e1.

Pandora, oleje tu na fóre a aj cez súkromne správy riešiš dookola už niekoľko mesiacov. Pri tom tvojom ročnom nájazde tam môžeš naozaj dávať aj najlacnejší olej ktorý má schválenie VW 502.00. Je úplne jedno či olej do tvojho auta bude vyrábať Palma alebo priamo NASA, lebo pri tvojom nájazde sa auto rozpadne o niekoľko desaťročí skôr než ako by si postrehol nejaký rozdiel v správaní alebo vo vlastnostiach motora kvôli inému oleju.

To, že "originálne" filtre pre VAG vyrába MANN je verejne známe tajomstvo.

No, vyzerá to tak, že K&N nedopadlo najlepšie, ale dovolím si pripomenúť, že hneď od začiatku som mal taký pocit, ako keby celý článok bol o tom, aký je K&N shit, a teraz im to dobre natrieme. Ďalej si treba uvedomiť, že síce percentuálne prepustili lacné filtre a to K&N pomerne viac prachu, ale stále dosť málo. Samozrejme pre žiaden motor nie je prach dobrý, ale nevidel by som to tak čierno ako to v tom teste píšu. A hlavne si treba uvedomiť aj to, že motor má ďalší filter, a to olejový. Keď sa do motora dostane nejaká špina, stačí aby sa dostala do olejového okruhu a ďalší filter sa o to postará. Samozrejme za predpokladu, že olej a olejový filter sa menia častejšie ako raz za 60 tisíc. P.s.: Bavlnené filtre si asi málokto kúpi do HTP, tam zmysel naozaj nemajú, ale pri preplňovaných motoroch môžu jemne zvýšiť výkon. Samozrejme za predpokladu, že sacie potrubie má dostatočný priemer aby ním prešlo čo najviac vzduchu.

A kupuješ si aktualizácie na pamäťovej karte? Skús trochu rozmýšľať, koľko by asi stála výroba a distribúcia pamäťových kariet zvlášť pre každú krajinu? To má zmysel maximálne tak pre krajiny veľké ako USA (+Kanada), Ruska alebo Čína a nie pre nejakú dieru v strednej Európe.

Dokonca robia zvlášť mapy pre jednotlivé kraje v ČR. Veď načo by bola mapa Moravy pre Pražana, že?

Tak tak, prasknuté ozubené koleso kvôli vade materiálu sme tu ešte nemali. Asi by bolo fajn to dať do zvlášť vlákna, aby sme tu nemiešali jablká s hruškami.

Dnes som dal prvý krát doplniť klimatizáciu, po 3 rokoch a 7 mesiacoch od výroby. Fungovala dobre, ale viem, že niečo už za ten čas mohlo uniknúť. Zo systému nakoniec chýbalo 205g chladiacej kvapaliny.

mimoxx, išiel som aj 210 km/h tachometrových, ale to bolo na maďarskej M1 pri meste Tatabánya dolu kopcom. Kto pozná, ten vie. Inak ďalšie vysvetlenie je to, že vďaka 7°DSG mám lepší prevod. U teba je 4-ka už asi krátka, a na 5-ku nevládze. Ja ale mám 7 ako ty 5-ku, a moja 6-ka je zase o niečo dlhšia ako tvoja 4-ka. Alebo je to jednoducho lepším vodičom. marfan: 200 nejazdím denne, ale niekedy treba nechať poníky, nech sa trocha prebehnú. Svoje každodenné jazdenie by som definoval ako "svižné". Čo sa týka toho tankovania (aby sme sa tu bavili aj k veci), tak ja tankujem vždy po okraj hrdla nádrže, a nádrž vyjazdím väčšinou takmer do sucha. Tým pádom tankujem vždy rovnako a mám priemer za veľa km (rekord mám 1015,6 km na jednu nádrž). Potom sa už priemer dá rátať naozaj presne. Nejaký čas som sledoval a nastavil som si korekciu +3%. Od vtedy mi spotreba sedí, alebo je rozdiel do maximálne 0,1 dcl, čo sa môže byť aj zaokruhlovaním PP. Tekže reálna spotreba u 1.2 TSI je asi 103-104% oproti hodnote na PP.

Ukazovateľ spotreby sa dá nastaviť aby ukazoval presnejšie. Treba ale dlhšie sledovať spotrebu a hodnoty na PP, a potom po pár tisíc km vyrátať, že koľko percent treba pridať, aby ukazovalo správne. Potom už iba stačí mať VCDS a kábel k nemu.

