camel1cz

Nedělám si iluze že by zamčené auto nešlo odemknout bez mechanického poškození. Rozhodně je to pravděpodobnější než že by auto bliklo, ale nezamklo. Ale ať už se tam dostal zloděj jakkoliv, zasloužil by středověký trest!

Mně se děje něco podobného - když zapíšu změny, tak je to vezme, ale při zpětném načtení tam nové hodnoty nejsou... řešení ale nemám :-(

Pardon, ta fotka je tmavá a nevšiml jsem si, že to ke kombajn - tak se polepšuju. Je to OII. EDIT: ten kód dílu nahoře je taky pro liftback - kombi je 1Z9807421C

Ten nárazník s parkovákama je 1Z5 807 421 C. Uchycení by mělo být stejné - návod na demontáž/montáž je od Váši zde. Až se do toho pustíš, tak to prosím zdokumentuj a popiš a vlož do sekce instalačních návodů - sem. EDIT: teď si nejsem jistý, jestli ten návod není na OI - tak pro jistotu přikládám i montážní návod:

Já jsem kupoval už druhé - první z aukra asi za 400Kč jsem namontoval na podzim... během měsíce začaly odcházet jednotlivé LED segmenty a tak jsem se rozhodl pro výměnu. Asi před měsícem jsem namontoval nové z www.ledvyrobky.cz (cca. 900Kč) a ty se mi zdají mnohem lepší - jak konstrukčně (bytelný case) tak i svítivostí... Zatím tedy mohu doporučit... ale hlavně varuji před levnými DRL z aukra. Ta úspora vyjde draho

S tím výkonem netuším (předpokládám, že ten motor znáš a chování se změnilo - turbo z principu zabírá až od vyšších otáček - tak od 2000 výš, jestli to "kolem 3000" je 2500 tak to může být také normál). Spotřeba na volnoběh mi příjde v toleranci - zahřátý motor mi bere tuším kolem 0,8 - můžeš mít lehce vyšší volnoběžné otáčky...

Co tam máš za GW? Nevybíjí ti baterku? Pokud vím, tak by měla šlapat 530C

Prosím lidi znalé VCDS o radu, co dělám špatně - viz. dotaz zde. Moc děkuju!

U mě tedy když dochází palivo, tak při první signalizaci a každém dalším zapnutí klíčku zazní gong. Dojezd se opravdu přepočítává podle aktuálních dat, ale na mém autě nikdy kontrolka již nezhasne,,, dojezd klidně i stoupne. Až po vypnutí klíčku se kontrolka již nerozsvítí - až za chvilku Ale ty asi mluvíš o FL a tam to může být jinak...

No ale divný to je stejně - sice se vše chová, jako by to kódování co jsem zadal bylo aktivní, ale když se podívám na aktuální kód, tak se neshoduje s realitou - např. HF jednotka na mě na maxidotu mluví česky, ale v kódu je na příslušné pozici 1 - tedy němčina... Co je špatně?

OT: já zvažuju dodělávku senzoru deště a světel a docela mě překvapuje ta snaha se toho zbavit. Na VW to fungovalo celkem OK a tak to chci i teď - jsou s těmi senzory obecně problémy? Mám se na to vykašlat?

Tak jsem konečně udělal diagnostiku a je to jak jsi tipoval - siréna nekomunikuje. Je nějaká šance, že je problém v kabelech? Už jsem slyšel, že to v tom podběhu rádo hnije... a pokud odešla baterka, chovalo by se to takhle = žádná komunikace? ...baterku bych případně přepájel. Nechce se mi dát takovej ranec za sirénu :-( Btw. to auto bylo určitě s touhle závadou už několikrát na garančce (jsem přesvědčený, že je to tak od výroby) a nikdy se nezmínili - to je fakt vizitka autorizovaných servisů

Jako že přes DO "zamkneš" auto, ale nezamknou se dveře, ale jen se aktivuje alarm? Chtělo by to projet diagnostikou...

