LucasCZE

Neudela to ani 0,1 l na 100 km.

Nejpresnejsi je nalit naftu az po hrdlo, potom vyjet co nejvice nafty, klidne nez palubak ukazuje dojezd 0 km a potom natankovat zase az po hrdlo. Timto zpusobem se ani nemusi tankovat u stejneho stojanu, protoze automaticke vypnuti pistole na to nema zadny vliv.

Je potreba to obcas poradne prohnat. Ja jednou za par tydnu necham zarazenou treba trojku a tocim to dokud to alespon trochu tahne, to je neco mezi 4500 a 5000 RPM. Tahne je mozna spatne slovo, proste dokud to zrychluje. Samozrejme az po zahrati oleje... Auto ma najeto pres 260 tkm a jeste jsem s motorem nemel problem (ani na STK). Mam sice motor BJB, ale v principu je to porad to same... Taky je dobre to takto protahnout tesne pred STK.

To jsem si taky myslel, jenze ja tam mam nejaky maly gumovy kuzel a na toto jsem tam uz nikde misto nenasel. Zitra tam mrknu jeste jednou.

A jsi si jisty, ze mobil nepouzival svuj mikrofon? Velice pochybuji, ze by pres AUX slo telefonovat i kdybys mikrofon v aute mel. AUX je prece pouhy stereo vstup bez vodice pro mikrofon. Nebo se pletu?

No toto, to by me nenapadlo. Myslis vnejsi nebo vnitrni tesneni? Vnejsi, pokud vim, drzi prichytka viz obrazek a myslel jsem si, ze vnitrni tesneni zadne prichytky nema. Nespletl sis to s tou prichytkou na obrazku?

Presne tak, pod tim plastem na prahu, pod kterym vedou kabely. Dost blizko A sloupku, tedy toho predniho. Tak se prosim podivej, ale hledal jsem tam misto, kam by to sedlo a nic jsem nenasel. Spis si myslim, ze to tam spadlo nekde shora.

Ahoj, pod prahem u dveri ridice jsem nasel 2 gumicky, viz foto. Nechapu, kde se tam mohly vzit a odkud pochazi. Nevedel by nekdo kam patri?

Jeste pridavam screen z VCDS, kde je ta napoveda kodovani. Porad mi to vrta hlavou... Nakodoval jsem tam tu variantu combi, ale jednotka je z combi vytazena a byl tam sedan. Proto to nejak nechapu.

Senzor ma cca 27,5 mm. Ja vrtal diry 28 mm. Zkousel jsem i 27 mm, senzor se tam nevlezl.

Mohl by mi nekdo rict, jake je spravne kodovani jednotky 1Z0 919 283 B pro Octavii II Combi? Predposledni bit je podle VCDS na nastaveni typu karoserie. 0 sedan, 1 combi, 2 RS. Nikde na internetu jsem ale nenasel, ze by nekdo mel nakodovane combi.

Taky to vidim na spinacku. Vyndat airbag, sundat volant, sundat kryty sloupku rizeni, potom uz to uvidis. Vymenit samozrejme staci jen elektronicka cast spinacky.

Sound System pokud vim s zadnym neoriginalnim radiem nerozchodis.

Kodovani se stejne pravdepodobne nevyhnes (minimalne bys ho mel zkontrolovat) a vymenit gateway neni zadna veda. Nebal bych se toho... Odpoved na tvoji otazku bohuzel neznam.

Ano, presne tam to je. Na prvni pohled je tam videt zebrovani zevnitr zakryte nejakym cernym filcem? Nevim co to je za matros... To zebrovani je na obou stranach, asi kvuli pravostrannemu rizeni, aby nemuseli vyrabet 2 ruzne dily...

Parada.

@Stringo Uz psal, ze rucni brzdu zatazenou nemel. @TomXP Asi jsi to proste nenakodoval. Jinak si to nedovedu vysvetlit.

Kodoval jsi to spravne, melo by to fungovat. Zeptam se uplne blbe. Zavrel jsi po zaskrknuti toho bitu Long Coding Helper, klikl jsi na Do It! a bylo kodovani prijato? A dalsi vec, denni sviceni hlavnimi svetly ti funguje a nefunguje jen to prepnuti na mlhovky, nebo nefunguje komplet denni sviceni?

Jednotku 3C0-937-049-E jsem jeste pred par tydny mel v aute. Je to 21bytova jednotka, ktera corner samozrejme neumi. Asi sis ji spletl s jednotkou 3C8-937-049-E... Denni sviceni mlhovkami by ti fungovat melo, me to dlouhe roky s tvou jednotkou slapalo...

Tady mas schema primo pro tvuj modelovy rok. Jak jsem psal, zapalovac i zasuvka v kufru je pres pojistku napojena primo na akumulator, takze zadna ridici jednotka to nijak ovladat nemuze.

Na Octavii druhe generace? Ja mel do zdirky zapalovace zapojene jedno zarizeni, auto bylo zamcene a to zarizeni mi tyden v kuse jelo. Potom jsem auto odemkl a zarizeni odpojil. Takze stale tvrdim co jsem psal, zapalovac i zasuvka v kufru je stale pod napetim. Pokud napises jaky mas modelovy rok, muzu ti sem dat schema zapojeni zapalovace.

RJ ti vypne snad vsechno krome zapalovace. Zapalovac je stale pod napetim a to i zasuvka v kufru, takze na to pozor. Klidovy odber jsem meril nekolikrat a to tak, ze jsem si otevrel kapotu, odpojil konektor na spinaci otevreni kapoty (jen rozpojis konektor u zamku kapoty), auto zamkl a pockal cca hodinu. Nerikam, ze je vsechno toto nutne, ale bral jsem to jako jistotu bez nejakeho premysleni a mereni kdy se uspi vsechny jednotky. Po tomto postupu nenameris ani 10 mA (nemam alarm). Tebou namerenych 200 mA je skutecne hodne, ale tvym postupem bych ani nic jineho necekal.

To otevreni kufru jsi zkousel? Figl na otevreni kapoty neznam a pochybuju, ze ti ho sem nekdo napise. Prece jen davat sem navod na kradez xenonu...

Vlez pod auto a napajeni pripoj na alternator, tam by ses mel dostat. Jestli mas kryt pod motorem, tak ten musis sundat... Nejdriv ale zkus, jestli nemas dost proudu na otevreni kufru. Ten nepotrebuje tolik stavy...

No me nenapadlo, asi mas pravdu.