Tu je moje auto: https://www.spritmonitor.de/en/detail/524107.html Väčšina jázd v meste a väčšinou vždy rýchlejšie ako maximálna povolená rýchlosť. Na diaľnici pod 140 nejazdím a na okreskách tiež málokedy jazdím podľa predpisov. Vzhľadom na toto moje jazdenie si myslím, že 6,7 je pekný priemer, a to je vrátane jázd na okruhoch a tak isto sú v tom aj diaľničné presuny niekedy aj s rýchlosťou okolo 200 km/h. :-) K tomu mám širšie pneumatiky a ťažšie disky. Ak ale jazdím podľa predpisov (tj. mám cestujúcich nežnejšieho pohlavia) a vyvarujem sa prudkým akceleráciám a predbiehaniam, tak bez problémov jazdím s priemerom okolo 6 litrov aj v meste. Čo sa týka údajov PP, mám ho nastavený a ukazuje mi už presne podľa tankovania (+/- 0,1 litra). Mimo mesta na okreskách sa s dodržaním predpisov dá jazdiť jemne nad 5 litrov, ak ale poznáš trasu, resp. predvídaš, tak aj za menej. S kombíkom (ten má lepšiu aerodynamiku) na užších pneumatikách s nižším valivým odporom, a ľahších diskoch by si ešte mohol reálne ušetriť pár dcl paliva na 100 km.

Na tejto trase je dosť veľa klesania, kde sa dá ísť za nulu, takže tieto čísla sú dosť zavádzajúce. Skús z Petržalky cez centrum do Biskupíc a späť ísť za toľko.

Záleží aj od toho, že kde jazdíš a ako jazdíš.

Ten interval sa oficiálne volá premenlivý, čo presne vystihuje jeho podstatu. P.s.: Ak máš svoje auto a svoju peňaženku rád (pozerám, že máme asi ten istý motor vrátane prevodovky), tak by som na tvojom mieste jazdil na výmeny oleja častejšie ako ti to palubný počítač nakáže. Doporučujem ti skrátiť interval na 10-15 tisíc km alebo 1 rok, podľa toho, čo nastane skôr.

Začiatočnícka nevedomosť. Zažil som to keď som kupoval auto a nemohol som odísť z čerpacej stanice. Našťastie to bolo hneď oproti autosalónu, tak predajca ktorý mi práve predal auto, ukázal mi ako na to, a potom to už išlo. Musel ma mať za debila, ale prvé auto, a pred tým som naposledy jazdil v autoškole, kde som už vždy mal kľúče v spínacej skrinke. Predajca si musel myslieť svoje, ale bol ochotný. :-) P.s.: Oveľa dlhšie trvalo, kým som zistil ako presne funguje viečko nádrže.

Tu je originál: http://www.skoda-parts.cz/predmet.aspx?polozkaID=30 A verím že sa nájde pár kusov aj na bazos.cz.

Parrot je krám ktorý sa pripevňuje na palubnú dosku. Zožeň si radšej originálnu BT sadu a niekoho kto ti to namontuje aj s kábelážou a mikrofónom. Potom ti to bude fungovať presne tak ako píšeš, vrátane zobrazovania na Maxidote a ovládania z volantu (ak ich máš). Kvalitná montáž je u F2/R robota asi na 2 hodiny a za komplet počítaj s cenou okolo 200 €. Druhá možnosť je, že si zoženieš rovno navigáciou Amundsen+ aj so zabudovaným BT modulom. V takom prípade potrebuješ zapojiť iba mikrofón a nakódovať to.

Takže JPP...

V tomto prípade neostáva poradiť naozaj nič iné, ako meniť olej častejšie, ideálne každých 10-15 tisíc km a dodržiavať také drobnosti, ako neparkovať so zaradenou rýchlosťou, nechať motor 10 sekúnd dobehnúť pred vypnutím, alebo počkať, kým motor po hlučnom štarte stíchne. Tak isto nie je od veci použitie 0W-xx oleja, lebo tieto za studena majú lepšiu čerpateľnosť.

Cifru cez 1000 km na dojazd som už mal aj na Fabii (síce 1.2 TSI), tak nevidím v tom problém aby Roomster ukázal o 200 km viac keď má o 10 litrov väčšiu nádrž. Ak natankujete plnú cez odvzdušňovací ventil, s tým už PP nepočíta, lebo to palivomer nedokáže zmerať ani iným spôsobom rozlíšiť. Jednoducho od 45/55 litrov vyššie je nádrž pre PP stále rovnako plná, a ručička začne klesať z maximálnej hodnoty iba keď sa hladina paliva dostane pod 45/55 litrov. Tým pádom sa dá spraviť trik, že natankujete plnú až po okraj hrdla, odjazdíte 200-300 km na spotrebu a budíky budú stále ukazovať plnú nádrž a dojazd 1000-1200 km. Mám to odskúšané aj v praxi.

