LucasCZE

Je fakt, ze ja mam jednu stranu taky vice sjetou. Musim se podivat, jestli je to leva...

Urcite to bude tim spinacem nebo vedenim k nemu. Jelikoz se pri vymene spojky nevymontovava, ale jen odpojuje, mohlo by to byt jen dratama. Proste to zajed reklamovat. PS: Tim, ze svetla zpatecky pri jizde nesviti, bych si tak jisty nebyl. Mozna je RJ tak chytra, ze je pri jizde vpred zhasne, ale celkem o tom pochybuji.

Za predpokladu, ze jedes stejnou cestou i zpatky, to zatacky nemuzou delat. Jedine ze bys treba do prace spechal a domu se plouzil.

Presne tak. Mozna ho jen zapomneli pripojit. Ted nevim, jestli pri zarazeni zpatecky spina nebo rozpina...

Original tlacitka jsou taky resena jen odporama, takze bych nic slozitejsiho nevymyslel. Sam jsem si dodelaval LED podsviceni zdirky na zapalovac a popelniku. Daval jsem jen odpor a nikdy jsem si nevsiml, ze by se to chovalo nejak nestandardne.

Jasne, Effendi to pise dobre. Tech 330 Ω je vlastne minimum, co bych tam daval. Pokud by to svitilo hodne, dal bych vetsi...

Pokud jsi tam nameril napeti az 14,5 V, tak bych pocital tak s 15 V. Takze pokud chces dat 4 LEDky do serie, dal bych k nim odpor 330 Ω. Co se tyce tech LEDek s predradnym odporem, tak v podstate je to jak pises. Bohuzel maximalni povolene napeti maji 14 V a ty jsi nameril i 14,5 V. Takze tudy cesta nepovede.

Jeste musis napsat na jaky proud jsou ty LEDky stavene. Potom to pujde spocitat.

Kvuli spinaci oken tapec sundavat nemusis. Staci ti vypacit horni cast madla, kterou skutecne zadny sroubek nedrzi. Musis proste pacit smerem vzhuru, ale musis pacit jen na strane u tapece (jinak to rozlames). Viz obrazek. Tam kde jsou sipky muzes pacit, tam kde jsou krizky pacit nesmis.

Klepani na naprave zpusobuje EGR? To asi ne. Nebo chces rict, ze se klapky a EGR nastavuji jen pri prejezdu pres nerovnosti? Jinak teda mne uz to davno nedela. Asi to byly brzdy a case si to sedlo...

Samostatne jde vymenit jen vypinaci lozisko spojky, ale podle toho co pises, ti vymena jen tohoto loziska nepomuze. Takze jedine cely setrvacnik. Urcite bys nasel nekoho, kdo ti to vymeni levneji.

Neda se to vycist z navodu? MaxiDOT umi navic zobrazovat info z navigace/radia/handsfree a nastavovat ruzne veci (napr. komfortni blikani, CH/LH, automaticke zamykani auta pri rozjeti, automaticke zavirani oken pri desti, varovani pri prekroceni maximalni povolene rychlosti pneu). Zalezi na vybave... Ale napsal jsem to jen tak nejak z hlavy. Treba to nekdo upresni.

Myslis tento krouzek? Za ten vubec nesmis pacit. Nejprve musis vytahnout jen ten plechovy vnitrek a teprve potom tento krouzek...

Myslim, ze to urcite bude elektronickou casti spinaci skrinky. Staci ji vymenit a bude to OK. Stoji to cca 500 Kc. Klice ti zustanou stejne...

Ale hosi, vzdyt on pise, ze na leto bude mit letni pneu. Takze nejake predcasne opotrebeni mu hrozit nebude. Je jasne, ze zimni jsou na zimu lepsi. Ale pokud to nepotrebuje, tak proc ne. Urcite mnohem lepsi volba, nez vetsinu zimy jezdit na letnich a jen tam obcas nahodit zimni.

Zase jsem pokrocil, ale dal to tady rozvadet asi nebudu, uz zde padlo vsechno podstatne. Par obrazku jsem hodil do meho vlakna, tak pokud by to nekoho zajimalo, muze mrknout tam. Jeste tam k tomu mozna casem neco pridam. Uvidim...

Delal jsem to, ale uz si to presne nepamatuji. Vim jen, ze to jde strasne spatne. Myslim, ze tam musis zohnout 2 plechove zobacky a potom vysunes ten plechovy vnitrek. Az udelas toto, vyndas ten zeleny prusvitny plast. (Tak nejak je to alespon u verze, ktera jeste ma podsviceni.)

To co 15degren pise je podle me aktivni regenerace. A to co ti radil servisak je prave ta pasivni. Pasivni regenerace neznamena nic jineho, nez ze se DPF rozpali na alespon 600 °C a tim se zacne samocinne cistit. Aktivni je naopak regenerace, kterou ridi ridici jednotka motoru. Pri ni probiha dodatecne vrtrikovani nafty, ktere prave filtr zahreje na pozadovanou teplotu. Urcite bych zkusil oboji, stat te to bude jen naftu, takze proc ne. A pri te pasivni regeneraci bych to urcite tocil nad ty 3000 otacek. To motoru nemuze nijak uskodit (samozrejme pokud je zahraty atd.)

Taky to prave nevim, ale myslim si, ze diagnostika meni to same co MaxiDOT. Podle me to pujde...

Presne tak to bude, protoze ti tam ten vodic chybi. A na to jsem presne narazel. Ono ti to vlastne asi funguje tak jak chces, jenze mas na diagnostice chybu a RJ svetla zapina v podstate v nouzovem rezimu, protoze ztratila spojeni s vypinacem. Neni lepsi proste nakodovat Ameriku a tim padem mit moznost svetla zhasnout zatazenim rucni brzdy? Tak to mam ja... EDIT: Nebo tak jak pise Sharky. Dokonce by mozna mohlo jit CH/LH zapnout a nastavit 0 sekund. To by mozna taky mohlo fungovat, ale nezkousel jsem to.

A jak jsi to zapojil? To jsi ty vypinace jen prohodil? To se mi nejak nezda.

A kdybys to i tak chtel zkusit, tak rozhodne nezkousej novejsi verzi VCDS, nez kterou jsi dostal s kabelem.

Dobre, napsalo ti to "Kodovani prijato", ale kdyz do toho kodovani vlezes znova, je tam ta Amerika skutecne zaskrknuta?

Ted ti nejak nerozumim. Psal jsi: "Chtěl jsem denní svícení do mlhovek tak jsem chtěl nejdřív nastavit ameriku a pak mlhovky na 60% ,ale nějak mi to nejde." Ale na obrazku je videt, ze ti to napsalo "Kodovani prijato". A ted pises, ze jsi nenastavil ani Ameriku, ale pritom vsechno v pohode. Tak mas tam tu Ameriku nakodovanou, nebo nemas? Pokud mas, tak by ti pri zaplem zapalovani a povolene rucni brzde mela svitit potkavaci svetla.

Mozna jsi to tak udelal (tve kodovani nijak nekontroluji), ale musis nastavit Ameriku (to jsi udelal) a potom jeste nekde jinde "denni sviceni pomoci mlhovek" nebo tak nejak (anglicky "Daytime Running Lights (DLR) via Fog Lights active"). Mel by to byt byte 14, bit 1. No a potom ty procenta, ale to jsi udelal.