Tak jsem právě úspěšně zvládnul dodatečnou instalaci originál BT HF a zkusím se podělit o pár zkušeností. Původně jsem chtěl hodně fotit, ale ono moc není co, tak to pouze popíšu... Materiál - interface jednotku 5P0862335 (jde o GSMII, zvládá přijímání/odmítání hovorů, neumí přenos audio ani SMS funkce). Věnujte pozornost výberu jednotky v závislosti na vašem autě - je hodně verzí jednotek a ne všechny jsou mezi sebou zaměnitelné! - kabeláž (dá se sehnat na webu nebo u zdejších profíků za dobré peníze), - mikrofon (3B0035711B) - BT anténa (8P0035503E) - držák interface, kryt a šrouby. Vše jsem pořidil za míň než 2000Kč. Dále budete potřebovat - na montáž torx bity, šroubovák, pájku, smršťovačku a pevné nervy, - a HEX-CAN kabel + noťas na nastavení. Než začnete - odpojte minus pól baterie (jestli máte dodatečně montované rádio/navigaci, budete potřebovat PIN!) - kolem airbagů pracujte velice opatrně a žádné vodiče neveďte tak, aby překážely případnému vystřelení bagu! Montáž - interface jednotku vložte do držáku, nasaďte BT anténu a konektor kabeláže, - odsuňte sedadlo spolujezdce úplně dozadu - pod středovou kolejnicí sedadla jsou naříznuté dva čtverce koberce a izolace (cca. 5x5cm). Tyto vyjměte - uvidíte plech vozu s dvěma čtvercovými otvory pro plastové matice - ty zasuňte a přišroubujte jednotku v držáku ke karoserii, Demontáž rádia - záleží na rádiu, které máte - já mám audience a tam se uvolní šroubovákem rámeček kolem rádia, vydloubnou se plastové krytky v rozích rádia a po uvolnění šroubů pod krytkami je rádio volné - pozor, konektor antény i elektriky má pojistku proti vypadnutí! Natažení kabeláže - uvolněte (vypáčit) plast, který kryje vnitřní část prahu a část sloupku A, za ním protáhněte všechny kabely - dbejte na to, aby jste je asi po 30cm uchytili (ať nekvrdlají). Na podlaze u A sloupku (přední sloupek u spolujezdcových nohou) je kostřící bod, na který upevněte minus pol napájení interface, - kabel k mikrofonu protáhněte do horní části sloupku A, ten je také nutné opatrně vypáčit (pokud máte hlavové airbagy, tak nejdříve vydloubněte znáček airbag a odšroubujte šroub co je pod ním), - uvolněte sklo stropní lampičky (je třeba vydloubnout směrem od skla - pak pomocí drátu protáhněte stropem kabel ke světlu - zasaďte do světla mikrofon, zapojte a vraťte - opět pozor na volné kabely, ve sloupku jsem kolem kabelu dal kousky molitanu, omotané kolem kabelu a zajištěné, - zbylé kabely natáhněte k rádiu nejdříve pod kaslíkem u spolujezdce a pak do prostoru rádia, Zapojení - v protoru rádia je třeba zasadit konektor do volné pozice v konektoru rádia a připojit CAN (kroucený dvoudrát) a napájení, - na konektoru rádia jsem oholil napájecí a oba CAN vodiče a napájel k nim volné tři vodiče z kabeláže HF, pořádně zaizoloval smršťovačkou a izolačkou. Pak už jen vrátit rádio na místo a zapojit autobaterii... Kódování - je třeba nakódovat CAN a registrovat nově instalovanou gateway 77, - dále v telefonu (77) je třeba nastavit zda máte MF volant a jazyk HF popř. povolit BT či změnit PIN. Pár poznámek - před zacvaknutím mikrofonu do stropního osvětlení jsem musel začistit otřepy, jinak nešlel nacvaknout, - kryty prahu a sloupku jsou jen nacvaknuté (mimo airbagového šroubku) - tedy použij sílu, Luku Skywolkře, - pokud máte na napájecím vodiči nacvaknutý PIN, tak ho ustřihněte a nenechte se znervóznit - do volných pozic svorkovnice fakt nepatří, - po nakódování jednotky je nutné vypnout zapalování, jinak se změna neprojeví, Disclaimer - vše je na vaši zodpovědnost a za nic neručím, - pokud něco není jasné, ptejte se, rád pomohu, pokud budu umět, - odborníci co vidí chybu v mém postupu, ať klidně píšou také - jsem autobastlící nováček Další info - http://forum.skodahome.cz/topic/73303-gsm-ii-gsm-iii-drzaky-tel-rad-poradim/ - http://www.briskoda.net/forums/topic/75083-retrofit-multifunctional-steering-and-original-bluetooth-on-vrs/ - http://forum.skodahome.cz/topic/91615-vag-com-definitivni-rozhreseni/ - funkce "Hledat" zde na fóru

