbe. Ak sa ti zaplni DPF za 200km tak ho mas uz zapchate. Ak mas moznost pozriet hodnotu diferencneho tlaku tak ta ti vypovie o priechodnosti DPF celkom dost. (Za predpokladu nepripchatej hadicky). Ked pises ze mas zaplnenie na 2%, tuto hodnotu vies odkial a pod cim sa nachadza Oil Ash alebo Soot Mass calc ? PS: mas urcite kod motora CUNA ? Pretoze tento kod je az od MR 2016
-
Mne to dnes startovalo po dlhom case o otacku dlhsie. Aj kamarodovi na passate b8 to startuje dlhsie. Podla mna ak to nerobi stale ale len obcas tak kaslat na to. Ak to robi vela tak bude nieco s dodavkou paliva nic ine ma nenapada. Mna napr zarazilo pri vymene palivoveho filtra ze nebol naplneny uplne povrch. Pri vymene som dal povrch nafftu a nejaky ten tyzden tie starty boli ok.
-
Ak vymením časom ešte vstreky tak to bude ešte lepšie. Ale to si nechám na 250tisícovu métu.
-
Včera som absolvoval trasu Veselé-Roháče a späť. Cesta tam priemerná rýchlosť 107kmh spotreba 6,2l (dialnica väčšinou 150kmh, mimo dialnice podľa hustoty premávky) Naspäť som chcel ísť úplnú EKO jazdu vzhľadom na to, že som chcel prísť na benzínku kde zvyčajne tankujem. (podarilo sa). Výsledok je 85kmh 4,6l (dialnica tempomat 120kmh, mimo dialnice podľa predpisov, ale aj tak som musel pár brźd premávky obehnúť po žilinu tam bolo 4,2l).
-
Inteligentné dobíjanie podľa mňa máš. Mám ho aj ja. Keďže baterku vidím nabitú málokedy na viac ako 70%. Mne to teraz štartuje bez najmenšieho problému, či už ráno alebo poobede.
-
Pozrite sem https://www.youtube.com/user/xthilox/videos Tu má týpek upravený Leon, ktorý nemá problém s chladením. Olejový chladič, väčší intercooler, vodný chladič, chladič na DSG olej. Má tam cez 400koní. @Mustafa tieto úpravy máš aj na svojej Octavii, že ? @motorpower to čo spomínaš s tým, že úpravu spravíš tak aby pre autorizák nebola poznať, je fajn pre toho kto má auto v záruke. A ak niekto už vymení spojku, brzdy, IC, tlmiče, tak v podstate záruka je preč. Čiže veľa ľudí to už aj tak nerieši.
-
-
-
-
-
Tak to je veľmi divné, že chladič je OK a na sacích ventiloch chladiaca kvapalina. Ak nemáš emulziu na viečku, olej je bez vody, voda bez oleja tak jedine čo to môže byť je ten chladič. U nás na západnom slovensku predávajú asi dvaja aj po častiach motor CUPA.
-
@martin.novotny podobný postup predvádzal servis kde som to dal opraviť. Výsledok 1200€ fuč a stále voda mizla. Tak ako som to ja skúšal, tak netreba ani vriacu vodu. hodil som to do vody, natlakoval vzduchom na 2bary a hotovo. Keď to bude hlava tak mi napíš možno hu kúpim od teba :D :D To čo popisuješ to štartovanie tak som mal to isté, čiže ver tomu, že to ten chladič bude a hlava alebo tesnenie to bude ako posledné.
-
Na chladič to nevypadá ?? Skôr ako budeš rozoberať ďalej motor uisti sa na 100%, že to nieje ten chladič. Do teraz som ešte nevidel aby bola hlava prasknutá. Tesnenie jeden krát. Skús jednoducho ako som to robil ja. https://www.youtube.com/watch?v=JJivif6ZE2E Inak to video čo si sem dal, tak presne tak isto som mal chladiacu kvapalinu v hlave aj ja. Proste to tam natieklo z toho blbého IC.
-
zdravím, sestre na fabii 1.4 po štarte zobrazilo vrtulník (kontrolka motora) a chyba v RJ motora: 16525 - rada valcu 1 - sonda 2: el. obvod topeni P0141 - 000 - elektr.chyba - Kontrolka závad ZAP Skúsil som chybu vymazať a znova sa neobjavila. Nasledne najazdila cca 1000km bez znova objavenia chyby a včera mi písala, že znova sa jej zobrazil vrtulník. Podľa vás bude lambda sonda zlá alebo môžu byť nejaké chybné káble ?
-
@peter077 nerobí ti to náhodou alternátor ? Skús keď naštartuješ studený motor vypnúť komplet kúrenie, aby nebol zapnutý PTC článok. Mne na Octavii to robí na 99% alternátor podľa toho čo som vysledoval. Ja mám 211tkm a mne to až tak nehrkoce ako na tých dvoch videach.
-
TRW som mal na fabii. Vydržali celkom dosť. Pískali pokiaľ sa neprehrali. Ale po čase blbo brzdili. Ďalšie som dal ATE, boli ešte lacnejšie a už iné by som nedal. Brzdný účinok lepší ako TRW, nepískajú a pri športovejšej jazde nevädnú.
-
Popravde ma to napadlo tiež, keď som riešil tento problém. A skúsiť to môžeš v podstate by to nemalo v tomto chladnejšom období mať nejaký negatívny vplyv. Skôr pozitívny, keďže chladnejší vzduch by mal byť pre motor lepší.
