Alias116

Tak dnes jsem se projel a dal tomu trochu za uši a co se nerozsvítí -> kontrolka emisí a opětovně 17559 po smazání ( 5 km) běžnou jízdou po 80-100km , tak jsem zkusil ucpat výfuk jediné co jsem viděl tak z poslední části výfuku to syčelo / kouřilo jak přes cedník , ale od mechošů vím že by to nemělo mít vliv je to až za 2. sondou a na vlnovec jsem přes ten kouř neviděl tak nevím i jestli vlnovec . Lambdy , a filtry, čerpadla jsou OK mě jedině napadá jestli to nedělá výfukový soustava nebo ŘJ motoru (ukazuje vám na měřených hodnotách skupina 14 a 15 vynechání hoření ve válcích ? mě ne jen něco jako 048 000 000 - formát není k dispozici ale to je vedlejší) než to začalo házet tuto chybu tak první chyba vůbec byla 16786 - zpětné vedení výfukových plynů prutok příliš velký a už se to nikdy neukazalo ted jen 17559 už asi po 50-té , nejvíc mě štve že to hodí no nouzového režimu a auto je zdechlé jak nevím co (když jedu sám tak to nevadí ale kdyz vezu plně obsazené auto tak je to děs ( nedá se předjíždět) nějaký veterán který poradí? Díky

na ty skupiny atd potrebuje prece Label soubor v Vag comu - optimalni hodnoty ( ja tez shanim na moji fabku label )

Zdravím , mám dotaz jak je uchycena tato mřížka ( pod plastovým štítem pod předními stěrači ), Oplatí se to tam mít? [ F1 2001 1.4 55kw 16V ] o víkendu jsem koukal jestli není prostor pod stěrači zanesený hrubými nečistotami (listí, peří ,atd) jakmile jsem ale oddělal ten plastový kryt co drží na dvou šroubech tak je vidět přímo klapku a za ní ventilátor myslel jsem že tam má být nějaká mřížka [síťka] nebo i něco co by zachytilo listí atd . (proto pokaždé (1 rok) co měním kabinový filtr v něm nalézám listí a peří a hmyz ) je tato mřížka u všech výbav fabií ?

Zdravím , mám najeto kolem 157000 km , (1.4 55kw 16V , 2001) dnes jsem dělal věci kolem auta....., koukl jsem se na rozvody , ( jen sundal ten plastový kryt nahoře ), ten kratší r řemen je podle mě dost napnutý ale ten co vede dolů je jak kšandy <<- ale ne uplně , je čas už něco dělat?? nebo to ještě vydrží do těch 170000 - 180000km ? dik nerad bych aby se mi potkaly písty a ventily

a co ten PIN č.6 na svorkovnnici spínače světel , o tom jsem slyšel aspoň z tohoto fora. (nastartujete spínač poloha 0 -> jde proud , poloha 1 a víc ->nejde proud). ale je třeba si to ještě ověřit

mě lakoval 1500kč/díl

:-D za zkoušku jsem nic nedal, radši jsem to projel než dát jen za sundání hlavy ( nové těsnění + šrouby +práce+......= 5000kč) + možné poškozené (ventiily a ruzne serepetičky další desítky tisíc ) to bych to auto radši prodal na ND

Mě také klepal docela dost motor 1.4 55kw 16V 156000km ( jako TDi ) tak jsem parkrat vzal N95 na Benzině,(vyměnil olej 10W40 - po 3/4 roce použití) a protáhnul auto 1km 4stupeň 4500 ot.. . Nyní klepe jen když je studený motor nebo kdyz 5 dní nejede tak si chvíli poklepe a pak OK

ja s mojí 1.4 55kw 16V (2001) mám ji od 2011, netočil víc jak 4000 ot/min ten motor podle zvuku chtěl vyskočit ,a ventily jakoby chtěly vystřelit do vesmíru . máte někdo zkušenosti s "Protáhnutím motoru aniž by se něco zničilo ? 1. provozní teplota - to je mi jasné . co dál díky za odpovědi

v Polsku už neberu a ani nedoporučují pokud máte rádi své auto . , to si radši připlatím 2kč/litr , beru hlavně v transeurope a někdy na benzině ( N95 )

tak po nastartování studený motor -> hadice na foto malá+ velká . první se ohřívala ta malá a pak ta velká a to byl ještě studeny motor . takže asi termostat E: šel jsem pro mobil tak jsem to potom vyfotil s vyplým motorem - klíček v poloze 1

sice pozdě ale odpovím - Letní mám Lassa 185/60 R14 a zimní matador 165/70 R14

taky mi to topí až po nějaké době , a když dám teplotu skoro na max tak teplota motoru prudce klesá (na panelu přístrojů) a jde čím dál chladnější vzduch z ofuků. nevím co s tím je. Dočasné řešení = čepice + rukavice :-D PS: chladící kapalina nevím kdy byla měněna- ne za dobu kdy vlastním auto, kabinový filtr jsme měnil , jde zjistit správná funkčnost termostatu krom uvedeného návodu viz. výše , pomocí VAG měření skupin?

