Martin.D

Či chcem mať pravdu ? Nuž pravdu mam - v práci ktorú robím ide racionalita ruka v ruke s matematikou. Racionalita + matematika výhodnosti tdi oproti tsi je hádam aj školákovi jasná ( neplatí pri motoroch PPD tam sa ekonomika prevádzky vytráca chybnými vstrekovačmi turbom + tých porúch by majitelia vedeli vymenúvavať do rána . Ak sa človek rozhoduje výhradne srdcom nech si kúpi hoc aj 15 ročnú S6 s 4.2 za pár tisíc eur. Ak má čo i len základné vzdelanie z matematiky a trošku sa rozumie v reči číslach musí zvažovať aj druhú alternatívu. Mám najazdené neaké tie km v oboch motoroch a ak ma niekto presviedča že s tsi jazdí za 7 - dynamicky - presadol buď to s traktora a či kolobežky a teraz sa mu každá rýchlosť zdá závratná . Videom som chcel poukázať že poruchy tsi a tdi ( tých CR ) sú na podobnej úrovni - obe majú turba čiže očakávať od oboch výdrž 700 000 bez poruchy je non- sens. A ak niekto nechápe základnú matematiku jednoduché plus mínus , krát a delenie s poľutovaním ho možem len vrátiť speť do ZŠ doučiť sa to. Nech zadávateľ témy zoberie tsi tdi podľa svojej chuti. Ak chce ušetriť tdi ak mu vadí rachot tsi ale ak lubomir-14 nerozumie jednoduchým číslam a a uprednosťnuje dojmy pred pojmami - musím na to reagovať - snažím sa len suplovať jeho učiteľa matematiky na ZŠ.

Po pár tisíc km to aj s tsi može vyzerať takto.....

Keď už reaguješ na príspevok skús ho necitovať celý . Ak by sme to tak všetci robili na 50 strane by bolo 4 strán citácii a pod tým jedna - bezpredmetná veta. Za seba a ostatných čitateľov ti z lásky ďakujeme. AMEN

Ano neuveríš ale šiel , a ak maš pocit že to tak nie tak po 1.skus si tú istú jazdu 2.0 tdi cr a 2.0 tsi ( to že s tsi dokážeš mať mimomesto 7 neznamená že máš priemer mix 7 a ak áno zbytočná kúpa 200 koňového auta ) po 2. pri následnom predaji auta sám uvidíš aký bude záujem o 2.0 tsi a po 3. Áno je to o prioritách niekto nemusí naftu iný benzín - ale tak ako nikdy nafta nebude znieť ako benzín a nebude sa točiť k 7 tis tak nikdy benzín nevyhraje v otázkach ekonomiky. Pre niekoho možno 100 tis KČ nič neznamená pre mňa áno ( 3 dovolenky zadarmo )

Tak asi mame inu predstavu o slove jemne dynamická jazda Treba si skúsiť " testovaciu jazdu " za sebou tsi a tdi a okrem extrémov ( aj s tsi sa dá isť za 5 kdežto s 2.0 tdi cr sa pod 4 ísť nedá a naopak s tsi som viem ísť aj za 16 na trase 25 km a tá istá trasa s tdi max 12 ) je stále rozdiel plus minus 2 litre. Takže pre matematikov benzín 9x 1,5 eura je 13,5 eura / 100 km nafta 6,5x 1,4 eura je 9,1 eura / 100 km To sú 4 eura na 100 km - 4000 eur na 100 000 km - filter pevných častíc sa do 100 tis u CR nemení turbo ti može odýsť aj na jednom aj na druhom atď. Ďalšia vec je že rozdiel v nadobudacej cene je prinízky a treba sa skúsiť opýtať predajcov v autobazáre ako im idú na odbyt 3,4 ročné tsi a 3,4 ročné tdi. Prirodzene benzín je benzín má to o trochu lepšiu dynamiku , nechrochtá , má lepší zvuk. Ale aký koľvek pohľad do ekonomiky prevádzky prehráva ( spotreba , následný predaj a i ) A k tomu čo vydrží CR je na trhu už neaký ten 5 rok + bežne firemné autá maju na ňom nalietané 200 tis +. Pravdepodobne sa 500 tis bez problémov ako staré tdi nedožije ale myslim si že problémi starých PPD sú už dávno preč. A to čo píšu odborné časopisy je pekné - aj teoria je pekná najma keď servis + naklady + benzín neplatia ony. Všetci vieme že najlepšie by bolo jazdiť v 1 tonovom aute so silou 300 koní 8 valcami zadným pohonom - aby sme si užili radosť s jazdy. A potom do reality a ten či onen redaktor toho či onoho časopisu , webu a i potom čo dopíše článok sadá do svojho súkromného auta ktoré ma na zadku napísané tdi. Prečo ? Pretože radšej za usporené peniaze pojde na dovolenku.

Nechcem tu nikomu brať ilúzie ale s 2.0 tsi sa do 9 l nezmestíš - ( ak áno kľudne si treba kúpiť 1.2 tsi pretože potenciál auta využiješ iba v 0,66435 % jazdy s 2.0 tdi to vychádza 6.5 litra pri jemne dynamickej jazde. A podľa mna 4 - 5 000 eur počas 100 000 km je celkom dosť. + nehovorím o tom že po 2.0 tdi sa v bazároch len tak zapráši ( ak maju reálnu cenovku , kdežto 2.0 tsi si kupujú iba nadšenci ) , pretože z logického hľadiska ak budeš auto predávať bude mať hodnotu o 4,5,6 rokov ? 10 000 eur ? Možno menej a tam už človek ráta každý liter. Do 150 tis sú takmer obe autá bezproblémove ( može sa ti 2.0 tsi vysipať deň po záruke tak isto ako 2.0 tdi ). CR a PPD je sakra rozdiel aj vo filtry pevných častíc ( v CR sa vypaľuje trošku inou metódou ... )

Mňa by skôr zaujímalo aké je tam turbo. Pretože v 130 kw verzii má vraj potenciál niekde okolo 220 - 230 ps kdežto z verziou 125 kw sa človek horko tažko dostal niekde k 210 .. A tak isto dynamika vozidla ( pretože podľa hmotnosti a + 10k oproti predchádzajúcej verzii by mala byť podobná ako v RS tdi ) A k spotrebe ? 4,1 jedine tak dole kopcom s vyhodenou rýchlosťou ( najmä na tých 18 príplatkových diskoch )