tom01

Jj dekuji za upozorněn, už mi dnes došly liky. Takže nějaká sobota ve 2. půli září 🙂?

Tak lokace srazu má jasné obrysy. Teď nejtvrdší oříšek, termín 🤔. 10.8. Tj. srpen má Ondra Sedliště. Co byste kdo řekli na nějakou záříjovou sobotu v obvyklých 14:00 🙂?

Už jsme leccos probírali s VeteranChild a klokili jsme se k Pelhřimovu a okolí (blízko D1 a středu Čech). Jako lokál třeba: https://www.pivovar-kamenice.cz/pivnice

Jihočeská cmunda by jistě také stála za ochutnání 🙂

Je docela škoda, že z lokálních srazů prosperují jen ty v MS kraji, V tom je @Ondra16V prostě kápo a je tam super komunita. Zkusím prostřednictvím tohoto vlákna trochu oprášit možnost uspořádat nějaký sraz v Jč regionu. Třeba jen pokec na pár hodin u aut a ideálně s nějakým občerstvovacím zázemím. Na úvod tedy otázka zní, kdo ze zdejších členů by měl zájem se zůčastnit? Lokalitu bych viděl Táborsko/Jindřichohradecko, aby to případně měli blíž i zájemci z okolních regionů 🙂.

Koukám, že ten prosolený písek a kamení na krytech podvozku je furt stejné prokletí. Po každé zimě to sundaváme a vymýváme na všech autech (O2 FL, Rapid, Scala). Na O2 i Rapidu je to na nájezdech vcelku snadné, ale Scala to už je peklo a těch sprostých slov u toho. Bohužel jsem letos viděl fotky z kolegovy stejně staré O2, kde tohle nikdo neřešil a po 14 letech ty holé plechy podlahy hlavně ve sparách a bodových svarech byly už pěkně shnilé. Když člověk uváží dnešní tenoučké plechy 😳. Na všech 3 autech máme přední orogo zástěrky a bordel na podvozkových plastech stejný 😕

Nevěděl by někdo, zda lze u Amundsena MR 2019 bez diagnostiky nějakým způsobem ověřit kvalitu příjmu signálu GPS?

Seřadit se s Fábkami v pořadí modrá-červená-bílá, byla by to pěkná trikolora 👍.

Stáhl jsem si kdysi někde z webu dílenskou příručku pro Rapida MR 2013. Uloz.to už mezitím odnes čas, takže jsem pohledal u sebe v PC a návod je v příloze. Je to tedy pro MR 2013, tak je otázka zda se to pak později nějak nezměnilo. DP_3. brzdové světlo.pdf

Zadej na webu Auto Kelly do lupy "5JA863617A", vyber odstín 9B9 a objednej. Oni už to seženou, i když to nemají skladem. Nebo objednat v AS.

A v infotaimentu nejde nastavit, co vše se má dálkou ovládat?

Jj, DO funguje i uvnitř auta. Přidržíš dokud se okna nerozjedou a kdykoli pustíš, tak se v ten okamžik zastaví. Takže můžeš okna jen pootevřít nebo naopak přivřít, jak potřebuješ. Mám tedy takto odsledováno na F1, F2 FL, O2, Scale i na mé předělávce Rapida na systém identický s F3 FL. Tuším ale, že celý koncern vč. S3 to má stejně.

