To sice ano, ale rapidně se zvedá cena na km jízdy. A to nemluvím o pohodlnosti. Pak už padá argument nižší spotřeby. Většina bude jezdit za těžké prachy do servisu a zbytek to bude patlat doma. To nemluvím o smradu co jde ze všeho, čeho se tento zachránce planety dotkne.
A protože tu nikdo není, Petrrr se někde válí, tak si trochu zaspamuji.
Pravděpodobně jsem odhalil příčinu vzniku rzi na homo značce přední kapoty. Příčinou je kontrola množství oleje. Vytáhnu měrku a protože ji nemám do čeho utřít, použiji těsnící gumu pod oknem. Jenže, olej je po nějaké době silně korozivní, tak napadá lak na kapotě.
Za další. Po přečtení nového dílu mazivářské poradny ( Kokta se bude tetelit blahem a se slovy "dyť vám to říkám pořád" ) asi přejdu na oleje SAE 5W40 se specifikací ACEA řady A / B. Samozřejmě s normou pro VW 502.00. Varianta s "LL olejem" a výměnou co 10.000 - 15.000km a proměnlivým servisem zřejmě nebude to pravé ořechové. Jednak stejně najedu cca. 10.000km ročně max. a prodloužený interval, by akorát dělal bordel v počítání km. Vede mě k tomu snížená detergence olejů LL a jim podobných, což má za následek usazování kalů v motoru. No ještě nad tím pohloubám až pozabíjím staré a pomalé mozkové buňky nějakou lihovinou.
mno, nuda ne. Je to docela adrenalinová záležitost, když dochází, nebo je potřeba ho dolít. To nemluvím, že je načase, aby se naučili jezdit za 2,5 litru, protože když se spočítá cena za palivo, mohu jezdit v klidu za 10 a budem na tom stejně.