mandido

Tak se mi znovu začíná ozývat převodovka a podle zvuku to jsou opět ložiska...

Též stejný problém, občas "zapomene" zobrazit i příchozí/odchozí hovor při telefonování přes BT.

Mám možná hloupý dotaz, ale nezpůsobí podložka přetížení náboje (ložiska) - pákový efekt?

Dovolím si tvrdit, že mazat silentbloky je velká prasárna. Pokud se nad tím někdo zamyslel a zvolil mazivo, které nebude působit korozi pryže/kovu, tak stejně se to obalí bordelem a bude vrzat ještě víc. Mně taky vrže, hlavně když se v zimě solí. Vždy stačilo silentbloky "propláchnout" vodou a byl na nějakou dobu klid.

Mě cca před týdnem začal příšerně vrzat pedál spojky. Spojka jde hladce, ale vrzání je s přehledem slyšet i s nastartovaným motorem (benzín). Škodovka si tím sama dělá reklamu, když se lidé v podzemkách se smíchem otáčí.

Vnitřní samostmívací zrcátko je fajn. Klasické zrcátko v novém Golfu a druhé OIII mi připadá nějaké rozostřené, možná vibruje kvůli špatnému uchycení. Samostmívací má super "obraz". Asi po třech letech vlastnictví auta jsem zjistil, že se mi při vjezdu do tunelu ztlumí přístrojové osvětlení. Neví někdo, jestli je tahle fíčura součástí zrcátka? Žádné jiné senzory nemám.

Já jsem tohle řešil několikrát a vždy to byla nějaká pitomost. Jako první mi pískal výdech ventilace v přihrádce před spolujezdcem, ale jen v zavřené poloze. Dalším případem byl list ze stromu zaklíněný pod kapotou. Dále: uvolněný plast na podvozku, nedovřené okénko, mrtvola ptáka v mřížce chladiče, smetí v okapu čelního okna. Jinak mě stále trápí aerodynamický hluk zrcátek, ale s tím nic neudělám. To je problém tichých aut.

Povím, co vím. Měl jsem kola Denom 17", made in Czech Republic - krásně provedené ve všech ohledech + tvrdý kvalitní lak. Kola jsem prodal kvůli velikosti a koupil úplně nová Minoris 16" a už to začalo. Vykoukl na mě nápis made in POOland. Kvalita horší než Denom a "3D" nápisy též hůře provedené, navíc mám pocit, že lak je méně odolný. Vzhledem ke kvalitě laku na mé Octavii si myslím, že kontrolou kvality můžou projít i kola se zalakovaným bordelem. Nevím, jak ti poradit s odhalením padělku. Všechny origo středové krytky kol mi odchází cca po roce, nemají zalakovaný řez (hliník) a oxiduje to ze strany. Vypadá to jako bílé/žluté květy pod fólií.

Mám opraveno. Nebyla to jen ložiska v diferáku, měnilo se i ložisko na hnacím hřídeli - to způsobovalo problémy podobné dvouhmotovému setrvačníku. Celá převodovka byla rozhozená, nově se vymezovaly vůle podložkami. Nechal jsem vyměnit i spojkové ložisko. Takhle perfektní to auto nebylo ani při koupi s nájezdem 20k. Spojkový pedál má naprosto hladký chod, dříve mi po zahřátí vrzal a drhnul. Auto je absolutně tiché, na volnoběh vůbec nic nerachotí. Při akceleraci už nevibruje a neškubne při sundání nohy z plynu. Ovládání spojky je bezchybné, dříve byla kousavá a myslel jsem, že neumím řadit. Prostě všechny problémy jsou pryč. Podle technika jsem závady nemohl způsobit jízdním stylem. Celková cena opravy byla cca 17000 Kč. A se*e mě, že to auto funguje mnohem lépe, než když bylo nové. Tohle auto si nechám, ale se Škodovkou končím. Oprava proběhla v autorizáku a na špičkové úrovni - bál jsem se, že bude převodovka po složení hlučná. Když bude zájem, zveřejním jméno servisu. Později sem hodím seznam vyměněných dílů.

