pattuning
-
Počet příspěvků
36 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil pattuning
-
-
Poprosím všechny specialisty o pomoc.... Opravuji a zároveň předělávám podsvícení přístrojovky OI old - a mám doma přístrojovku a potřebuju ju rozsvítit. nemáte někdo popis modrého a zeleného konektoru???
Díky
-
mrknu na to.... díky
-
Nevím jak u elektriky, ale u manuálu musíš nejdřív vyndat ovládání z čudlíku na štelování, tím se ti uvolní zrcadlo, které povytáhneš ven a odhákneš ho z ovladání.Pak už tam máš šroubky, které povolíš a vyndáš vnitřek a apk už jen vycvakáš z z černýho plastu a máš hotovo
mám právě elektrický... ale aji tak díky
-
Nemáte někdo postup jak rozebrat zrcátko? Mám ho poškrabaný a potřebuje přelakovat. Nevím jak sundat kryt???
Díky
-
Podle mě bez problémů, kolega má v tribitu ( rozuměj HTP ) taky RS budíky, jenom to vypadá divně, když otáčkoměr má začátek červeného pole na 4700ot. a o může v klidu točit víc..
Oka, ale ještě by mě zajímalo co je vše upravit - resp. co nakódovat a jak?
Nemá postup kolega??? díky
-
-
Ahoj,
chci se zeptat zda mi půjdou tyto budíky do Fabie 2002 1.4 16V ????
"Jsou z RSka, r.v. 09/2003....jsou v super stavu, plně funkční, bez škrábanců, s palubním počítačem ( zobrazuje : aktuální spotřebu, průměrnou spotřebu, dojezd na nádrž, teplotu, počet ujetých km, atd... )" - citace z inzerátu....
Díky
-
a u jakýho auta ti to vyčetlo PIN ?
Fabia I 2003....
-
Jasan to chápu, prodlouží se tím impulz od směrovek aby to aalarm vpoho zdetekoval... Jediný co nechápu - novější rex už to má ošetřený, páč sem ho kupoval před 14-dny....
Mooooockrát díky, o víkendu otestuju a dám vědět...
-
tento program že ti chodí s KKL vag com kabelem ?
Jeto klasickej usb kabel s jedním vývodem - K-line.
-
Tak už mám vyměněné zámky a klíče za skopné, nakódovaný immo i ovládání dálkáčů ale nešlape mi kufr prostředním tlačítkem, musí se někde v komfortce povolit???
Další otázečka, půjde mi kabelem K-line přes VAG nastavit automatické rozvícení světel a automatické zamykání? U fabie 2003 a u Fabie 2005 (jak poznám CAN nebo neCAN jednotku)???
díky
-
na program vag tacho musíš mít kabel vag tacho
Tak se mi to podařilo rozjed na kabelu K-line USB.... Ale díky
-
Alarm sa aktivuje kladným impulzom, pripoj ho kamkoľvek na silové prívody k servám. Istý čas bolo treba doplniť RC filter na vstup od smeroviek, lebo nedokázal korektne detekovať bliknutie smeroviek a potom nevypínal.
Keď nenaprogramuješ potvrdzovanie smerovkami pri zapnutí, zapne vždy, s vypnutím je to trochu horšie.
Montáž nie je až taká zložitá - oproti klasike je tu jeden vodič naviac (zamki/odomkni)- ak sa to tak dá povedať, ale zase nepripájaš 2x svetlá alebo smerovky. Nevýhodou je skôr jednoduchý imobilizér.
Nemáš prosímtě někde schéma toho RC filtru, je fakt že mi to občas zablbne...
díky
-
Chci se zeptat s jakým kabelem funguje VAG Tacho? K-line, HEX-CAN , CAN-BUS ???
mám verzi 1.7 USB,
díky
-
Od Jablotronu asi ťažko - PG4W už nerobia ... Jedine že by bol ešte u niekoho na sklade. Pritom to bol jediný pager, ktorý dokázal prenášať informácie na väčšiu vzdialenosť aj v meste.
Já už ho mám doma, koupil sem na aukru za 500,- úplně nový nepoužitý - nevhodný dárek, zatím leží doma ale už brzy půjde do auta. Je fakt dobrej...
-
Tak už to šlape díky všem, chyba na nastavení parametrů alarmu, musí se nastavit:ovládání rozpínáním GND, implicitně je totiž spínáním GND a proto mi to nešlapalo. Budu doplňovat ještě pagerem od Jablotronu.
Ale všem moooc děkuju !!!!
-
Jojo díky už sem se díval na ten odkaz odpo to zkusím. Ješte se chci zeptat proč vede např do zadních dveří do každého motorku 3 dráty??? Přimo do zámku sem nekoukal ale v husím krku co vede do zadních dveří mezi karoserií a dveřmi je svorkovnice kde sou 3 a pak 2 dráty. Ty dva sou signalizace otevřených dveří a další 3 vedou do motorku. Ale nechápu proč 3 ????
Dával si k těm signálům diody nebo něco? Nebo na tvrdo?
