tom01
-
Počet příspěvků
1 106 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
3
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem tom01
-
@ferokulda Mám ty gumové dorazy již k vyzvednutí v Auto Kelly. Až se na to dostanu, tak vyzkouším. Porovnám tloušťky přírub těch gum s tloušťkami spar okolo zámku, tj. jestli se po nainstalování gum a utažení šroubů zámku změní jeho poloha. Obávám se ale, že bez povolení zámku tu gumu do spar nacpat nepůjde...
-
Patrně mají novější Rapidy jiné provedení zámku/třmenu. Ta těsnění mám už taky objednaná, tak jsem zvědav, jak to půjde u mě. Jinak třmen jde nastavovat ve směrech jak píše miklisek, stačí ty dva šrouby povolit. Je tam takový protikus s vyříznutými závity pro šrouby, takže šrouby asi jen povolit - nevytáčet je úplně ven, aby ten protikus nezmizel někam do nenávratna.
-
@Deawon Montáž šla v pohodě dle nasdíleného návodu a jak složité bylo seřízení zámku/třmenu po nasazení té gumy? Z toho mám největší strach. Jinak se mi to právě moc líbí a dost o tom uvažuji. Jaký je u tebe vliv na zavírání dveří - zvuk zavírání a jak snadno jdou dveře zavírat?
-
Já do mlhovek dal žárovky s bělejším světlem Osram Cool Blue Intense. Je to legální a nejsou to žlutý kahance.
-
Na Aliexpressu mají tento přípravek pro píst zadních brzd. Mám staženou DP na brzdy a chtěl bych se naučit si ty brzdy dělat sám. Je tento přípravek použitelný pro daný typ zadních brzd?
-
Super práce. Až budeš dělat finální verzi do svého Rapida, nasdílej víc fotek 👍. Ten dodatečný drát bych volil alespoň s bužírkou, nebo jej obal textilní páskou nebo samolepicím kobercem, ať nevznikají nějaké pazvuky.
-
A zkusit mezi magnet a lakovaný povrch dát nějakou tenkou podložku, aby to nedřelo lak? Nějakou tenkou folii, nebo na magnet nalepit TESA pásku nebo tak něco 🙂. Asi by to místo takovýchto kovových háků chtělo spíš nějaký čep s hlavičkou, jako u origa.
-
Mám jeden tento zesík spolu s kabeláží nevyužitý doma. Je nový nepoužívaný. Kdybyste jej někdo chtěli vyzkoušet, napište mi SZ, ať neplevelíme forum.
-
Držím palce tvému vývoji a nezapomeň se pak podělit s výsledným řešením jako inspiraci ostatním 👍
-
Jj nějaký ztužení měkkého materiálu vůči roštu bude určitě správná volba. Ale osobně bych ten mirelon nahradil něčím více odpovídajícím tomu sedačkovému molitanu. Právě proto mě napadly odřezky pěnových materiálů pro matrace. Každopádně držím palce tvému vývoji a testování, abys našel kvalitní a dlouhodobé řešení. Máme doma opečovávanou Fabii 1, s níž rád občas vyjedu, ale je fakt, že po trochu delší cestě z toho lezem docela rozlámaní. Zkusil bych pak obdobné řešení u ní, až budeš mít odladěno 😁
-
Hehe, zajímavý kutilský řešení. Máš výhodu v tom, že pro vývoj správného řešení máš služebního mezka, na němž vše odladíš a do svého už budeš instalovat vychytané řešení. Ten mirelonový materiál je svojí měkkostí a snadnou opracovatelností docela vhodný materiál, bál bych se ale trochu jeho životnosti, aby se to po delší době nezačalo sypat. Možná by pomohlo, až budeš mít odladěný finální tvar to polepit nějakým filcem/mecatronem, který zpevní povrch a mohlo by to být odolnější ve styku s tím roštem. EDIT: Napadá mě, nedávno jsem byl u jednoho soukromníka, který za přijatelný peníz dělá matrace na míru z všemožných druhů pěn (slovo "molitan" slyšel opravdu nerad 😅). Zkus sehnat/vygooglit někoho ve tvém okolí, mohl by mít třeba nějaký odřezky s různou strukturou a tuhostí.
