bicista

O3 combi ma tusim taky antenu v zadnich bocnich kufrovych oknech a zralok pokud ho 03 na strese ma je tusim pro telefon - pro privod signalu do prihratky.

Jenze na te 1.6 by si to pri tomle stylu dal za 3.5:) Ten rozdil tam bude vzdy. Ja dneska jezdil 1.4Tsi prevazne dalnici za 8,5 )) 5 litru taky umim, ale abych jezdil stylem za 5litru tak k tomu nepotrebuji tak silny motor )) na takovy styl jizdy by mi stacil litrovy motor a 50Kw výkonu ))

Nesel jsem velice jednoduchy zpusob, jak se dostat pod tlacitka, tedy je jednodusse vyndat. Staci k tomu kancelarska sponka pozadovaneho tvaru viz obrazek. Pak staci podel tlacitel zasunout, otocit o 90° a zatahnout nahoru.

Ja jeste objednal tohle Digitalni programovatelne rele. Ma 18 programu. Tak ho chci otestovat jak pro ucely vypnuti SS bude vhodne.

Funguje, ted je to i o to lepsi ze se pres BT telefon vcetne sms premisti treba do bolera. Ale treba ja, proste radeji pri sms, volani ci sms to radsi delam na founu a potrebuji cist maily. Chapu ze jsou to veci co by se za jizdy delat nemeli, ale ja to delam. Jasne je to cele o tom co cloveku vyhovuje a jak danou vec potrebuje pouzivat. Pro mne je auto vcetne telefonu kancelar, pro mne je neprijatelny mit telefon celou cestu v drzaku se spustenou navigaci.

Ja mam na stalo pricucnuty drzak NAVI vlevo u sloupku, Kabel protazeny do leveho boku palubovky a dal pod volantem k zapalovaci. Navi mam furt v aute v kastliku. Jen ji kdyz potrebuji dam do drzaku. Za 4tis. s dozivotni aktualizaci. Naprosta pohodicka. zadny hnus kabel pres palubovku. Navi v telefonu mi vadi z techto duvodu : Zere mi to baterku, Bud muzu volat nebo navigovat, nemuzu cist za jizdy SMSky a emaily. pripdane na ne reagovat. Proste me navi v telefonu omezuje pri manipulaci s telefonem. A i kdybych to mel pres radio, tak uprimne je to dost v blbym zornym poli. Columbus a Amundsen nezkutecne draha zalezitost, Navi pres smartlink, nejista zalezitost, Funguje za jizdy jen se spesl Sygic Car, nebo online od googlu. To uz bych si radsi koupil nejaky druhy shit smartphone jen na navi do auta, kam bych si nahral nejakou offline navigaci. a pripadne bych pak mohl jeste ten telefon vyuzit kdyby se s mym vlastnim founem neco stalo. Jako nouzovka je navi v mobilu dobra a rychla vec. Ale pokud cestuji casto a casto vyuzivam navi, tak za mne navi v mobilu NE.

Miru potreby splni tedy podle mne i externi navigace. Mam ji vlevo u sloupku, kabel schovany. Live time a za 5tis. Pokud clovek zrovna nema clovek prachy na vyhazovani tak mi prijde Amiundsen dost zbytecny. Na smart link bych priliz nespolehal, vysledkem muze byt velke zklamani, z nefunkcnosti atp. Ale pokud na to clovek ma, tak se samozrejme meze nekladou.

Da se to i vypnout namontovanim casoveho rele. Po nastartovani se system vypne, behem jizdy ho lze kdykoliv zase tlacitkem start-stop zapnout. Kdo by chtel kutit je to popsane v sekci Octavia 3 / elektrika.

