LucasCZE

Pokud vim, tak E8 znamena, ze svetlo bylo homologovane v CR, ale klidne mohlo byt homologovane pro levostranny provoz. Takze to ti nepomuze. Co by ti mohlo pomoct je, ze na svetle jsou sipky, ktere to urcuji. HR: dalkove, halogen (pripadne LED) HC: potkavaci, halogen (pripadne LED) DC: potkavaci, xenon 1a: blinkr A: obrysovka Sipky pod blinkrem a obrysovkou kazdopadne smeruji ven z auta. Je v tom trochu zmatek, ale pokud to chapu spravne, tak je to takto: Prave svetlo je oznaceno RH a bere se to po smeru jizdy. Sipky se ale berou jako by ses na svetlo dival z vnejsku auta, takze u prednich svetel vlastne naopak. Takze pokud na pravem svetle (oznaceno RH) smeruji sipky pod blinkrem (1a) a obrysovkou (A) vlevo, smeruji ven z auta, tedy k prave kranici vozovky. A ted kdyz se podivam na sipku pod potkavackama (HC/DC), vidim, ze smeruje opacnym smerem, tedy pri levostrannem rizeni ke stredu vozovky, coz je spatne. Sipka musi smerovat ke krajnici. Takze zrovna tato svetla jsou pro levostranny provoz. Pokud se pletu, nekdo me opravte.

Takze nejake to zatizeni oleje, ktere je pri promenlivem servisnim intervalu predpokladam celkem dulezite, si nenulujes?

Vzdy jsem daval NO (aby VCDS zkusilo pouzit hodnoty z modulu) a zatim jsem nemel problem. Muzes zkusit...

Pekna auta ocividne nemusi mit RZ. Foceno u lomu Velka Amerika.

0 je blbost urcite, to uz bys auto neodemkl. Podle ostatnich hodnot se zda, ze to pravdepodobne meris spravne, takze asi chyba multimetru.

Opravdu, jinak bych to nepsal. Jestli se klima sepne nebo ne rozhodne podle nejakych podminek Climatronic. Otazka k zamysleni: Proc mas plne automatickou klimatizaci, kdyz si to chces stejne ridit sam? Treba ja mam ECON vyply celorocne a nevim, proc bych ho zapinal.

To uplne pravda neni. Napr. moje TDI vyrobene pro francouzsky trh PTC nemelo. Urcite jsou i dalsi staty, pro ktere se PTC standardne nedavalo. Od kolika stupnu funguje nevim, rekl bych, ze funguje i nad 4 stupne. Proste pokud je potreba topit a motor neni zahraty, tak tomu PTC pomuze. Hlavni je nemit aktivovany ECON, to totiz PTC vypne.

Vzdyt on sam v tom navodu ma uvedene snizeni svitivosti na 60 %. Ja mam snizeno dokonce na 50 %. 80 % je podle me porad strasne moc.

Mam stejnou zkusenost jako LiveBomb, uz mi to na STK proslo 2x. Teoreticky by to ale asi projit nemuselo, legalni to pokud vim neni.

Nebude to po tobe chtit nic. LCode je soucasti VCDS. Jinak je to spravne, takze klidne koduj...

Primarne bych sel po antene. Muze do ni zatekat, plosny spoj zoxiduje a je problem. Sam jsem to resil, antenu jsem menil. Mel jsem i chybu anteny na diagnostice.

Pokud baterii odpojujes s odemcenym autem, tak auto nemuze zacit houkat, protoze alarm neni aktivni. Nebo mi neco unika?

Pokud se nepletu, tak je v E-boxu. Snad to jeste nekdo potvrdi.

Napr. mne nesviti vubec. V prvnich nekolika letech vyroby budiky kontrolu nerozsvicovaly... Mozna tam vubec nedavali LEDku, nevim.

Pojistka je OK? (U me je to 30A pojistka c. 19 v E-boxu.)

Nejsem az takovy odbornik, abych ti rekl co presne se posila. Ale pokud vim, tak PIN je ulozeny v budikach a budiky neco poslou radiu. Bud primo PIN nebo nejaky jiny kod vypocitany z PINu a treba jeste neceho.

Je to jak pises, PIN je ulozeny v budikach, takze pokud jsi je vymenil zaroven s radiem, je logicke, ze PIN uz auto nezna.

Ne, stejne bys musel dodelat BT jednotku. Integrovane BT ma jedine Amundsen+.

E-box je pojistkova skrinka i s nejakyma relatkama v motorovem prostoru.

Okna jdou podrzenim tohoto spinace i stahnout, ale nejde to vzdy. Myslim, ze to ma neco spolecneho s tim, aby tuto funkci mohl pouzivat jen clovek, ktery ma klic od auta. Kdyz na DO pouziji tlacitko pro odemceni, muzu nejakou dobu vypinacem stahnout okna. Moc jsem to neresil, ale pokud si pamatuju dobre, tak to jde jen dost kratkou dobu po pouziti DO. Po minute uz to urcite nejde... Otazkou je, jak se to chova pri zapnutem zapalovani. Cekal bych, ze v tomto pripade to bude fungovat bez problemu. Nezkousel jsem...

Tato chyba snimace G85 se bezne objevuje po odpojeni baterie a sama zmizi po velmi kratke jizde. Neodpojoval jsi baterii?

Pisou, ze prikon maji 35 W, takze by teoreticky chybu hazet nemusely. Na druhou stranu pokud tam pisou, ze nemecka auta potrebuji ten dekoder, tak s tim asi maji zkusenost a chybu hazet budou. Kazdopadne bych ti je nedoporucil. Hodne lidi uz to zkouselo a zda se, ze to snad vzdy sviti dost spatne. Ty cipy nejsou umistene presne v miste, kde je u klasicke zarovky vlakno a taky urcite nesviti do vsech stran stejnou intenzitou. Parabola pro to neni uzpusobena, takze to sviti na prd. Jak uz se pise v predchozim prispevku, bud to nebude dobre svitit nebo budes oslnovat. Homologace je dalsi vec, kterou ty zarovky urcite nemaji.

Ze by nejaky neoriginalni blow-off ventil? Jinak muze byt spatny ten ventil N249, netesne podtlakove vedeni nebo treba praskla membrana.

Pekne ulovky!

Temer jiste (podle me na 100 %) chybu hlasit budou.