e1.

Vlastné napájanie nemá žiadna. Spotreba kamery je pomerne vysoká, preto ťahá šťavu buď z baterky auta, alebo ešte môžeš pridať externú batériu na toto určenú, ktorá sa umiestňuje pod sedadlo alebo do kufra, ale stojí to pár stoviek. Popozeraj sa na zahraničných weboch predajcov značiek Blackvue alebo Thinkware, budú tam mat3aj tieto externé batérie.

Najlepšie bude ak pôjdeš na stránky Tyre Reviews a tam si zadáš aby ti zoradilo pneumatiky podľa tvojich preferencií. Vidím to tak, že budeš mať problém už aj s tým, aby si nadefinoval, že čo je pre teba prioritné, lebo nedá sa všade zadať 100 %. Potom daj vedieť, že čo ti vyšlo! https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/Results-Grid/2023-Tyre-Reviews-Summer-Tyre-Test.htm https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/Results-Grid/2023-Tyre-Reviews-Performance-Tyre-Test.htm https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/Results-Grid/2022-Tyre-Reviews-UHP-Summer-Tyre-Test.htm ....a nezabudni rozkliknúť "Change subgroups"

A139 Pro zapájaj cez originálny hardwire kit pre danú kameru do poistnej skrine vozidla. Čísla poistiek si už napamätám, ale čierny kábel ide na kostru, červený na poistku ktorá je stále pod napätím a žltý kábel na poistku ktorá je pod napätím keď ja zapnuté zapaľovanie/naštartovaní motor. Nazabudni kúpiť tie "circuit fuse tap" aby si nemusel pájkovať a mohol kameru prípade potreby aj rýchlo odpojiť. Tiež si objednaj čo najväčšiu pamäťovú kartu, ideálne originál Viofo! Ja mám 128 GB a chcelo by to aspoň 512 GB. Keď budeš mať montáž hotovú, na hardwire kite nastav napätie pre odpojenie niekam okolo 12,3 V. Nižšie nechoď, lebo v prípade krátkych jázd alternátor nebude stíhať dobíjať baterku a tým si ju potom predčasne zničíš, resp. nemusí ti potom fungovať bufik ak ho máš.

Jedna vec je, čo spoznáš a nespoznáš, druhá je to, čo sa dá zmerať a nedá zmerať. Veľa ľudí nepozná rozdiel ani medzi letnou a zimnou pneumatikou, ale v prípade núdzového brzdenia sa správajú úplne inak a rozdiel sa dá zmerať v tom, že o koľko kratšie ostane tvoje auto po zrážke. 🙂 Samozrejme CPC6 je stále super guma, sám ich mám na Fabií a je to najlepšia letná pneumatika na akej som doteraz jazdil, ale ak by bola potreba a možnosť ísť do lepšej pneumatiky, tak by som neváhal. Každopádne treba zvážiť priority a vyberať gumu podľa toho. Tu je k tomu nejaké čítanie (aj s videom): https://www.tyrereviews.com/Article/2023-Tyre-Reviews-Summer-Tyre-Test.htm https://www.tyrereviews.com/Article/2023-Tyre-Reviews-Performance-Tyre-Test.htm https://www.tyrereviews.com/Article/2022-Tyre-Reviews-UHP-Summer-Tyre-Test.htm

Toto bude skôr tabuľka pre klasickú baterku. Pre AGM je posunutá jemne nahor, tam má plne nabitá a už odstáta baterka 12,8 V a napätie krátko po nabití je okolo 12,85 V.

Jednoznačne by som siahol po Continental SportContact 7. 😎

Novšie ročníky to už nepodporujú. Kúp si merač do zásuvky alebo Bluetooth logger pripojený priamo na baterku s ktorým budeš mať okrem aktuálneho napätia aj históriu.

Mne osobne sa na Fabii osvedčili stierače Bosch AeroTwin, na Superbe mám zatiaľ pôvodné. Čo sa týka životnosti, výrazne sa mi predĺžila keď som začal auto garážovať a ešte viac, keď som dal tekuté stierače + začal som si dávať pozor, aby som napr. nezotieral napríklad ľad, čo asi malo tiež pozitívny efekt.

Tých 1500 PLN je aj s montážou a demontážou? Ja som pred rokom a pol (keď boli ceny energií pekne vysoko) dostal na lakovanie zadného nárazníka cenu cez 600 € (cca. 15.000 Kč) v autorizovanom servise Škoda, ale to bolo práve vrátane montáže a demontáže, pričom tam je 6 parkovacích senzorov + čidlo pre bezdotykové otvorenie batožinového priestoru.

Odporúčam nastaviť filter na autá s meraným nájazdom aspoň 15 tisíc km a nie 1500 km. Rozdiel medzi manuálom a DSG je zhruba rovnaký, akurát nemiešajú tam karty autá s malým nájazdom. Okrem toho je dobré sa pozrieť aj na "automatickú" prevodovku, nie len na "DSG". Veľa ľudí to zadáva zle na spritmonitor.de a tam je aj prekvapivo vysoký rozdiel v spotrebách.

Okrem otáčok treba myslieť aj na to, že "mokré" DSG oproti manuálu majú v sebe aj výrazne viac oleja, čo zvyšuje vnútorný odpor prevodovky, a všeobecne všetky DSG prevodovky sú o desiatky kíl ťažšie ako manuálne. Aj toto má vplyv na spotrebu, nie len otáčky motora.