No vida, nebál ses toho ve vztahu ke vzpěrám kapoty 👍. Já se toho docela bál a antivibrací to jen "postrašil" v těch na poklep nejzvonivějších plochách (sdělal jsem cca silnější půlku antivibračního plátu 500x700mm) a pak na plech (ne na deku kapoty) nalepil jen takovou lehkou pěnu z Aliexpressu. Motor především při poslechu zvenčí citelně ztichl. Krásně tlumený zvuk zavření kapoty spolu s poslední "origo" verzí vzpěr si ale opravdu užívám a škodolibě, když stojí Scala v garáži, jen klepnu prstem na zavřenou kapotu. Ten zvuk plechové poplenice (takhle zněla naposled kapota snad u našeho Fiatu Uno), to se směju pak ještě dlouho 😅. Scala má nejen kapotu, ale i zvuk zavírání dveří opravdu hrozný (F4 je na tom prý stejně, ne-li hůř), u naší Scaly to ještě zesilují zvuky mechaniznu ochrany hran dveří (to ještě občas vržou o dosedací plochu rámu karoserie ty plastové čepy, které tento mechanizmus ovládají) - prostě děs u auta, které tehdy jako nové stálo třičtvrtě mega 😏. V tom i dnes už zatracovaný Rapid byl na tom z výroby líp a jakékoli další vylepšení jej posouvá o parník dál. Hlavně u vnějšího plechu dveří zatlumit i prostor za repro. I ne zrovna dobré repro z výroby najednou dovedou příjemně překvapit 😊

Tady i na FB se řešil ten viditelný lanovod ruční brzdy. Řešením je odvrátit tak akorát pohled 🫣. Zkusil jsem si nejprv pohrát s kusem papundeklu a vyrobil si maketu krytu této části podvozku. Když se mi to jakž takž zdálo. Sáhl jsem v garáži na regál pro tuhou cca 4mm tlustou tuhou pryž (konkrétně zástěrky pro Tatru), zalamovací nůž, vteřinové lepidlo, nějaký ten spojovací materiál a dal se do díla. Než jsem to poslepoval, vyfotil jsem zkolma s měřítkem jednotlivé šablony, kdyby se někdo chtěl taky pokusit. Foto po instalaci jsem dělal detailní zespoda. Z běžného pohledu to plní účel perfektně, lanovod už tam nečučí 🙂. Snad vše bude držet bez nějakého klepání nebo kroucení, musim to nyní otestovat jízdou ve všemožných rychlostech, snad si nevykoleduju nějakou pokutu. Taky jedu za pár týdnů na STK, jestli si toho všimnou 😄.

@miklisek K tomu sklonu sedáku. Když jsem dělal upgrade instalace bederních opěrek musel jsem vždy Rapida píchnout do naší garáže na místo naší "báby" jedničkové Fabie. Jak jsem auta v garáži prohazoval, přesedal jsem sem tam z jednoho do druhého a všiml jsem si podstatně více zakloněného sedáku ve Fabii oproti Rapidu. Po přesednutí z Rapida do Scaly jsem nepociťoval zásadnější rozdíl ve sklonu sedáku. Když tedy pominu zmíněnou pasivní bezpečnost neoriginálního zásahu do kotvení sedaček, tak u těch podložek z 3D tisku bych viděl jako zásadní nevýhodu, že kolejnice pojezdu sedáku budou zakloněné dozadu, což musí být krajně nepraktické při ovládání jeho pojezdu. Sedím, odjistím páku a vlastní vahou odjedu na skloněné kolejnici dozadu a budu se pak chytat všeho možného abych sedák vytáhl proti kopci dopředu...

Tak jsem konečně dokončil realizaci zamýšlených úprav roštu opěradel u obou předních sedaček. Podrobnější návod a postup jsem rozepsal ZDE ve svém vláknu. Ono to původní řešení vůbec nebylo špatné. Dlouho jsem se chlácholil, že pro doladění nemá cenu vše zas kompletně rozebírat, ale po této úpravě je znát prostě pohodlnější posez 😊. Pro srovnání 3 fotky - řešení z výroby, prvotní řešení bederní opěrky z června 2022 a poslední je doladěné řešení z nynějška.

U tohoto motoru (pokud nebylo dosud provedeno) bych začal kotrolou i toho, co s tím zdánlivě nemusí souviset. Jako první kontrola dotažení šroubů přestavovače vačkového hřídele. Když by byly nedej bože volné, jistě budou rachotit a bude do rozvodů prolínat olej - zde je řešením jedině neprodlená komplet výměna rozvodů a vyřešení toho přestavovače = autorizovaný servis. U mého 1,0 TSI (cca 70 tis. km) se začalo docela ozývat rachocení táhla u turbodmychadla. Jde o banální věc, která motoru neškodí. Prostě jen rachotí táhlo v obou jeho kloubech. Zde možná ani nemusíš shánět tu plechovou sponu, stačí koupit v železářství malé tažné pružinky (stačí fakt malé s průměrem o málo větším jak do propisky). Na studeném motoru (jinak se popálíš!!) můžeš zkusit to táhlo zajistit správnými směry proti kloktání těmi pružinkami - ty ale chytej jen k motoru, nikoli k přepážce kabiny, protože motor se hlavně při startování hodně zatřese a to by ty pružinky utrhalo. Když to nebude ani to, pak hledat dál. S tím už musí poradit někdo další.