Ta zapojení jsou všechna na jedno kopyto a je toho všude i zde napsáno dost a dost - u aut s kontrolou žárovek je třeba relé, tedy ten řídící vodič (pokud ho DRL mají) se nezapojuje. Svícení po uzamčení/vypnutí klíčku závisí na tom, na jaké napájení to připojíš - já to mám na zpátečku a DRL mi zhasínají okamžitě s klíčkem. Většina svorek co se povaluje po autě je pod napětím ještě několik vteřin po vypnutí klíčku a z toho tato "funkce" asi plyne...

Dneska jsem poprvé používal VAG pro zápis a narazil jsem na problém - mám verzi 11.11.3 (Čína + soft dodaný ke kabelu) Čtení běhá zdá se OK, funguje i něco ze zápisu (registrace nové jednotky v CANu - domontoval jsem telefon) a i v interface HF jsem aktivoval BT, ale za boha nezměním kódování - např. jsem chtěl změnit jazyk BT - mám kódování 411, kódoval jsem 466 (zkoušel jsem i jiná - 322 na angličtinu bez MF volantu), vcds napsalo "Coding accepted", ale nezapsalo to... ukazuje to pořád kód 411 a HF je pořád německy... zkoušel jsem to i na rádiu (zapnutí HF) a to samé... máte někdo nápad? Zkoušel jsem i měnit ty další hodnoty vendor atd. a je to pořád stejné... Díky za nápady! EDIT: provozuju to ve virtualboxu pod linuxem, může to být ono? Ale dost lidí tvrdí, že jim virtualbox funguje OK EDIT2: tak po tom, co jsem to vzdal a vrátil se k autu za pár hodin bylo vše nakódováno - teda zjevně je třeba po kódování vystoupit/nastoupit.

Super, to je přesně to co jsem potřeboval vědět! Až namontuju HF tak bych se ozval ...v Praze bývám často - díky moc za pomoc!

Sorry, jsem na mobilu a je to prd vidět :-) ...pokud máš jen inside a outside a to máš dobře tak je to OK. Sice je to divný, ale stačí dodržet outside venku. Může někdo, kdo tomu rozumí říct, jak je možný, že je jedno jak se namontují? Už mi to párkrát vrtalo hlavou :-)

Na obvodu gumy je nakreslená šipka, která určuje jak se má guma odvalovat. Bývá doplněna i slovem rotation. Jinak to bývá tak, že šíp dezénu má při pohledu zhora ukazovat po směru jízdy.

ech - sorry že se ptám tak blbě, ale to mám teda druhou anténu už namontovanou z výroby? (audienci mám z výroby) Tak to asi nemá smysl s tím hýbat, že? Ale ten přijem mi přijde mizerný - a skoro bych řekl horší než býval.

Já jsem spíš mířil na to, co se od té druhé antény dá čekat - standardně je zapojená jen jedna a přepíná se mezi tuner RDS a rádia? Dá se čekat objektivní zlepšení příjmu? Jinak jsem asi našel ten tvůj návod - je to psaný jak pro mě , tak to případně udělám stejně - díky!

:-O Skoro začínám pochybovat, že děláš v servisu :-D

Běžně se používá ricinový olej nebo glycerin popř. silikonový olej. První dva jmenované by měli mít v lékárně.

Kvalita příjmu se tu řešila, ale nějak jsem z toho nepochopil, jak je to zapojené. Jestli se nepletu, tak má audience 2 anténní vstupy - jsou zapojené oba na extra antény nebo je tam jen nějaká rozbočka? V nejbližší době se v tom budu vrtat a případně bych hodil pod palubku nějakou anténu z HIFI příslušenství

Jak už se tu několikrát psalo, je třeba používat verzi SW dodanou s kabelem a neaktualizovat... a nemáte problém. Riskovat znefunkčnění kabelu rozhodně nestojí za mizerný překlad do češtiny. O poškození jednotky neorigo kabelem jsem ještě neslyšel.