bicista

Me bezi hned po nastartovani, zrovna nedavno,jsem tam pripojoval pajku.

Tak me funguje i pri vypnutem zapalovani. Me bezi furt.

Nemate nekdo zkusenost ??, vypada pekne mala a mohla by byt hezky nenapadna a ma super 160° zaber https://www.isix.cz/gitup-viofo/gitup--viofo-a119-2-palcovy-lcd-cerna/

Za mne bych tam lil to co tam patri tedy full syntetiku. Ja dolejvam 5w30. Ale urcircite by se nic nestalo. Hlavne by si to nemel michat. Predpokladam ze to chces ze se levne nebo zdarma dostanes k 10w40. Nelejete to do nakladaku?

Jdi si smocit hlavu do bazenu, a nazamoruj tady sekci tvyma osobnima vyjevama a urazkama mimo tema.

Komu by se chtelo muze bastlit ... nasel krom vseho jeste tento navod : http://www.nicomania.de/auto/start-stop-automatik-deaktivieren

Ja bych za to 2 litry nedal, to uz se vyplati jet treba za nekym pres pul republiky si to nechat v aute prekodovat. guam: tak za lenost se platilo vzdy. Je to stare pravidlo. Kdyt chci usetrit penezenku stoji to vzdy cas a osobni praci, to je snad kazdemu jasne ). Ales_BX aby si jako obvykle neprihral polivcicku, Vychazim z fotky u popisu, To ze uvidim obrazek po ojednani mi je fakt k necemu. Je supr si neco koupit a dozvedet se vice po uzavreni objednavky. Tak si to objednej ty chytroline, a pak nam napis osobni zkusenost, jak s montazi tak s funkcnosti.

Sileje je to dost, a ani montazne user frendly mi to neprijde. Je to 200 krat drazsi nez si to zbastlit sam. Za tu cenu by to melo mit jeden konektor kam jednodusse nekam pichnu. Ale vidim tam hole piny, ktere bude nutno dat do nejakeho konektoru, nebo vyndat stavajici a nahradit je temito. To to moje reseni je mozna u stolu slozitejsi na vyrobu ale montazne do vozu easy, bez zasahu do stavajicich konektoru.

Ja bych taky mohl tvdit, ze neni rozumne se hrabat v kodování. Je to tu o moznostech vypnuti SS. At si na svoji zodpovednost kazdej vybere co uzna za vhodne. Kdyz sem sem dal postup na rele. Tak hned jak je to zasah do instalace a ze to muze shoret atp. Funguje to uz rok bez problemu i tem co jsem to instaloval. Jestli to chce nekdo riskovat pres senzor at si riskuje. Nasledky si z kazdeho postupu musi kazdej nest sam. Ten senzor na baterce je tam kvuli Start/stop a jeho funkci je : "Elektronický senzor akumulátoru přesně a dynamicky zachycuje charakteristické provozních hodnot, jako proudu, napětí a teploty. Používá naměřených hodnot k monitorování schopnosti akumulátoru a určit spotřebu energie a výstupní kapacitu." Takže je na každem jesti tohle chce nebo nechce oželet. Auto kvuli tomu neklekne. Je mi jasne, ze vše co neni pres postup Kodovani tak to je u vás špatně Podle mě je každy postup špatný. Z žádného nemám dobrý pocit. Jedinej dobrej pocit by bylo reseni z vyroby a to takove, aby defaultne byl SS vypnute a zapinalo by se tlacitkem.

Voice : To si se netrefil. Ja mam vypinani SS pomoci rele s plnym zachovanim jeho funkcnosti.

Tuhle odpoved a rekci jsem cekal ale taky je mozne, ze je to senzor pouze pro start/stop a pro nic jineho. Ale myslim ze ten senzor sleduje, vykon beterie, teplotu aj. pro optimalni vyuziti a nabijeni atp. Ted otazka co se vyplati. Beztak jde cca po 3 letech baterie do kopru. To musi kazdej zvazit sam zda se trapit se start/stop nebo mit hlidanou baterii. http://de.bosch-automotive.com/de/parts_and_accessories/motor_and_sytems/start_stop_system/sensors_10/sensors_11

Tady jsem k tomu pro uplné trotly natocil video - diky velfol za inspiraci. A deaktivatoři nebudou mít co žrát

Tak ten konektor je dobra podpasovka:) vymyslime slozitosti, diaognostika, rele atp. Dnes odzkouseno. Na baterce se nachazi primo senzor na start/stop. Stacu vytahnout konektor a hotovo. Pri zastaveni se zobrazi na maxidotu ikona preskrtleho SS a motor nezhasne. Po rozjeti ikona zhasne. Konektor je viz obrazek.

Tady jeste ta propojka schematicky pro lepsi pochopeni

To je zbytecne komplikovany. jde to i bez rele !!! Kup si 2x tenhle kabel http://www.ebay.com/itm/152053452666?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Delaji ho i na velkou pojistku: http://www.ebay.com/itm/322064919556?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Tyto dva kabely vzajemne spojis. No a pak viz obrazek, ktery jsem ti nakreslil. Je treba najit volnou pozici v pojistkovce co se spina po otoceni klickem, nebo muzes pouzit i obsazenou pozici, Obe varianty pochopis z obrazku. Je to vlastne prepojeni rozvodu k zapalovaci a udelas to pohodlne zepredu behem chvilky a kdyby jsis to rozmyslel vratis to rychle a lehce do puvodniho stavu. Proc to delat slozite, kdyz to jde jednodusse. Tu klemu (propojeni) v tom levem konektoru ,muzes udelat z nozicek nejake stare pojistky ktere spojis, nebo ji muzes zkusit ji prelomit, aby zustaly nozicky porad spojeny.