Ještě příkládám schéma Jabka pro úplnost abysme mluvili o tom samým
-
NEHLEDAL JSI!!!
Jojo díky už sem se díval na ten odkaz odpo to zkusím. Ješte se chci zeptat proč vede např do zadních dveří do každého motorku 3 dráty??? Přimo do zámku sem nekoukal ale v husím krku co vede do zadních dveří mezi karoserií a dveřmi je svorkovnice kde sou 3 a pak 2 dráty. Ty dva sou signalizace otevřených dveří a další 3 vedou do motorku. Ale nechápu proč 3 ????
Dával si k těm signálům diody nebo něco? Nebo na tvrdo?
-
Diodový modul už tam mám, a to že bude problém s výstražnýma mě zas tak nevadí, kolikrát je nechávám zaplý ???
Spíš mi de o to najít ty signály zamkni/odemkni...
-
Ahoj
mám dotaz koupil sem si alarm od Jablotronu a newím kde mám napojit signály : zapnou alarm - zamknout, a vypnout alarm - odemkni. Koukal sem že do dveří např zadních dveří vedou tři dráty??? to nějak nechápu proč? nemáte někdo schéma origo centrálu na DO ?
Jinak pro osvětlení: alarm se má aktivovat záporným signálem, deaktivace má probíhat záporným signálem + signál bliknutí směrovek aby nedošlo k odstavení alarmu pomocí klíčku dveří (vypáčení zámků dveří apod.)
Hodim sem aji schéma toho alarmu.
Díky
-
Oka, takže když vyčtu WAG Tachem immo kod tak už to WAGem přizpůsobím klasicky jako kdybych měl ten štítek co je u klíčů???
díky
-
Zdravím,
vzhledem k tomu že jsem koupil auto z druhé ruky, chtěl bych vyměnit zámky. Sehnal jsem sadu zámků včetně vystřelováků a štítku. Mám staré klíče s D.O. a kódem 434MHz - je to na něm napsáno. Ke starým klíčům nemám štítek. Půjde mi to přes W.A.G. nakódovat a hlavně jak???? Kamarád má W.A.G v práci ale tvrdí že to bez původního štítku neudělá. Prosím o pomoc, podrobný návod nebo jestli mi to někdo přizpůsobí, nejlépe z Moravy.
Jedná se o Fabia I 1.4 16V r.v. 2002
Jinak jestli to tu někde je tak se omlouvám.
Díky všem odborníkům předem.
-
Těch 433E co alarm neumí je tak 90%.Ale dá se to napravit
psal sem ti e-mail...
díky
Klidový odběr proudu
v Elektrika
Vloženo
a toto je pravda? cituji z autohifi...
Dobrý den,
chtěl bych doplnit info o ISO konektoru Lubomíra Otepky. Možná je to obecně známá věc, ale asi spíš ne. Montážní firmy by to samozřejmě měly vědět a asi i vědí (i když asi jen bod 2) viz. níže).
ISO konektory jsou zapojeny stejně pro Fabia, Octavia (od 08/98 nové provedení) a Superb, rovněž VW, Seat a Audi.
Je tu problém ( nezmiňovaný v příspěvku L. Otepky) a to je v "novém provedení" pin 3 v konektoru III (A). Je tam totiž u většiny autorádií vyvedeno napájení pro autoanténu, ale ze strany "auta" kabel ke CAN busu, který propojuje vedení diagnostiky. Prakticky to znamená, že pokud připojíte běžné autorádio:
1) z hlediska auto-hifi nepodstatné, ale dojde k tomu, že po zapnutí autoradia se objeví 12V v diagnostickém vedení, což má, pokud se v servisu připojí diagnostický přístroj, za následek jeho zničení (což je 30 000 Kč - 950 000 Kč škoda, kterou vám servis dá s velkou pravděpodobností k úhradě...)
2) z hlediska auto-hifi podstatnější věc, není připojeno napájení zesilovače autoantény, což má samozřejmě za následek špatný příjem autorádia.
Řešení je jediné odpojit kabel k pinu 3 na konektoru III (A) (na rádiu !!!) a připojit ho k separátoru napájení autoantény (nutno zakoupit, cena cca 250-350 Kč). Tímto se odstraní oba problémy zároveň. Platí 100% pro Octavia (od r.v.08/98), Fabia, Superb. Rovněž platí pro všechny ostatní vozy koncernu VAG od modelového roku 1999. (Pro tyto vozy je k autoanténě pouze jeden kabel, tzn. není bokem kabel pro napájení zesilovače antény. Na první pohled to vypadá jako když anténa nemá zesilovač, ale má, ale napájení je vedeno v signálovém kabelu. Separátor napájení tyto signály od sebe odděluje, takže je zde kablík pro napájení (ten se připojí k pinu 3) a koax. kabel pro signál z rádia.)
Separátor napájení
Separátor napájení
Pokud nevíte, zda spadáte do postižené kategorie, tak to poznáte asi nejjednodušeji tak, že pokud vyndáte rádio a najdete za rádiem kabel od antény, je buď u něho kabel pro napájení, který vede do ISO konektoru, nebo vede samotný anténní kabel.