jl241

Zdravím. Mám v aute Columbus plus SS Canton a MIB2, Nevie niekto, či sú na jednotke MIB aktívne aj klasické reproduktorové výstupy mimo tých optických cez ktoré je napojený procesor Canton? Alebo, ak nie, či je možné ich nejako ,,spojazdniť"?

V dielenskej príručke máš akurát, že sú nacvaknuté v nárazníku. Musíš ľahnúť pod auto a stlačiť proti sebe tie klipy čo to držia a postupne to vytlačiť von od tej užšej po tú hrubšiu časť. Ide to celkom ľahko. Ja som menil na kombi tú na strane výfuku. Horšie je na tom potom pravá odrazka ktorú zakrýva zo spodu nejaký plastový kryt bez ktorého demontáže sa k nej asi nedostaneš.

Nebude to náhodou usb a aux?

Keďže dlhšie nikto nič nové neprispel tak oprášim trocha toto staršie vlákno. Nakoľko mi z predchádzajúcej OII ostalo takmer úplne nové rádio Pioneer, tak som ho potreboval dostať do OIII namiesto rádia swing, ktorého zvuk je katastrofa. Po inštalácii posun v kvalite zvuku (v rámci možnosti oem repro a nevytlmených dverí), nakoľko rádio má DSP, časové korekcie atď.

Zdravím. Nechcem zakladať nové vlákno nakoľko je to na jednu odpoveď a patrí to aj tak viacmenej sem. Potrebujem vymeniť jednu odrazku v zadnom nárazníku OIII combi a nepodarilo sa mi nájsť postup či je možné ju vybrať aj bez demontáže celého nárazníka a dá sa iba nejako ,,vypáčiť" bez poškodenia laku.

Včera pri -10 asi po 2-3minútach pri vypnutom econ už bolo cítiť teplý vzduch (samozrejme, že úplne studený motor). Daj potom vedieť čo si zistil.

Skúšal som to pri -7 stC kedy je klíma určite vypnutá a pri zapnutom econ mám spotrebu napr. 0,5 l/h a ak vypnem econ tak mám cca 0,7-0,8. Ono aj keď mám zapnuté econ a stlačím tlačidlo pre rýchly ohrev čelného skla tak sa econ automaticky vypne.

Takže pokúšal som podľa okamžitej spotreby zistiť kedy je PTC zapnuté alebo vypnuté. Mám climatronic a tam nemusí byť teplota nastavená na max (HI), ale jediná podmienka je, že nesmie byť zapnuté tlačidlo ECON. Ináč dáva to celkom zmysel. Ak sa mýlim tak ma opravte.

Nemá náhodou niekto skúsenosť s týmito žiarovkami? Svietivosť, životnosť atď. http://www.nlmotoring.com/Luminics-Krypton-Ultra-White-H7-Bulbs-p/lkw-h7f.htm

Cez stredové výduchy nad rádiom fúka iba studený vzduch. To znamená, že v lete keď si nastavíš klímu na chladenie ineriéru tak bude fúkať aj cez stredové a naopak v zime keď nastavíš na teplý vzduch tak sú zatvorené. Nech skúsi zapnúť klímu na LO a potom na HI, budú sa mu striedavo otvárať a zatvárať.

Ja mám 7,5x17 a ET 48. Takže tvoje budú o 7mm viac vonku. Na zadné je to v pohode a predné ti budu troška trčať vonku ale iný problém by asi nemal byť. Skús si to prerátať tu, že asi o koľko to bude rozdiel oproti orginál diskom. http://www.e-pneu.cz/rozmery_alu.php

K Nexus-u som mal pripojené sériové reproduktory v predných a zadných dverách. Ale mal som ho tam iba zhruba 2-3týždne a potom som ho vymenil za 1dinové autorádio Alpine. A reproduktory som menil až neskôr. Tiež som dával audio čo mi zostalo z OI plus som niečo málo dokupoval. Podľa mňa ak napojíš tie Rainbow tak by to nemalo hrať horšie lebo majú celkom slušnú citlivosť, tak by ich mal Nexus ako tak rozhýbať. Ale neviem či sa ti teraz oplatí rozoberať celé dvere, odvrtať sériové reprá, dať tam iné reproduktory a napojiť to na Nexus (rozdiel vo zvuku možno bude minimálny) a o pár mesiacov sa rozhodneš dávať iné rádio plus zosilňovač a budeš musieť rozoberať takmer celý interiér a zase aj dvere kôli ťahaniu káblov. A aby som nezabudol na jednu dosť dôležitú vec a tou je vytlmenie dverí. V OII ale budeš musieť odvrtať celé plechy so sťahovačkami.

Do OII na 165mm reprá budeš potrebovať tieto podložky- http://www.revilohifi.cz/reproduktory-cz/mdf-podlozky-redukce/mdf-redukce-skoda-octavia-ii-predni.html Čo sa týka hĺbky reproduktorov tak tam problém není, ja tam mám 67mm. Výškové som dával na trojuholníky ako sú spätné zrkadlá so smerovaním na na vodiča. Pri tých výškových budeš musieť trocha poskúšať kde by ti najviac vyhovovali-buď na palubovke, alebo v tých trojuholníkoch alebo na mieste pôvodných ale tam je problém s nejakým nasmerovaním. Mal som tak isto Nexus a ten šiel z auta ako prvý-asi nemá zmysel rozpisovať prečo.