Copik, tak hlavne Bolero nema navigaci, takze pak je logicky Bolero horsi

UZ aby to staceni bylo trestnym cinem. A to jsem zvedavej na ty dnesni novy auta co maji stavenou zivotnost na 200tis, ty az nekdo stoci, tak clovek vlastne kupi auto za totalni zivotnosti. Jinak k tvemu motoru, tazko rici, jako klidne vydzi i 500 tis. Kdyz se neco ma posrat tak se neco posere, Ale zas kdyz toho vydrzel tolik tak by mohl jeste slouzit. Mame ve firme jednu fabuli .1.9 SDI a ta ma najeto 610 tis a jeste si krasne prede

Nic na svem aute nevidim. Zajed si do nejakeho salonu k porovnani.

Dnaska jesem vytunil propojku mezi tlacitky a origo kabelem s odbočkou pro relé - tak kdo ma chuť může se inspirovat. Jedno upozornení . Pri sestaveni tohoto kabelu je nutne aby na tom jednom konektoru byly draty krizene, aby se zachoval tok signalu a nedoslo k prevraceni, nejde ty konektory na ten plochy kabel jen tak rovne nacvaknout. Kabel i zapojeni toho jednoho konektoru viz obr.

Tak to vypada na pekny bordel spis se neco zmenilo ke konkretnimu datu nez presne k MR.

.. ... přízpěvek pro obsah smazan.

Mne i u O3 zustavala zrcatka seknuta. Musel jsem auto vypnout a znovu zapnout zapalovani. Nebo ruzne otocit joystickem na dverich aby se to nejak chytlo. Nakonec jsem v menu radia funkci sklapeni vypnul. Mel jsem MR2014. Tak snad to ted vychytali. Do noveho auta uz sem si tu funkci nedal po zkusenostech z predchoziho.

Na courani MPi staci, ale pokud bych chtel tedy neco na courani koupil bych neco jineho a levnejsiho. Vetsi investice do TSI se podle mne vrati pri pripadnem prodeji, takze se ta vyssi castka i trochu vrati. MPi je zabiti toho auta a uplna skoda to kupovat. Ja bych si prisetril a radsi nekde ubral na vybave. Motor je motor.

Ales_BX : uplne stejne jako ty akorad ty to stihas bez te kvalifikace. A od Pawouka jsem schopen kritiku prijmout nerozdil od tebe, kterou ji mas urazlivou. Vybodni se prosim na mne. Nebavi mne se s tebou hadat. Ty sis za necely rok vytvoril 650 prizpevku a nemluvim o tve minulosti. Takze o mem zasirani fora bych na tvem miste pomlcel. Ja uz na tebe nehodlam reagovat a uz vubec ne se s tebou tady hadat. Tečka !.

Hele to ai nejsem jistej, myslim ze pokud auto neuvedes do pohybu tak ti po nastartovani nevypne.

Ja sem strojar, elektro, ekonom a umelec, takze muzu kecat skoro do vseho )

Kdo zna ten obvod tak vi ze je to jednoduchy obvod s IO 555. Integrac co se vyrabi uz 20 let. Kondenzator ktery se nabije a sepne napjeti pro koncove relatko. Kdyz odejde oobvod prestane sepinat rele. Coz neudela nic jineho nez ze tlacitko bude trvale seple. Coz se da testnout ze SS nepujde tlacitkem aktivovat a bude to porad seple. Nebo odejde rele, coz zas zpusobi ze se nestane nic. Tech 12V co je na vstupu se nema sanci dostat na vystupni kontakty rele. Je to jednoduche. Neni to prevratny obvod. Kazdej elektronik by si ho mel dokazat postavit uplne sam. Obvod pracuje od 5V do 30V takze mu kolisani vubec nevadi. Lze ho koupit i u nas v GESu nebo u Conrada. Tento obvod ma mnohostrane vyuziti. Myslim ze neni ceho se bat. Jeho funkcnost je normalne slysitelna, Cvaknuti obou relatek je dobre slysitelne je to slyset i na videu. Takze kdyby neco sepinalo blbe je to slyset a kontrolka na tlacitku je taky porad funkcni.

Pak sem nastartoval popojel 10m a vse pak uz bylo v cajku.