Já mám další informace. Celkově by se mělo jednat o "systémovou" závadu, o které v MB moc dobře vědí. Navštívil jsem asi tři autorizované servisy a o žádných problémech s diferenciálem nemají informace. Dávejte na tohle pozor, protože mají snahu měnit ložiska v kolech, atd. Já už nemám auto v záruce a výměna ložisek v diferáku mě vyjde na cca osm tisíc korun, ale nesbíral jsem razítka, tak nemám nárok ani na kulanci. Pokud jsou díly skladem, měla by oprava proběhnout v rámci jednoho dne. Pokud by někdo chtěl koupit jen ložiska a opravu provést jinde, samostatně je neprodají a musí se koupit s koly diferáku za cca osm tisíc bez DPH. Já s tím jezdím už 10 000 km a zatím drží, ale... Převodovkář radí nebrzdit motorem a vyhnout se prudkým akceleracím.

Už vím co způsobuje hučení. Jsou to na 100% ložiska v diferenciálu, hlavně po zahřátí převodového oleje je to doslova orchestr. A výše zmíněné problémy jakoby od dvouhmoty pochází též z převodovky, tohle ještě není přesně lokalizováno. Kdyby měl někdo tip na bytelnou převodovku, která by pasovala, prosím dejte vědět, klidně i dlouhý pětikvalt. Myslím, že současná převodovka se bude sr*t pořád, nechci každých 80 000 km řešit GO.

Mám poslední info k setrvačníku. Odvážil jsem se vkročit do autorizovaného servisu a zeptat se na setrvačník podle mého VIN. Moje auto má JEDNOHMOTU v ceně cca 7000 Kč. Popisované problémy tedy způsobuje něco jiného. Doufám, že je to 100% informace, protože většina mnou oslovených prodejců a mechaniků mluvila o dvouhmotě. Chlapík v autorizáku tomu při pohledu do katalogu dílů také neveřil, ale katalog prý mluví jasně.

Aha, tak v mém okolí jich jezdí několik a bez problémů, asi štěstí na kus, pardon.

Tak jsem zjistil, že přední ložisko na mé OIII je stejné jako ložisko na OII. Ložiska jsou označena VAG blablabla NSK GB. Takže to není žádná Čína a vyrábí se už dlouhou dobu. Nejsem si vědom, že by na Oll odcházela ložiska jak na běžícím pásu. Možná chodila do továrny speciální "lehčená" verze od náběhu výroby Olll. Chystám se repasovat oba MacPhersony a s Oll je tam dost stejných dílů, nemluvě o A3, Golf, Leon starší a současné generace. Asi se nevyplatí chtít co nejnovější náhradní díl, "uloženka" bude zřejmě kvalitnější. Stejně jako TSI EA111 vs EA211 - pozdější verze má vše lehčené a oslabené, stačí se podívat do zveřejněné "interní" prezentace ŠA.

Já jsem v rámci troubleshootingu hučení objednal nová přední ložiska, zatím jsou na poště. Ale co mě na tom se*e, je fakt, že již vyrobená ložiska se samozřejmě nesešrotují a budou se distribuovat dále. Proč asi nedošlo k přeznačení nové revize dílu. Já jsem nová ložiska koupil s vědomím, že nejspíše pochází z vadné série. A to je prosím originální díl... Neví někdo, komu Škodovka zadává výrobu ložisek? SKF, FAG, SNR............nebo nějaká záhadná čínská továrna?

Začíná mi hučet také firemní OIII 1.6 tdi s 22k na tachometru. Už vážně nevím...

S tím setrvačníkem nastala zajímavá situace. Auto se chová stejně jako má stará O1 tdi pd s vytahaným setrvačníkem. Nikde jsem setrvačník na 1.2TSI (EA211) neviděl na prodej. V servisní příručce je ilustrace připomínající jednohmotu. Jestli se opravdu jedná o jednohmotu, tak už nevím co tak šíleně chrastí a hlavně "pruží". Když shrnu chování: na volnoběh chrastí/cinká, při pouštění spojky tam hlasitě cvakne/bouchne, při prudké akceleraci a volnoběhu celé auto vibruje. Hlavně při "sprintu" mám pocit, že je motor spojený s převodovkou přes pružinu - čím více vibruje, tím hůře táhne. Porovnání s 1.4 TSI mám a tam je jednohmota znát už při pouštění spojky, lze s tím pěkně škubnout. S 1.2 TSI se mi podobný kopanec nikdy nestal. Musím vyndat převodovku, pak ten setrvačník vyfotím a hodím to sem. dodatek: podle nabídky zahraničních shopů s autodíly má starší 1.2TSI EA111 dvouhmotový setrvačník, EA211 jsem nenašel