Zdravím myslíte že bych si to mohl nalepit na zadni narazník ve spodní části ( ne v celé délce ) i na jiné místo aniž bych nepřekročil hranici zákona [ zadní nárazník - 15cm vlevo a vpravo v ohybu , na vnitřní hranu dveří (nemám to červené varovné světlo ve dveřích) , popřípda jinde)]

300 kč dělano ručně , fotak na mobilu není tak detailní ale jde to dobře vidět i na foto -> před(5).jpg X hotovo(7).jpg vidim rozdil ikdyž si sundam brýle ! to si piš že to vypada luxusně (škoda že to nemužeš vidět v realu - stojí to za to), dnes jak ta krycí vrstva zaschla/zatvrdla - vypadají ještě lépeProstě si to kupte a budete spokojeni. PS: konečně to lépe svítí ,ale foto z doby svícení špinavými světely bohužel nemám 2new fotky ↑↑↑↑↑↑↑

Další fotky (před ) příloha pravé hotovo - z vašeho pohledu EDIT a

Motoristi, dnes jsem uspěšně zrenovoval mé světlomety které mám na autě od původu ( 11 let ) je to foceno mobilem (android ) , použil jsem sadu Turtle wax pro renovaci světlometů. Tak skvělý výsledek jsem nečekal , viz fotky doufám že je to dobře vidět. CZ návod na zadní straně sady. Na fotkách označení Hotovo - je vidět ještě nezaschlá vrstva krycího "lepidla" které tvrdne do 24 hodin ( proto to vypadá na fotkách hůře než v realu) . za mě dostává tento produkt 10 z 10 bodů Dotazy ->> do schránky

zavad opravena !!! vedeni k 32 pinu prepalene na panelu

Zdravím, již mám a měl jsem(DP)viz přílohy, - připojily jsme mlhovky na jedenu dvojlinku pak provlékly do kabiny tam dali "zem" na přístrojovku (vlevo jak je ten kov) a do přepínače , -napojil to tak že kdyby něco tak se pry spali jen pojistka od zadnich mlhovek 5A (zadni mlhovky [2] mam tažné- pry to utahne(počítal to ) nechali jsem všechny světla dlouho zaplé a z ničeho se nekouřilo ) - přes žádné relé to neni zapojeno -> odkaz zapojení - Zítra 11.12. pořádně prohlédneme ty budíky[když budou spálené tak koupit stejné], konektor zelený , a další věci -ten co mi to zapojoval tvrdil že ten konektor nelze rozebrat tak to napojil podle toho papíru příloha 3 na bílo hnědý drát - dnes jsem našel foto dukaz že lze ten konektor rozpojit příloha 4 -myslíte že se mohlo ještě neco poškodit kromě toho panelu přístrojů? [ nefunguje ukazatel paliva , hladina / teplota G12 a nereaguje palubni pc (zobrazuje se jen čas) přiloha 5 -více [EDit] až si vzpomenu na další věci - - KOLIK voltu nebo amper či ... muže jít tedy na spuštění té kontrolky předních mlhovek kdyby bylo napojeno v tom konektoru a daném pinu? aby se to znova nespálilo !!!

měřené hodnoty skupina 002 stav km OK , ukazatel paliva v nadrži 0 , snímač zasoby paliva 510 ohm(přerušení),vnější teplota -45°C . tak stále doufám že to je jen přístrojovkou

nn, když otevřete leve zadni dveře a vytahnete ten šedý plast vedoucí od spodu až po zadovou opěrku vzadu tak tam je kabeláž a hadička čehosi (asi ostrikovače ) mě to přišlu jako takovy žlabek , jak jsem to měl oddělané tak jsem pustil zadní ostřikovač tak jsem to parkrat pustil a ono to tak teklo mirnym proudem a stekalo to na zem v autě

což mysliš jak ? nekdo mi psal ze ten bilo hnedy kabel byl CAN , tak nevím proč to psali v navodu ze barva kabelu vedouciho k tomu konektrou je bilo hneda - tedy vedoucí k kontrolce

tyto chyby se objevily po neumyslnem zkratu pri zapojovani mlhovek (az po znovuzapojeni autobaterie) myslite ze pujde opravit ten panel přístrojů ? F1 1.4 55kw 16V 2001 combi PS : byl kouř VAG-COM verze: IHR 304.0 Autosoft Číslo dílu řídícího modulu: 6Y1 919 880 C Komponent a/nebo - verze: KOMBIINSTRUMENT VDO V09 Kódodvání softwaru: 16042 Kód opravny: WSC 54623 Dodatečná informace: TMBJC26Y323424908 SKZ7Z0A1215919 2 Nalezeny chyby: 00771 - Snimac pro ukazetel zasoby paliva -G 30-00 - preruseni n.zkrat na plus 00779 - Teplotni cidlo vnejsi teploty (G17) 30-00 - preruseni n.zkrat na plus EDIT: Opraveno

žadnou vanu jsem nesundaval, v kufru jsem sundal levy panel kde mas tu žárovičku tam je spoj