Ona i SW uprava nebo zmena kodovani je zase neautorizovany zasah do software nebo do ŘJ. Ať to skoda dokaze odhalit nebo ne. Takaze je na kazdem jakou volbu zvoli. To co rekl Napalm to uz by se mi taky libilo, kdyby to tak funkgovalo. Kdyz uz to chtel Brusel nam uzivatelum vnutit tak to mel udelat obracene, Neaktivni a pokud chci tak si to zapnu. To ale pry zatim co sem se jednou ptal Ferdy nejde, Ale treba je to jen otazkou casu, nebo s tim prijdou treba vyrobci sami. Jak uz tu nekdo psal kde nechce S/S staci klidne jen spojit pini 3 a 10, a je vypnuto, zatim meni prokazano ze by to softwaru vadilo. Renaultaci to tak resi obvykle u svych aut.Ja se jen priklanel k odlozenemu odpojeni, To auto by melo byt taky nejak z inicializovane nez se na neco sahne. Treba vcera se mi stalo, ze kdyz jsem opakovane zapinal a vypinal zapalovani rychleji za sebou, nez stacilo vse nabehnout, zacli na mne skakat ruzny chyby a treba i chyby airbagu. Uz sem se lekl ze sem neco doprasil. Bylo to jen tim ze se auto cele nestacilo zinicializovat a drive nez to stihlo sem zase vypnul zapalovani. Jeden clen tu ma na tvrdo proklemovane tlacitko na pinech, zatim ale asi bez problemu.Ja pro sichr prave radsi premyslel jak ten stisk odlozit a napadli mne ty dve rele. Tak kutilum zdar.

Nevim proc by relatku, mela vadit vyssi teplota, to ti driv bouchne navigace za oknem. Jezis ty tu delas z komara velblouda, zatracujes neco co absolutne povahou veci a zapojeni nema smysl resit. Jaky vybrace co to meles ?? jezdim snad v traktoru ??? Jako ze se ti vyklepe dratek kde mas pripojeny 12V ??? Pak ti slehne nekde na kostru zpusobi zkrat a zapali ti auto ?? Si docela paranoidni, Proto je to taky cele na pojistce - chapes ?? Musis to taky provest z urcitou davkou preciznosti. nebo se bojis ze ti na tom modulu bouchne ten kondenzator a zapali ti auto ?? V aute je 100x vice so musi snes vyssi teploty i ty veci co si tam externe prineses, kamera, navigace, mobil , nabijecky atp, Ten relatkovy modul netrpi samovznicenim, tak se fakt jako uklidni. Elektrotechniku mam vystudovanou a vyhl 50 par 6 mam taky. Dyt te nikdo nenuti aby sis to do auta dal. Mne na cele veci nevice vadi, ze z toho delate bezpecnostni kovbojku. Zalezi taky na odbornosti pripojeni. Ta neni jistotou ale ani servisu, akorad to pak nejde za tebou. Jestli je tu nekdo krypl, ktery nevi co dela, a jen by slepe nasledoval navod tak at to samozrejme nedela. Ale na kzedej kutil je pako. Jestli je to odborny nebo neodborny zasah lze polemizovat. Neodborne to muze provest i odbornik a naopak. To se divim ze si nikdo nesmlsnul na tom kdyz jsem kameru taky rovnou pripojoval do pojistkove skrini, ve vysledku mezi tim zadny rozdil neni. Takze jako klidek, je hezke ze se tu poukazalo na mozna rizika to je v poradku, ale neni treba z toho delat komedii a je to akzdeho volba jestli si to takhle zapoji. Jestli se nekdo domniva, ze takove zapojeni na forum nepatri tak to moje video a celou tuhle diskuzi za nim prosim smazte. Lidi si do aut bystli spousty veci, zpozdovace sviceni, drive, ruzny alarmy rozsvicenych svetel, sami si zapojuji couvaci senzory, atp. o ruzny domacich elktro prasarnach ani nemluve, ale budem se tu hadat kolem relatka na vypnuti start/stop. Nemuzu nabyt dojmu, ze proste nekdo nema radost z toho, ze jde vypnout start/stop jinym nez kodavacim zpusobem. Jako fakt sorry - mozna sem paranoidni, ale o svuj dojem se nehodlam hadat a prosim bez reakce. Myslim ze jich tady bylo dost. Rad bych tu spis resil jine moznosti zapojeni, nebo jine bezkodove moznosti, ci jakekoliv moznosti jak vypnout start-stop. At si kazdej vybere to svoje - ja si vybral jsem spokojenej, tesi mne ze sem si to udelal sam, mam proste z toho radost a nikdo mi ji nerozhazi. Video jsem natocil ne z nudy, ale dela mi radost nekomu pomoci kdo by to treba taky chtel takto. Ono se to najdou jini jedinci co moji snahu oceni. Tvuj nazor me nastesti nezajima Riziko je vse, riziko je samotne rizeni auta. Nez to rele zapojis, vyhasne tisicovka zivotu na silnici kazda dodelavka pokud to tam neni uz z vyroby nebo neni na to priprava, znamena nekam se nabastlene pripojit a delaji to i autoelektrikari a ty jsou nekdy bystliri horsi nez kdejaky sikula. Tim spinacim modulem netecou zadne vyke proudy, nedochazi tam k zadnym teplotam, vystup na relatku spina jen jediny kontakt tlacitka. Vstup 12V a vystup je od tusim od sebe galvanicky oddelen. Rizika jsou vzdy avsak v tomto pripade velmi malinkate.