Já jsem dojezdil, včera jsem najel 400 km a cestou domu to vypadalo dost zle. Převodovka hučí jak mlýnské kameny a když jsem to dneska zvedl na podpěry, nastartoval a řadil vyšší rychlosti, bylo celkem jasno. S velkou pravděpodobností odešla ložiska v diferáku. Mám informaci, že tahle převodovka na to trpí a jedná se o celkem běžnou závadu. Mám další informaci, kterou jsem dostal z člověka, který pracuje v dodavatelské firmě. Nebudu nikoho jmenovat, ani firmu - znalí snad budou vědět. Jedna z hlavních částí motoru (obvykle jsou tam čtyři) má být podle přání Škodovky vyráběna tak, aby selhala nejpozději ve 200 000 km.

Díky za informace. I kdyby mi platila záruka, tak se mi to nevyplatí reklamovat, podle přijímacího technika by Škodovka zaplatila pouze vadný tlumič a druhou stranu bych musel financovat sám. Což znamená cca 7000 Kč včetně práce...

Hmm, máš pravdu, tohle mě nenapadlo. Pneumatiky určitě nikdo nedohušťoval a já je udržuji měkčí právě kvůli většímu tlumení nerovností. Už delší dobu mám podezření na vadný tlumič, protože auto hodně změklo a mává s ním i drobný poryv větru. Po tom testu jsem si říkal, že je asi vše v pořádku a jen se mi to zdá. Vůbec se mi ty tlumiče nechce řešit, protože nechci kupovat předražený originál, kde je očividně kvalita hodně proměnlivá. Chci koupit Sachs, ale kód na originálních tlumičích prostě nesedí s žádným v katalogu Sachs.

Výstupem toho testu je páska se čtyřmi grafy - pro každé kolo jeden graf. Na stolici bylo celé auto, nic se nesundavalo a trvalo to několik minut. Vím jen, že to nebyl tester HEKA, u kterého mi bylo řečeno, že je prakticky k ničemu. Teď nevím jestli tomu mám věřit...

Celý den jsem hledal servis s pořádnou diagnostikou tlumičů, nakonec jsem našel. Dostal jsem pásku s grafem průběhu testů jednotlivých tlumičů s výsledkem, že všechny tlumiče fungují bezvadně. Jen nevím, kde se vzalo to množství oleje, které teklo po tlumiči. Dnes jsem na to znovu koukal a celý tlumič je od oleje.

Já jsem ten setrvačník konzultoval s mechanikem a potvrdil mi to, ještě funguje, ale potřebuje vyměnit. Je slyšet rachtání i když stojím vedle auta, když otevřu dveře a položím na ně ruku, tak je cítit, jak auto vibruje. Jistá jsou i špatná ložiska v převodovce, jen nemůžu říct, která to konkrétně jsou. Já jen prezentuji věci tak, jak jsou. Samozřejmě, mohl jsem mít smůlu na vadný kus. Ale těch závad přibývá a celkově to auto selhává. Celý tento problém je podpořený tím, že servisní síť neposkytuje žádnou servisní podporu, kromě metody pokus a omyl za peníze zákazníka. Navíc není jednoduché najít servis, který by chtěl u mého auta rozlousknout převodovku. Ve dvou servisech mě poslali pryč, protože oprava bude velmi drahá a výsledek nejistý, mám si sehnat celou převodovku. Od auta za půl míče prostě očekávám nějakou kvalitu.

Tak podle chování auta zatím můžu říct jistě, že odešel setrvačník - na volnoběh se auto klepe jak ratlík, při brzdění motorem rázy do podlahy, vibrace při akceleraci.

Tak jsem zkoušel tahat za poloosy a na straně řidiče je malá vůle buď vnitřního kloubu poloosy, nebo v diferenciálu. Vůle je jen při tahu/tlaku v ose poloosy. Znovu jsem točil každým předním kolem zvlášť a při otáčení kola u spolujezdce se z převodovky ozývalo občasné bzučení. Teď nevím, jestli čekat na zhoršení, nebo najít nějakého převodovkáře. Nechci, aby se to rozprsklo třeba na dálnici.