Misubaro

.....tak jsem po ujeti 149.7 km po spotrebe 6.1 narval benzin do nadrze a ukazalo mi to dojezd 1120 km

....vcera jsem se vratil z dovolene z Chorvatska z Basky Vody. Pekne pocasi, tepla voda co vice si prat Jeli jsme ve trech o nalozeni se nebudu rozepisovat, pac si to kazdy dovede predstavit. Tam najeto 1122 km, na dalnici tachometrove 140, klima pustena skoro porad. Po dojeti do Basky Vody spotreba 6.0l/100km. Zpet najeto 1066 km za stejnych podminek konecna spotreba 6.2l/100km. Spokojenost

http://www.e-pneu.cz/rozmery_pneu.php?sirk...rafek_pneu_a=16

Jeste jednou se Vas ptam (zapadlo v hloubi diskuze) : Kdyz vy sednete do auta, ktere stalo dlouho na slunicku, a pustite klimu (vetrak treba na 2, ale to neni podstatne), zacne to foukat vyrazne chladnejsi vzduch (samozrejme az potom, kdy zacne fungovat klima), ktery se postupne citelne otepluje, tak jak se teplota interieru blizi Vami nastavene teplote ??? ....takhle me to funguje

...souhlasim s Nortonem...... v zime mam stale nastavenou teplotu na cca 18C.....mam radsi studeno .....rano, kdyz prijdu do vymrzleho auta a nastartuji, tak mi proudi do kabiny /samozrejme az po zahrati motoru/ horky vzduch. Po nejake dobe /nikdy jsem to nemeril/ mi zacne proudit chladnejsi. Jedu, zaparkuji, jdu na obed, na nakup. Prijdu do studeneho auta a opet zacne proudit horky vzduch, ktery se pozvolna ochlazuje na asi tech nastavenych 18C. Podotykam, ze nemam zapnuto AC. Takze, v mem pripade dochazi co nejrychlejsimu ohrati vnitrniho prostoru na stanovenou teplotu a pak uz jen k udrzeni teto teploty. Tohoto procesu jsem v zime svedkem denne. Protoze si uvedomuji a citim na zacatku proudeni horkeho vzduchu az na postupne ochlazeni. Poprve, kdyz jsem to zjistil, tak jsem si myslel, ze mi blbne topeni. Horky, studeny. Tak jsem pak zkusil si zvysit teplotu na asi 24C. Doslo k tomu, ze po pocatecnim proudeni horkeho vzduchu mi proudil do interieru teplejsi vzduch. Vratil jsem to na oblibenych 18C a dalsi den se to chovalo jak jsem uz vyse napsal.

asi mam jine auto.......me to funguje jak popisoval "Norton"

... ...ja ti prijedu pomoct s uklidem a nalepime si to oba...

....myslim, ze to je vec servisu.....jeste jsem nemel nepojizdne auto

...dostavam nahradni vozidlo zdarma s plnou nadrzi a vratit take s plnou....minule jsem ho mel na tri dny za free....

ahoj vsichni .......vcera jsem byl v servisu u kamarada a zazil jsem, jak prijel borec bez kapoty .....tento mesic uz to bylo podruhe .....proste se zacaly krast kapoty....jak mi pak bylo ukazano, tak to je az neskutecne jednoduche .....

Ahoj kde jsi je kupoal a co cena a zapojení ?? ahoj....cena svetel 4.900 a montaz nevim bo jsem si nechaval pridelat i zadni repro a to vse vyslo na devitku.....

...v poradku to neni.....me to aspon nedela

tez flexou, ale s diamantovym plnym kotoucem.....nepali se tak......v pohode

ahoj......dosla mi uz trpelivost s praskanim zarovek v hlavnich svetlech ...... behem 75.000 km jsem menil 4x kompletne zarovky .....a tak jsem se dal na LED denni sviceni, konkretne od firmy Nolden .....sel jsem do kvality... .....vyuzil jsem moznost a nechal jsem to zapojit i s dodatecnou funkci pozicnich svetel.....viz foto -------------------------------------------------------------------------------- LED světla pro denní svícení, kosá, tmavé provedení, homologace E9 1742Popis Kosoúhlá LED homologovaná světla pro denní svícení s možností funkce i jako poziční (denní světla a poziční světla v jednom). Sada obsahuje mimojiné dvě řídící jednotky, které zajišťují automatické rozsvícení při zapnutí zapalování a vypnutí / popřípadě přepnutí na parkovací světla (snížení výkonu svítících LED diod) při zapnutí potkávacích nebo dálkových světel. Kosoúhlá konstrukce Německá denní světla zn. Nolden se vyznačují vysokou kvalitou a především svojí jedinečnou kosoúhlou konstrukcí, která geometricky ladí s půdorysnou konturou většiny moderních automobilů se zaoblenou přídí. Homologace Na světlech je vyznačena homologační značka E9 1742 s písmeny A (poziční světla) a RL (světla pro denní svícení). Proč použít LED denní světla + rozptýlený tok světla (světla klasicky nesvítí, ale jakoby září) + úspora energie (svítí jenom LED denní světla se spotřebou pouze 8,7 W) + prodloužení životnosti žárovek, xenonových výbojek a jejich napájecího zařízení LED světla pro denní svícení se vyznačují silně rozptýleným tokem světla, který netvoří kužel jako u běžných světlometů. Zmíněné rozptýlené světlo LED denních světel Nolden svým charakterem neoslňuje protijedoucí řidiče ani neosvětluje vozovku, ale v dostatečné míře zajišťuje zásadní podmínku bezpečného provozu vozidel "být viděn". Další výhodou je úspora energie - při používání LED denních světel Nolden nesvítí obrysová, potkávací ani koncová světla vozidla. Mezi další výhodu lze uvést také prodloužení životnosti žárovek či výbojek, kterou pocítí především řidiči vozidel s xenonovými světlomety, jejichž výbojky mají sice delší životnost než běžné žárovky, ale jejich výměna popř. výměna napájecího zařízení je citelně nákladnější. Napětí / spotřeba Světla je možné zapojit jen jako denní a nebo denní s funkcí pozičních. Zapojení je možné buď do soustavy 12V a nebo 24 V (a to bez jakýchkoliv úprav – světla jsou konstruována jak na 12V tak současně na 24 V). Při zapojení do soustavy 12V: - spotřeba při funkci denních světel činí 8,7 W - spotřeba při funkci denních / pozičních světel činí 8,7 W / 0,7 W