Takže som si nakoniec nechal vymeniť komplet spojku (dal som tam jednohmotu) a štarty sú stále rovnaké. Hlavne za tepla sa to zatrasie plus rána do rýchlostnej páky. Veľmi by ma zaujímalo, že v čom je problém. Mám niekoľkých známych s O II 1,9(rôzne kódy motorov, rozdielne km, iné ročníky) a ani jeden nemá ten istý problém. Podľa mňa nemôže ísť o charakteristiku toho motora ale o nejakú chybu. No a na tú by som veľmi rád prišiel. Ale mám pocit, že už som v koncoch.

Tak isto som si nechal upraviť teplé štarty, aj keď so štartovaním za tepla som problém nemal. Iba to zatrasenie a buchnutie do páky riadenia. A žiadna zmena. Budúci týždeň idem meniť komplet spojku, tak uvidím či sa to zlepší. Ináč tento problém sa tu rozoberá ešte aj v závady, poruchy, servis.

Tak ten mám tak isto v pláne vymeniť (chcem dať jednohmotu z fábie ATD), nakoľko sa mi začal prejavovať hlavne pri rozbiehaní a dáva o sebe vedieť aj pri voľnobehu. Aj keď niekto na tomto fóre, ale v inom vlákne spomínal, že sa tie otrasy pri štartovaní nezlepšili ani po výmene spojky.

Tak isto čakám či sa niekto ozve, že už to vyriešil alebo niekto kto by aspoň mohol tušiť kde je problém.. Ja som zatiaľ nechal odstaviť egr ventil plus som dal upraviť teplé štarty, od toho som si sľuboval najviac, ale žiadna zmena. No a ešte chcem nechať vymeniť tesnenia (alebo to sú nejaké gumičky) pod vstrekmi-neviem presne.

U mňa podobný problém, iba s tým rozdielom, že mne to zatrasie viac pri teplom ako pri studenom motore než pri tom či mám alebo nemám stlačený spojkový pedál pri štartovaní. A ešte mám taký pocit, že viac sa to zatrasie keď mám zaparkované auto do kopca. Ináč OII, 1,9TDI, BKC. Pre zaujímavosť by ste mohli ešte uvádzať aj kódy motorov či nemôže byť tento problém iba pri určitých kódoch. Zatiaľ som sa stretol s týmto problémom (osobná skúsenosť)v BKC a BJB čo sú zhodné motory.

Presne ten istý problém pri štartovaní je aj u mňa. Hlavne za tepla sa motor zatrasie a udrie to cez prevodovku do riadiacej páky (je to aj patrične počuť). Myslel som si, že by to mohol robiť zotrvačník ale nijako ináč sa neprejavuje, možno ešte pri rozbiehaní na jednotke je to také trocha trhavé. Tú dvojhmotu som chcel už tiež vymeniť hlavne kvôli tým štartom ale do toho mi prišiel teraz problém s tým zníženým výkonom. A keď píšeš, že sa tie štarty ani po výmene spojky nezmenili tak potom už fakt neviem čo by mohlo byť príčinou toho, že sa ten motor hlavne pri teplom štarte tak zatrasie. Tak ako som písal včera mi to padlo do núdzového režimu a po opätovnom naštartovaní to išlo už lepšie. Dnes sa auto chovalo ako keby sa nič nedialo, skúšal som vytočiť až po 4tis ot a žiaden problém. Skúsim ešte budúci týždeň raz premerať pod záťažou, že čo to ukáže.

Tak dnes konečne padlo do núdzového režimu. Po opätovnom naštartovaní už išlo zase lepšie. Takže to potom vyzerá na zanesené lopatky na turbe. Ináč čo sa týka vyčistenia turba tak som počul, že sa to nedá tak kompletne rozobrať ako turbo na O1 TDI. Vraj to treba vyčistiť ultrazvukom. Čo je na tom pravdy? Dík Stinkie za odkazy. Ty si už odstránil závadu na svojom aute? Kde bol problém?

Tak som bol na diagnostike a keďže rj nepísala žiadnu závadu tak sme to išli premerať pod záťažou a tam ukázalo niečo ako oneskorený tlak. Môže to byť regulácia turba? Ale zaujímavé je to, že to nepadá do núdzaku!?

Tá nad odkladacou schránkou je priskrutkovaná asi 3 skrutkami. Musíš demontovať odkladaciu schránku.

Dá sa demontovať úplne jednoducho. Mal som dole lištu z vodičových dverí nakoľko bola poškriabaná od predchádzajúceho majiteľa tak som ju prestriekal (mám strieborné takže nebol problém). Keď dáš dole tapec tak z vnútra uvidíš kde je ta lišta privarená roztaveným plastom. Drží to asi na piatich miestach, ale to uvidíš. Ja som to odcvakol kliešťami a späť som ju prichytil tavnou pištoľou alebo ju môžeš jednoducho prilepiť lepidlom.

Mám podobný problém, taktiež 1,9 BKC a pri zošľapnutí plynového pedálu sa takmer nič nedeje a zrýchľuje úplne pomaly a začne mať ťah až niekde pri 2500ot. zaujímalo by ma či ste už niekto vyriešili túto závadu. Ja sa chystám na diagnostiku zajtra.

Bude stačiť jednohmota z ATD Fabie? Vojde tam bez úprav? Rozmýšľam, že by som tam dal celý tento set.