-
Také bych se klonil k možnosti osadit třeba jen na pevno tu plastovou desku z origo bederní opěrky (to bude sehnatelný za babku). Možná bych o jednom levném zdroji dílů věděl, případně mohu darovat nějaké zbytky z mojí montáže. Ustavit to nějkými páskami / dráty / lanky. V místě styku s původním drátěným roštem to vhodně podlepit, aby se to o sebe netřelo a nějak nevrzalo. Je ale otázka, zda by to šlo udělat jen rozepnutým potahem dole bez nutnosti stáhnout čalounění z rámu opěradla... Ono ve výsledku jsem si tu bederku jednou nastavil na cca 3/4 její zdvihu a takto to mám stále. Takže když si ji takto na pevno ustavíš, budeš mít to samé za zlomek nákladů a možná i s menší pracností 🙂
-
Vrtání bych se také obával. Nešlo by použít místo těch čepů nějaké samolepicí háčky nebo tak něco? Prostě místo vrtání to jen dobře nalepit na nějaké pevné lepidlo ne 3M pásku 🙂.
-
@DušanV Přeně tak. Kdybych z nějakého důvodu potřeboval koupit auto, tak by mi asi nic moc jiného nezbývalo. Protože nějak zásadně více přes půl milionu se mi do nového auta cpát nechtělo. A za tento peníz ani něco trochu solidně vybaveného v rámci koncernu sehnat nejde. Člověk by musel velmi pečlivě hledat nějakou opravdu výhodnou nabídku, či vzít nějakou lehce ojetou alternativu. Takto bych jistě byl s F4 (nebo možná se štěstím a trochu více odlehčenou peneženkou i o něco praktičtější Scalou) velice spokojený a některé neduhy bych si na ní i dokázal vylepšit (odhlučnit dveře, ošetřit přední brzdy, podlepit vrzající plasty)... ... ale ve mě prostě převládá pocit, že jsem moc rád, když mě nic nenutí jít do něčeho jiného, než co mám a chci si ještě dlouho držet dál, a to i navzdory vrozeným nedostatkům, které můj pěkně vybavený Rapid 1,0 TSI má. Některé jsem si u něj dokázal (za pomoci členů zdejšího fóra, za což všem moc děkuji) nějak vylepšit. Dodělal jsem si okna s dojezdy a komforními funkcemi, bederní opěrku do předních sedaček i leccos odhlučnil. Možná i proto si auta více vážím a loučit se mi s ním moc nechce. Více už v tomto tématu ale nebudu plýtvat místem, které je vyhrazeno blíže jeho podstatě - tedy faktům o ojetých F4 🙂.
-
Videjko jsem se zájmem shlédl, kupodivu není v placené sekci, jako ty předchozí 😃. Klasickej Vaculda, v některých věcech kecá a předvádí nesmysly (třeba s těma aero poklicema), ale to jak se ukojil třeba nad těma předníma brzdama, to mě pobavilo. Obecně je trochu smutné, jak s každou novou generací se vždy něco zásadně zlepší oproti předchůdci (u F4 sedačky a celkové ergonomie sezení, prostornost interiéru, jizdní vlastnosti) a něco je zas krokem zpět (konstrukce brzd, obecně ty lesklý puklavý plasty jak z hračkářství - znám ze Scaly a F4 na to jinstě nebude líp, omezení jednotlivých položek příplatkové výbavy, plechové třísknutí dveří - na tom je i Scala docela bídně). Když k tomu přidám cenovou politiku, kdy to auto je za dost nekřesťanský peníze (jako jsou nyní nová auta obecně), tak nevím, nevím. Člověk by si na tom musel zas dost věcí dodělat a vylepšit sám. Pravda je, že obecně jde o jeden z nejlepších modelů v dané kategorii👍, ale jeho pozitiva nemají takovou váhu abych se do jeho koupě nějak hrnul...