Blbé je to, že si auto veľmi krátko pred tým, ako ŠA nasadila upravené rozvody ktoré by už nemali byť poruchové. Ale toto si vtedy nemohol vedieť. Každopádne bolo by fajn, keby si sem napísal, že aký máš problém s rozvodmi. Sú pri štarte hlučné? Ak áno, tak je to pri každom štarte, alebo iba niekedy. Ak počuješ rachotenie, ako dlho trvá? Pár sekundy, alebo rachotajú stále? Ďalej by bolo dobré vedieť, že po tej prvej a druhej výmene rozvodov aké si dostal nové rozvody. Rovnaké, ako pred tým, alebo už inovovanú sadu? Okrem toho by sme boli radi, keby si nám sem napísal aj tvoj nájazd, v akom intervale meníš olej, aké si mal približne kilometre pri výmenách reťaze. Každopádne platí pravidlo, že ak už máš inovované rozvody, tak ti ich nevymenia, len ak by meraním napnutia reťaze zistili, že na to určený merací prípravok vykazuje hodnotu 74 a viac mm. Pri inovovaných rozvodoch je po novom rachotenie do 7 sekúnd vlastnosť motora, nie jeho chyba. Svoj názor o tomto samozrejme máme všetci. Predpokladám, že tvoj prípad bude rachotenie do 7 sekúnd a keď ti zmerajú napnutie reťaze, tak bude vrámci tolerancie. Jediná vec ktorú ti v takom prípade môžem doporučiť, je výraznejšie skrátenie intervalu výmeny oleja. Hlučné štarty úplne nezmyznú, ale nebudú ani na dennom poriadku.

Ak bude 2 mesiace sucho a auto ostane čisté, tak ho nebudem umývať ani ja. V Bratislave ale v poslednom čase namiesto dažďa vždy iba kvapká, alebo iba kratučko spŕchne (už ani neviem kedy naozaj poriadne pršalo) a auto ostalo vždy nechutne špinavé. Hlavne raz, keď som krátko po tom daždi aj jazdil a na cestách stála doslova biela pena. Evidentne už dlhšie nepršalo a všetky sračky z ovzdušia to spláchlo, ale dážď bol krátky a cesty to už nezmylo. Vieš si predstaviť ako potom auto vyzeralo, tak je jasné, že som sa na to nemohol pozerať. P.s.: To hebedo ti asi závidí veľa ľudí. Wapka s ohrievaním vody je totiž super vec (až na jej veľkosť). EDIT: Práve som prišiel z práce domov, no nekvapkalo zase?

Pri zadávaní ďalšieho tankovania ti asi udrie do očí, že si nemohol odjazdiť nejakých 1500 km na jednu nádrž. Inak ja osobne praktizujem, že si hneď po natankovaní na ČS na zadnú stranu bločka zapíšem kilometre, resp. trip, priemernú spotrebu a priemernú rýchlosť č. 2. Potom trip a hodnoty č. 2 nulujem a bloček si odkladám do peňaženky. Následne keď si spomeniem, doma alebo v práci prepíšem údaje z bločka na spritmonitor.de. Praktizujem takto viac ako 3 roky a zatiaľ bez problémov.

Majitelia ti 1.4 16V ti budú tvrdiť, že zle, ale väčšina majiteľov áut ktorí majú auto od tohto modelového roku 2012 nemajú žiaden problém. Základ je nejazdiť na premenlivý interval, ale meniť olej včas.

Ja tiež parkujem vonku. Umytie wapkou trvá asi 6-7 minút, sušenie ďalších 30. Ale po daždi stačí pretrieť z vonku a už stačí pretrieť iba povrchy kam sa voda dostane, tj strecha, kapota, piate dvere, čelné sklo a trochu tie bočné. Spodok to prežije. Horšie to je, keď jazdím v daždi, vtedy väčšinou treba znovu na wapku. Ale teraz plánujem ešte kupít Ecosmart RU od Chemical Guys na suché čistenie. Chodiť na wapku 1-2x do týždňa ide totiž dosť do peňazí a včera mi začalo pršať dve hodiny potom ako som auto umyl. Našťastie som s autom nejazdil, tak ho stačilo preleštiť.

Ja som najprv písal tankovania do excelu, ale potom ako som objavil spritmonitor.de, tak som všetky údaje prepísal tam a následne som ešte spätne dohľadal čo najviac faktúr, rôznych bločkov a platby za poistné a doplnil som to tam. Teraz si vediem aj také prkotiny, ako umytie na wapke, vysávania, parkovné, alebo aj drobnosti ako voňavka do interiéru. Ak si to na sprimonitor.de správne označím, tak sa dajú zobraziť pekné a detailné štatistiky rôznych nákladov.