Co já vím (a rád bych se mýlil), tak u 1,0 TSI je palivový filtr "doživotní" a je součástí čerpadlové jednotky přímo v nádrži 😒.

Prostě zlaté české ručičky 👍. Kdyby někdo uvažoval o podobné úpravě, tak mám doma nevyužité dva obdobné porty s kabeláží (jeden USB-A a jeden USB-C). Zdejším členům klubu přenechám klidně jen za poštovné a budu rád, když někomu udělají radost 🙂. Více info případně do SZ.

Zkus napsat na messenger Mírovi, třeba ti poradí. https://www.facebook.com/profile.php?id=100010106198811 Dělal mi komplet interiér na mém Rapidu a je moc šikovný.

@Ondra16V Teď jsem si ten speciál koupil a je tam za Fabiefakt jen F4, ale jako ojeté budou spíš dominovat F3. To teda podělali 😁.

@Ondra16V Recenze ojeté F3 ve speciálu SM nebyla? 🙃

Nedávno jsem se s tím také chvíli trápil. Doporučuji vycvaknout ten podlouhlý kryt pod ruční brzdou (tj. zatáhni co nejvíc páku ručky nahoru a pak vpodst. jen prsty od zadu vycvakej tem plastový kryt). Pak se dostaneš prstama k možnosti zatlačit zevnitř středového tunelu na 12V zásuku směrem nahoru. Vytahuje se ten kovový vnitřek z černého plastového kroužku dle fotoek zde v návodu. Aby šel vytáhnout musíš odjistit najednou oba zajišťovací zobáčky - viz obrázek. Chce to trochu šikovnosti a trpělivosti, nejde to úplně snadno 😁.

Někde na FB, tuším ve skupině o Rapidech někdo nasdílel TPI z jara 2017. Týká se tedy O3 a nevim jestli F3/Rapid od MR 2016 to mají na menší platformě řešené stejně. Mě se toto "přihodilo" také. Cca 200km dálniční cesta brzo ráno na lyže, konkrétně na dálničním křížení v táhlém oblouku. Mrzlo, cesta mokrá prosolená a najednou v tom oblouku tento jev. První mi blesklo hlavou, že to tam přes noc přimrzlo a jsem na ledě, to se mi v tu chvíli pěkně stáhly půlky 😆. Pak to pokračovalo. Jel jsem rovně a chtěl třeba změnit pruh jemným pohybem doleva / doprava. Volant jakoby přilepený v poloze rovně a pak to vždy jakoby poskočilo do strany. Pěkně nepříjemný jev. Po sjetí z dálnice na dojezd do ski střediska (bez zastavení a třeba restartu motoru) to v zatáčkovité horské cestě zmizelo a naštěstí se doposud nikdy nezopakovalo. Mám Rapid MR 2019. V roce 2021 měněn celý sloupek řízení, trochu teklo nějaké mazivo z převodky řízení (či co to je) za palubkou nad pedály. Zároveň s tím se dělala geometrie. Následně v témže roce nastaven tužší režim řízení, vadilo mi jak šlo zlehka. Na tom FB někomu měnili ten sloupek s převodkou za nějaký modifikovaný, jinému pomohlo seřízení geometrie, jinému to zmizelo třeba přezutím pneu, jinému to ustalo s nastavením sport režimu posilovače... Takže hledání řešení asi nebude snadné 🤔.

Info ohledně nějakých decentních podložek a jejich možnost zapsání do TP by zajímala i mě 🙂