-
Já ji měl z výroby skřípnutou šroubem, co drží podběh 😆. No, opravil jsem si to sám, sundat podběh (nebo aspoň povolit jeho potřebnou část), ten spláclá konec jsem uřízl. Pak jsem to zdrhovací páskou vhodně upevnil k nějakému vhodnému úchytu, ať se to tam nebimcá. Píši tedy o Rapidu, ale všechny Škodovky to mají stejné...
-
Pokud mají třmeny i zámek stejný bit jako na Fabii 1, tak ten mám. Případně někde seženu, to snad nebude problém. Ty plastový krytky jsem u mě po nasazení kontroloval, aby neprodíraly lak, radši zas kouknu. Počkám před objednáním, jak se ti to osvědčí. Je pravda, že to vypadá vizuálně podstatně lépe 👍.
-
Pěkná práce a další inspirace 👍. Chápu správně, že jde tedy o náhradu těch pryžových klínů, co se nasazují na třmen? Na třmenech mám ještě ty tenké plastové krytky z Ali, s těmi to nekoliduje? Upřímně mám trochu hrachy ze správného seřízení toho třmenu. Co zvuk zavírání dveří, je nějaký pozitivní posun, nebo stejný efekt, jako s těmi klínky na třmenu?
-
@MontyFR Napsal jsem ti SZ. Podrobný navod není, ale v tomto vlákně najdeš myslím vpodst. všechny informace k té přestavbě. Tvoje Toledo MR 2019 by mělo mít vpodst. stejnou elektriku, jako můj Rapid MR 2019, což je klíčové. Třeba předchozí MR 2018 ještě používal BCM starší řady (tuším 6C0) a tam by moje přestavba na motoriku oken Fabie 3 FL nemusela fungovat...
-
Při natáčení videa zachyť nějaký jasný identifikátor. V infotaimentu jde zobrazit VIN, zvenčí záběr SPZ.
-
Když si porovnám maskované prototypy nového Passata/Superba i prototypy nového Tiguana/Kodiaqa tak se mi připadá, že boční panely karoserie budou mít tato auta hodně podobná (Tiguan asi bude kratší než Kodiaq), či zcela stejná (Superb mi zboku připadná úplně stejný). Zanikne tak originalita Superba vůči Passatu a Kodiqa vůči Tiguanu, což je docela škoda. Výsledek tipuji něco na způsob Karoq/Ateca...
-
S tím seseknutím toho nesmyslného klínu do štíhlejšího tvaru budou jistě i základní světla podstatně lepší než základní světla původní verze.
-
Zkusím připomenout první "únik" fotek před premiérou Scaly odkudsi z Číny. Tehdy jsem si říkal, proboha to snad ne 🙈! A ono jo 😳. Evropské verze mají mají přeci jen trochu jinak konfigurované výbavy, co vypadají trošku líp (jednu Style+ máme doma). Facelift hodnotím jako velice povedený 👌. Světla už nejsou do toho divného širokého klínu (což mi vadilo asi nejvíc), nový nárazník jak z původního Visionu je podstatně lepší stejně jako retuš spodního dílu toho zadního. Naopak za mě bezvadný tvar masky Scale vpodst. zůstal. Zde jsem se bál, aby to nemělo tu divnou beztvarou tlamu jako F4 nebo Enyaq. Otázka ještě co interiér, zde by myslím byl obrovský posun dopředu použití textilního čalounění s prošíváním na palubce jako to má třeba F4, namisto těch křaplavých plastových imitací jakoby rádoby kovů. Ohledně motorů, výbavy a konektivity asi nic převratného nenastane...
-
Šablony mám, ale pro Rapid. Do vlákna Scaly jsem psal jen ohledně srovnání materiálu toho čalounění Turek vs. Mecatron EDIT: Pokud ti jde o Rapida, písni mi SZ, ať to tu neplevelíme 😉
