LucasCZE

Nejsem az takovy odbornik, abych ti rekl co presne se posila. Ale pokud vim, tak PIN je ulozeny v budikach a budiky neco poslou radiu. Bud primo PIN nebo nejaky jiny kod vypocitany z PINu a treba jeste neceho.

Je to jak pises, PIN je ulozeny v budikach, takze pokud jsi je vymenil zaroven s radiem, je logicke, ze PIN uz auto nezna.

Ne, stejne bys musel dodelat BT jednotku. Integrovane BT ma jedine Amundsen+.

E-box je pojistkova skrinka i s nejakyma relatkama v motorovem prostoru.

Okna jdou podrzenim tohoto spinace i stahnout, ale nejde to vzdy. Myslim, ze to ma neco spolecneho s tim, aby tuto funkci mohl pouzivat jen clovek, ktery ma klic od auta. Kdyz na DO pouziji tlacitko pro odemceni, muzu nejakou dobu vypinacem stahnout okna. Moc jsem to neresil, ale pokud si pamatuju dobre, tak to jde jen dost kratkou dobu po pouziti DO. Po minute uz to urcite nejde... Otazkou je, jak se to chova pri zapnutem zapalovani. Cekal bych, ze v tomto pripade to bude fungovat bez problemu. Nezkousel jsem...

Tato chyba snimace G85 se bezne objevuje po odpojeni baterie a sama zmizi po velmi kratke jizde. Neodpojoval jsi baterii?

Pisou, ze prikon maji 35 W, takze by teoreticky chybu hazet nemusely. Na druhou stranu pokud tam pisou, ze nemecka auta potrebuji ten dekoder, tak s tim asi maji zkusenost a chybu hazet budou. Kazdopadne bych ti je nedoporucil. Hodne lidi uz to zkouselo a zda se, ze to snad vzdy sviti dost spatne. Ty cipy nejsou umistene presne v miste, kde je u klasicke zarovky vlakno a taky urcite nesviti do vsech stran stejnou intenzitou. Parabola pro to neni uzpusobena, takze to sviti na prd. Jak uz se pise v predchozim prispevku, bud to nebude dobre svitit nebo budes oslnovat. Homologace je dalsi vec, kterou ty zarovky urcite nemaji.

Ze by nejaky neoriginalni blow-off ventil? Jinak muze byt spatny ten ventil N249, netesne podtlakove vedeni nebo treba praskla membrana.

Pekne ulovky!

Temer jiste (podle me na 100 %) chybu hlasit budou.

Takze jsem ti vlastne odpovedel hned v prvnich 2 vetach, ktere jsem tady napsal. Hlavne ze to mas v poradku.

Tak jsem se k tomu konecne dostal, mel jsem to ted dost nabite... Pojistka radia by skutecne byla na pozici 8, ale jen v pripade, kdybys mel cokoliv jineho nez 2.0 TFSI. U tebe je pojistka radia na pozici 19 (15 A). Zkontrolovano jak pro MR06, tak pro MR07.

Presne tak. BSG je jednotka centralni elektriky. Komfortka je komfortka... BCM jsou obe jednotky sloucene do jedne.

Asi jsi myslel jednotku BSG, ne? :)

O jaky modelovy rok se jedna?

Tak beru zpet. S palubnim pocitacem by kontrolka pravdepodobne po zapnuti zapalovani mela probliknout. Behem chvile jsem totiz nasel 2 videa, ve kterych je to jasne videt. I kdyz ani jednou to nebyl dvoulitr. Jednou 1.4 TSI, jednou 1.6 TDI, oboje OII FL.

Ta kontrolka je tam myslim vzdy, i kdybys mel MAXI DOT, jen by proste nefungovala. Nejsem si jisty, jestli by v pripade pristrojove desky s palubnim pocitacem mela kontrolka po zapnuti zapalovani probliknout. Myslim si, ze pravdepodobne ne a ze to mas v poradku. Pres diagnostiku lze aktivovat test pristrojove desky, pri kterem se rozsvecuji ruzne kontrolky, jen nevim, jestli mezi tyto kontrolky patri i kontrolka mazani. Muzes to vyzkouset.

Mas MAXI DOT nebo jen palubni pocitac? Pokud MAXI DOT, tak tam zadnou kontrolku mazani nemas a ukazuje to prave MAXI DOT. A v tomto pripade to rozhodne nefunguje tak, ze bys po zapnuti zapalovani na displeji postupne videl vsechna varovani, ktera displej muze zobrazit.

Z ceho vychazi tvrzeni, ze v motorovem prostoru neni pojistka autoradia? Jsem si celkem jisty, ze tam je.

Neco delas spatne. :D https://www.aliexpress.com/item/VAG-COM-18-2-1-VAGCOM-18-2-0-VCDS-HEX-CAN-USB-Interface-FOR-VW/32909208860.html

Mas pravdu, toto schema ti moc nepomuze. Proste to propoj jak jsi psal, je to spravne. Takze propojit 3-6 a taky 1-7. 4 neres, to je kontakt na vypnuti tempomatu kdyz kolebku presunes jen do poloviny. (Kolebka se potom vrati do zapnute pozice, tempomat je vypnuty a pripraveny na zapnuti.)

Nejsem si jisty, jestli to pomuze. Kam zapojujes nabijeni telefonu? Do USB na tom Music Changeru? Na to to asi neni stavene a asi to muze delat problemy. Pokud to zapojujes jinam, zkus si overit, jestli to ruseni negeneruje primo telefon. Proste do telefonu zapoj sluchatka a poslouchej, co to dela pri nabijeni a prehravani zaroven. Nektere telefony s timto maji problem a proste do sluchatkoveho vystupu pronika nejake to ruseni. Pokud je to tvuj pripad, pochybuju, ze to vyresis jinak nez novym telefonem.

Rad jsem pomohl. Izolackou bych to na radio urcite nedaval. Na radiu mas ruzne sroubky, tak proc jeden z nich nepovolit a nedat to pod nej?

Auto komunikuje s RJ spolujezdcovych dveri (pres CAN), ktera potom komunikuje s RJ pravych zadnich dveri (pres LIN). Komunikace s RJ dveri spolujezdce ti funguje, takze resit cokoliv pred touto RJ je zbytecne. RJ zadnich dveri je pripojena jen a pouze pres LIN k prednim dverim. Takze pokud jde o komunikaci, chyba muze byt jedine v tom LIN vodici. Dalsi vec je napajeni. RJ zadnich dveri je napojena na kostru u B-sloupku a dalsimi 2 vodici pres pojistky na svorku 30. Pokud je napajeni i LIN vodic v poradku, uz nezbyva nic jineho, nez zavada RJ. Pokud vis, ze RJ zadnich dveri je v poradku, musi byt vadna RJ dveri spolujezdce. Nic jineho me nenapada...

S temi zadnimi dvermi je to zvlastni. Nevim o tom, ze by 5. dvere mely nejaky vliv pri zamykani auta. Auto mi jde zamknout i s otevrenymi 5. dvermi a to vcetne Safe Systemu.