...to Jered.... Ahoj a pekny den ...... ani nebylo treba se hadat....vse proslo v pohode......zadal se dotaz primo ze servisu kolik daji slevu a hned jsme meli odpoved.....delal to znami co ma nastarost garancky.....jeste mi rikal, ze kdybych mel najeto vice nez 75.000 km tak by to videl se slevou spatne.....preji hodne stesti a drzim palce

...uz leta umyvam motor wapkou a nikdy jsem nemel zadny problem

....souhlas s Foromenem.....take vlastni zkusenost

...to tema jsem zakladal po dlouholetych zkusenostech....byl jsem prekvapen negativni odezvou ve stylu "co to je za blbost".... placebo apd....nikoho se nesnazim presvedcit o mych zkusenostech, nazoru....vzdy se jen zasmeji a reknu si"dockaj casu, jak husa klasu"....ja vzdy pri prezuti necham vypustit cely vzduch /plyn/ a napustim novy, celou sezonu se pak nemusim starat o husteni....a cena za plyn, jak nekteri argumentovali, je tak nizka oproti ostatnim blbostem co jsme schopni pro sve auto dat....uz vidim od nekterych otazky ve smyslu proc to delam?....protoze to tak delam a mam s tim jen dobre zkusenosti...tot vse....mnoho lidi dela pro pro me take nepochopitelne, mozna zbytecne veci, ale neresim to....je to jen jejich osobni vec....a snazit se nekomu dokazovat svuj nazor, svoji pravdu, jak to nekteri zde delaji, je pod moji uroven ....a kdyz se to tyka me, tak ani na ne nereaguji......a ted me muzete ukamenovat ;ka

....me tycky menily po 62.000 km

to Blacky ....a az zacnec vnimat, tak si precti toto od Michelinu a pak ti doporucuji zkusit skolu smyku a pak mozna prijdes na to, jaky je rozdil mezi horsima a lepsima pneu na predku......je lepsi si neco zkusit, overit nez nekoho hned napadat...... Proč používat na zadní nápravě nové nebo méně opotřebované pneumatiky? Nezávisle na tom, zda má vůz přední nebo zadní pohon doporučujeme vzadu vždy používat novější pneumatiky. Důvodem je zvýšená bezpečnost v nepředvídatelných nebo problematických situacích (nouzové brzdění, ostré zatáčky, atd.), a to především na mokrém povrchu. Četnými testy se prokázalo, že je snazší ovládat přední kola než zadní. Přední kola se většinou opotřebují rychleji než zadní kola, zejména u automobilů s předním náhonem, kterých je v současné době většina. Nové pneumatiky namontované na přední nápravě : - Chování automobilu se změní, protože se poruší rovnováha mezi předními a zadními koly. Řidiče, který byl zvyklý na auto s menší přilnavostí předních kol, by tato skutečnost mohla nepříjemně zaskočit. - Na kluzké vozovce ztratí zadní kola trakci dříve než přední kola. Protože řidič ztratí možnost ovládat zadní kola, bude v pokušení dále zvyšovat rychlost a tím se smykový účinek jenom zesílí. Z takovéto nebezpečné situace se podaří vyváznout jenom zkušeným řidičům... Nové pneumatiky na zadních kolech : - Protože trakční rovnováha zůstane stejná, nebude se ovládání vozidla příliš lišit od řízení před výměnou pneumatik. - Protože se zlepší trakce zadních kol, bude řidič schopen ovládat a řídit vozidlo, aniž by měl problémy se zpomalováním a otáčením volantu ve směru zatáčky. Z tohoto důvodu Společnost Michelin radí možné riziko minimalizovat a použít nové nebo méně ojeté pneumatiky na zadní nápravě, protože to přispívá k : - lepší stabilitě vozu v zatáčkách - zvýšené bezpečnosti.

myslim ze si hulil ty a jeste si nevystrizlivel.......

....horsi se davaji na predek.....

...haha...asi tak a jeste se modlit at se to po...e na obou kolech,,,