Bojler, to by se ti mohlo vymstit. Mohlo by se ti stat ze hodis bundu do kufru s klicem, zavres kufr a auto udela cvak a mas po potakach. To hlidani polozeneho klicku v kufru ma svuj smysl. Jde o to taky zda to hlida oddelene kufr nebo proste klicek v aute at je v aute kdekoliv. Aby se ti pak nestalo ze zamknes prstem na klice a klice ti zustanou v aute a cvak. Pak to nezjisti klicek v blizkosti vnejsku auta a uz neodemknes. Nevim presne kde jsou vsude senzory na snimani pritomnosti klicku, taky by se ti mohla situace pokud by si to zmenil, ano vemes za kufr, auto se cele odemkne, ty hodis tasky i s klicema do kufru, sednes za volant a prd, hlaska ze nebyla nalezena protomnost klicku jelikoz je az v kufru coz muze byt daleko od spinaci skrinky a ty nenastartujes a budes muset zpet zase z auta a vlezt do kufru pro klicek aby si ho premistil do kabiny. Ja myslim ze to ve skodovce vymysleli dobre. Pritomnost klicku ve voze proste musi byt hlidana, aby si je nemohl omylem zamknout v aute.

Na O3 se mi to taky obcas stane ze palcem se dotknu na senzor pro zamknuti a nic. Parkrat se mi to stalo. Tak hold vemu klicek. Nebo zasunu dlan pro odemceni a pak zas palec pro zamceni. Takze nejsi sam. Neresil bych, hlavne je to tak malo casto, ze tezko v servisu prokazes chybu.

Nevim jak u F3 ale u O3 nejde zapnout radio bez stisku start tlacitka. A je to tak bud nestat na spojce nebo u dsg na brzde a zmacknout tlacitko. Pri vypnuti zapalovani radio hraje do doby nez se otevrou ridicovi dvere.

Nevim jestli to jde, ale za mne ti muzu rici, ze te stejne budou bavit chvilku a pak budes rad ze vse nechas zase na DSG. Tak to hodne zvas.

Tohle rele ma jednu nevyhodu. Ja to resil u oktavky je tu vyse i video. Tohle je casove rele. Takze ho lze zapojit tak ze po privodu 12V pres spinaci skrinku okamzite sepne a po nastavenem case vypne. Je to jako by jste stiskli spinac a otocili klickem a pak spinac pustili. Jenze se .i obcas stavalo ze nekdy pak nedoslo k deaktivaci SS. Takze je lepsi pouzit dve ralatka kde prvni sepnuti na chvili odlozi po otoceni klickem, a dalsi rele to po sepnuti toho prvniho zase prerusi. Uplne top je pouzit programovatelny rele na ebay za 140,- je to ve videu pro oktavii co sem dal do tohle tematu Dodge dne 28.5

Zdar, chtel bych se zeptat. Nejsou nikterak mrazy, ale kdyz uz mrazik prejde, nejdou mi otevrit zadni dvere, jelikoz tesneni je prmrzle, muim ho po obvodu prstem promackat. Taky vam prmrzaji dvere ?? A za dalsi nejvic mne muze jebnou kdyz se nemuzu dostat pri mrazu k simply clever skrabce, jelikoz kdyz mrzne nejde mi otevrit víko nadrze. Muzu na nej mackat jak chci a nejde. Stava se vam to taky ???

Tak jen pro ty co maji pastelove barvy, treba Bila Candy, cervena, modra atp. Skoda zacla delat u vsech barev u stetecku a spreju provedeni Barva+Lak. Nevim co to udela kdyz se lak nepouzije, zda se to casem vyšisuje nebo ne. No radost z toho nemam, s tim jedno balenim se delalo dobre. Coz se da ted taky, ale opravdu nevim co to casem udela s tou barvou kdyz se lak nepouzije.

No melo by to jit ze das prsty z vnitrku podel manzety a trhnes a mohlo by to jit. Pak je dalsi moznost jak se kouknout dolu, je to v navodu tj postup jak odblokovat DSG, tj sundani cele te sedivo-strbrne listy. Zespoda manzety je pak na pace svorka, tu musis ovolnit a pak jde hlavice dolu. Kdyz se da nova hlavice cvorku musis klestema pak zase stlacit. Nebo do servisu pro ne je to otazka na 5 minut. V minute 13:16 v tomto video ukazuji jak se dostanes po hlavici. Viz postup v navodu www.youtube.com/watch?v=F9FLCRowyd4 Neco najdes i v tomto videu : www.youtube.com/watch?v=jmMtG6EHfxE

Tak programovatene rele po dlouhem cekani dnes doruceno. Podle mne nejlepsi reseni pro kutily, Nejmene prace. Tady sem davam video, kde uvidite vhodny princip pro start-stop.

Co znamena variabilni dvojita podlaha ?? jestli je to jeji variabilni skladani tak to je vec u ktery ten kdo ji navrhoval nepremyslel. Pokazde kdyz je zvedam, bych toho kdo ji navrhnul kopnul do zadku.