Aktuálne je papierovo najlepšia Exide EK720 AGM. Odporúčam kupovať v mieste s veľkým obratom bateriek (žiadne Tesco a podobne), pred montážou plne nabiť s nabíjačkou vhodnou pre AGM, pri výmene hneď nakódovať nové parametre a kapacitu. P.s.: Inak niekedy stačí čítať, všetky tieto veci tu už boli rozobraté.

Niekto preferuje brzdový pedál ktorý hneď na začiatku svojej dráhy hryzie viac, ale keď človek viac pritlačí, tak už sa brzdný účinok nezlepšuje až tak. "Gumové" nastavenie naopak umožňuje jemnejšie dávkovanie, ale pre silnejší brzdný účinok treba viac pritlačiť. Maximálny brzdný účinok ostáva u oboch rovnaký. Moja skúsenosť je taká, že zvyknúť si po brzdách s ostrejším nástupom na tie "gumové" trvá dlhšie, ale zase potom sa s tým príjemnejšie jazdí. Tie "gumové" majú podľa mňa jednu v tom, že neskúsení vodiči ktorí ešte nikdy v živote nebrzdili núdzovo/na doraz z nich nebudú vedieť dostať dostatočný/maximálny brzdný účinok. V ich prípade núdzové brzdenie môže byť jednoducho nedostatočné.

CSC7 sú špičkové pneumatiky podľa všetkých testov. Keby som chcel kupovať letné, tak sú mojim horúcim favoritom.

Aha, ten rok výroby mi unikol.

V tom prípade treba ísť do ŠA a reklamovať. Aspoň nemusíš nikoho hľadať aby ti to nakódoval.

@JSvoboda MontyFR to má zmáknuté lepšie než si myslíš. On monitoruje napätie 24/7 a nemusí k tomu ani pozerať cez okno a pritom má údaje bez ohľadu na to, či auto je naštartované alebo odstavené.

Je to vlastnosť, ale dá sa to zmeniť kódovaním aby si to pamätalo posledný režim.

Ak to bolo 100 km čisto po meste, tak kľudne môže byť, že to regeneruje. Okrem toho auto bolo v servise a je možné, že tam stálo nejaký čas s naštartovaným motorom. Ale nerieš to, jednoducho poriadne auto prevetraj, nechaj to poriadne vypáliť a hotovo.

Mal som niečo podobné, riešil som to tiež opravou, nie výmenou. Cena opravy bola nejakých 30 eur aksna dobre pamätám. Dôležité je, aby si dané miesto ideálne vyčistil od prachu kým nebude opravené prelepil, aby do neho nešla ďalšia špina.

U mňa to zatiaľ reálne zapískalo iba 2x, vždy po dlhšom jazdení v nočných hodinách a v jednom prípade som bol už aj naozaj veľmi unavený. Všimol som si, že to zapískalo krátko po tom, ako som viac krát (zámerne) prešiel stredovú čiaru, jazda neskoro večer. Druhý prípad bola tiež jazda v noci, a pravdepodobne som strihal zákruty tiež. Okrem toho ešte bola jedna situácia kedy to mohlo reagovať (nestalo sa), ale evidentne Travel Assist si robil svoju prácu tak dobre, že systém môj mikrospánok nezaregistroval.

Ako majiteľ dvoch Škodoviek musím napísať, že Škoda je po prémiových značkách (Audi, BMW, Lexus, Mercedes...) a Volkswagene už jednou z najdrahších na trhu. Je fakt, že si aj dobre držia cenu a donedávna mali aj výhodu v tom, že sa dali veľmi dobre nakonfigurovať (zhoršuje sa to), ale v momente, že si človek nájde kandidáta s vyhovujúcou výbavou u konkurencie, tak prakticky neprémiové ázijské značky cenovo prevalcujú "lacnú" Škodovku. Ak niekto nemá moc špecifické nároky (napr. na priestor batožinového priestoru, atď.), tak dnes je ťažké racionálne obhájiť kúpu Škodovky.

Presne ako píše @JSvoboda, aby RJ vedela, že má tú česť k novej baterke a má sa ku nej správať inak, určite by som kódoval aj pri identickom type a identickej kapacite. Samozrejme fungovať to bude aj bez toho kódovania, akurát je otázna životnosť. Baterka inak aj bez kódovania môže kľudne vydržať napr. aj 5 rokov, ale s kódovaním by možno dala 7.

Tá akcia MOLu/Slovnaftu funguje presne ako píšeš, oplatí sa ak tankuješ u nich dlhodobo, a hlavne ak tankuješ prémiové palivo. Na striebornú úroveň sa dostaneš vďaka bonusovým bodom veľmi rýchlo a aj zlatá úroveň je otázka cca. pol roka, možno aj skôr. Akurát tá zľava nie je nič extra, ale ak niekto preferuje "značkové" ČS (ktoré majú +/- 1 cent rovnaké ceny), tak to môže byť motivujúce mať vždy o 3 centy nižšiu cenu ako inde (+Slovnaft má 100 oktán vždy o cca. ďalšie 3 centy lacnejší ako Shell/OMV). Nikto z ušetrených peňazí nezbohatne, ale aspoň tam je malá "odmena za vernosť", čo je fajn. Ale najlepšie sú aj tak akcie keď je prémiové palivo za cenu obyčajného (naposledy u OMV). Shellka má zase pri platbe kartou u niektorých bánk cashback 2-3 %.

Ak to po sebe znovu spočítaš, zistíš, že rozdiel je takmer 22 €. Pekný peniaz. Koľko by potom mohol ušetriť taký Nemec ktorý pôjde tankovať do Poľska...