Jistotu nebudes mit nikdy, kazda uprava je riziko a i kazdy elektronicky bazmek pripojeni i k zdirce zapalovace je riziko. Ja kompresorek jednou pripojil pres zapalovaci rozdvojku do zapalovace a pri foukani mi zacala horet jaky ten kompresorek do auta mel odber. Tohke nema odber v podstate malej. Zakledem je aby to bylo na suchem miste. Ciste zapojene bez potencionalni moznosti skratu dratu atp. Muzes si dat ten modul trebe do nejake nehorlave krabicky. Ty rele v podste muzou byt ulozeny i jinde nez pod pakou. Kdybych tohle mel resit tak si nemuzes v aute zapojit nic a i nic do zapalovace. Muze ti byt utechou, ze po vypnuti zapalovani je to bezpecne bez napeti, coz se neda rici o zapomenute USB nabijecce v zapalovaci, nebo ruznych plasickach kun atp. Takze se nemusi bat ze bez dohledu by se tomu neco stalo. Doma mate spousty veci ve STB modu, pod napetim atp a taky z toho strach nemate. Takze bych z toho nedelal zadnou tragedii. Ale rozhodnuti je na kazdem. Samozrejme pokud by byl problem, vzdy se bude hledat pricina takova, ktera by se svedla na majitele. A to si budme jisti, ze vpripade pozaru mit treba nabijecku v zapalovaci by si ji pojistovna pekne vychutnala. A taky se predpoklada, ze kdyz se mekdo do neceho pousti, nemel by to byt uplny nymad, coz tedy nekteri kutilove byvaji, vynechaji pojistku, jsou schopny pouze drat narvat do pozice pojistky, Pripojuji nepocinovane konce dratu, ktere se třepi a podobne. Nepaji a klidne se nekde namotanim pripoji, pouziji kapely s nedostatecnou izolaci atp. Takze kdyz uz, tak poradne a ciste.

Chapes to naprosto spravne to je prave ta vyhoda, kterou v tom spatruji. Ne treba kazdy to chce mit trvale vypnuty. ale chce mit moznost volby a nemyslet na pripadne vypnuti po startu. To se mi na tom prave libi. Tohle ve sve podstate neni deaktvace ale automaticke vypnuti po startu s naslednou moznosti opetovneho zapnuti.