VAG BoBo
-
Počet příspěvků
1602 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
1
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem VAG BoBo
-
Vyčistit, pak přizpůsobení kanál 00, vymazat adaptační hodnoty, pak základní nastavení kanálu 060, toť vše.
-
Ano jinak, mažu adaptační hodnoty. Klapka se totiž po vyčistění nastaví sama, teda ona se nastavuje při každém zapnutí klíčů, ale pokud nesmažeš adaptační hodnoty tak když byla jemně otevřena tak základním nastavením uděláš 0.0% v tom otevření. tím pádem nikdy nedosáhneš úplného zavření, i když to na první pohled vypadá že je vše OK.
-
Ta Š100 ti na tu baterku mohla jezdit 3 dny bez altiku, pochop že se bavíme o něčem úplně jiném. Když bude jezdit v zimě po městě a zapne si přídavné topení, tak s tou větší kapacitou na tom bude stejně neboli hůř než s tou menší, ale u supa by to měl altik zvládnout dobít.
-
Jo to chápu, ale zajímá mě tvůj postup, to jako dáš 060 do základního nastavení a přitom se ti vymažou adaptační hodnoty automatický?
-
Hm zajímavé porovnat Supa s nezávislým topením z embečkem, elektronicky naprosto totožný vůz, jak ti v embečku fungoval Climatronik a co Xenony v poho? Jinak se prosím zamyslí nad tím co tady píšeš!
-
A čím ji budeš dobíjet, takovou baterku, a když ji dáš dozadu tak připočítej straty energie v kabeláží a vyjde ti že na tom budeš hůř než stou menší kapacitou. To aby si pak podnikal v zimě sto kilometrové trasy, aby se to při tom odběru stačilo dobít. Není to jen o tom nacpat tam velkou baterku, ale také vědět jestli to ten altik stihne dobít.
-
ČÍM SE VYMAŽOU TY ADAPTAČNÍ HODNOTY?
-
Na tohle potřebuješ Vag na smazáni adaptačních hodnot.
-
Tohle je nesmysl, jsem viděl potenciometr, který od 60% do 75% nefungoval a chybu to nepsalo, jinak to zkontroluješ na diagnostice jestli je OK.
-
Tak říkáš že to sem tam přestane táhnout. Jinak se také třeba podívat na plynový pedál jestli správně funguje potenciometr.
-
Jo sorry nevšiml jsem si té FII, měl jsem jedničku, žrala i trávu kolem cesty, jsem řidič z povolání 20 let, snažil jsem se šetřit, ale to mě pak předjížděli i cyklisté a pořád to na lit-ráži vycházelo na 6.5L
-
Jak píše Drewie automat. rozsvícení u FI nejde na kódovat. Jinak ti kódy můžu zaslat, ale s tím kabelem je to risk, třeba to už ani nestartneš. Je za tu cenu vhodný tak na výpis závad a jejich mazání.
-
Spotřebu si musíš změřit sám na litry, ani palubak není přesný + - 1L. Tenhle kabel se moc na kódování nehodí, dělá chyby, hold Čína je Čína.
-
Nemáš nakonec ucpaný výfuk (katalyzátor)
-
Jo jak fouká z kopce vítr do zad.
-
Ten zvuk IFY mi na 1.4 TDi vadí.
-
HTP za 5 L, to vykládej tomu co seno žere.
-
Tak nech povolené to víčko a projeď to a uvidíš kde je chyba.
-
Můj typ: malá startovací dávka nebo špatně ukazující teplotní čidlo..
-
Nebyl zájem, já pamatují dobu kdy nešly nové sehnat.
-
-
Dotaz: které díly se hůř shání?
-
Já bych s tím zajel na nejbližší STK dal jím 150 Kč, ať s tím zatřepou a prolezou to. Pokud to není opravdu ten tlak v pneu, tak to najdou. A neboj známku ti kvůli tomu nesundají, tuhle službu za ty prachy tam dělají legálně.
-
Na 100% je problém v tom kabelu a v tom jak ho dát dohromady s tím softem, který také není úplně OK. Jsem v tom chvíli také utápěl prachy, ale pak jsem začal počítat.
-
To jsou otázky, to mě tady dostává, to ti jako má někdo po netu říct proč ti začalo plavat auto na dálnici????? Tak třeba dofoukej kola nebo se mrkni jestli je máš všechny čtyři. Tady ti napíšeme každý jednu věc a můžeš rovnou vyměnit celou nápravu.
