LucasCZE

Nejjednodussi bude vycist pres diagnostiku o co se jedna.

Urcite to pujde. Ja s nim teda netrham, ale jen taham. To uz ale asi rozdil neni.

Taky bych do toho rozhodne nesel. I kdyz podle me je to jen prazdna krabicka, takze vlastne proc ne...

Nejsem sice Stringo, ale odpovim. Pokud myslis odtokovou hadici, tak rozhodne kastlik ven nemusi. Staci ta bocnice. ;-)

Uz jsem si to vyzkousel sam. Tak kdyby to nekoho zajimalo... MUTE EXT vubec nereaguje. MUTE TEL reaguje pouze na kostru a to pouze, pokud je v menu radia povoleny telefon. A pozastavi se i pisnicka prehravana CD menicem (v mem pripade digitalnim music changerem).

S origo brzdama to vypada dobre, ale s tema brzdama z Audi to vypada nesrovnatelne lepe. Proste pecka.

Vim, ze uz je toto tema davno neaktualni, ale stejne to sem napisu. Svorka 86s je i v OII, ale jen mezi spinackou a RJ sloupku rizeni. Takze odtud by to vytahnout slo... Chtel bych se ale zeptat, jestli nekdo nema k dispozici nejaky seznam oznaceni svorek pro OII (nebo obecne, ale neco rozsahleho). Neco jako je tady, ale potrebuju i svorky, ktere tam nejsou napsane. Napr. AFL, TFL, NSL, NL (toto vsechno jsou svorky tykajici se svetel). Me ted konkretne zajimaji svorky ST a DI. Ty svorky beru z Elsy, bohuzel jsem v ni ale popis svorek nenasel.

Ahoj. Zajimalo by me zapojeni pinu MUTE EXT a MUTE TEL. Mam starsi STREAM jeste bez AUX IN a bez MP3. V cem se tyto MUTE vstupy lisi? MUTE TEL prepne vstup na piny TEL AF a MUTE EXT proste jen ztlumi zvuk? Na MUTE se privadi plus (12 V?) nebo kostra? A hlavne, pokud aktivuji MUTE EXT, u radia dojde proste ke ztlumeni, ale co CD? Pozastavi se prehravani? Pokud ano, pozastavi se prehravani i s CD menicem?

Tak si z casti odpovim sam. Podvolantovka je napojena na CAN pohonu a komfortu. Takze by to asi vyzadovalo 2 moduly pro komunikaci. Navic z podvolantovky vedou 2 vodice do centralni ridici jednotky (svorky 15 a 50). Takze nastartovat jen nejakou zpravou na CAN asi nejde. Takze zustavam u te spinacky... A mel bych zajem o tu civku imobilizeru.

Tady to mas...

Pripadne me jeste napadlo, vyresit startovani motoru pres CAN. V podstate by to asi nemel byt problem. Otazka je, jake zpravy by se na jaky CAN musely poslat. Nema k tomu nekdo informace? Spinacka je napojena na podvolantovku a z ni uz jde vse po CANu. Je to tak? Kam je pripojena podvolantovka. CAN motoru, komfortu nebo informacni?

Tak jsem konecne poradne prozkousel ten imobilizer a vypada to, ze cip se primarne kontroluje v prvnich okamzicich po zapnuti zapalovani. Pokud je nacten spravny cip, tak uz k zadne dalsi kontrole nedochazi. Pokud nacten neni, da o tom kontrolka vedet a po nastartovani se zkusi cip nacist jeste jednou. Pokud se ted uz nacte, napise MaxiDOT motor do dilny, vsechny kontrolky i hlaska zmizi a muze se jet. Pokud se opet nenacte, motor temer okamzite zdechne. Dale jsem vypozoroval, ze pokud zdechnu motor a behem chvile chci znovu nastartovat, nyni ovsem bez cipu imobilizeru, auto o tom sice da vedet, ale motor nezdechne. Jako by si RJ motoru pamatovala, ze pred chvili bylo jeste vse v pohode, takze cip neni treba. Jinak by me zajimalo par veci se spinaci skrinkou. Nevali se nekomu doma? Potreboval bych jen zmerit par veci s elektrickou casti... A taky shanim civku imobilizeru. Nema nekdo nejakou navic?

Mam Nexus 7, bluetooth elm327 (nejaky cisnky shit, myslim, ze neumi CAN) a OII pred FL. Jak by podle tebe to testovani probihalo? Ale nevim, jestli do toho chci jit. V soucasne chvili o tabletu do auta neuvazuju...

Pekne, jen tak dal.

Geometrie v poradku? (Vcetne zadni napravy?)

Co tak zkusit jen vymenit brzdovou kapalinu a odvzdusnit to? (Samozrejme vcetne spojky.)

Aha. Urcite se to lisi podle modeloveho roku. Ja se dival do meho manualu, takze MR06, a mam tam pouze diagnostickou zasuvku.

Jako pojistka cislo 1? Diagnosticka zasuvka? Zajimave. Asi to v manualu nemaji popsane uplne presne... EDIT: Ted jsem si vzpomnel, ze diagnostickou zasuvkou asi mysli gateway, takze to asi dava smysl. To bude na diagnostice chyb...

Zkus 6 (budiky), 29 (RJ motoru) nebo 30 (vstriky u dieselu). Cerpam ale jen z manualu, nikdy jsem to nezkousel.

Taky jsem to delal. Body 1 a 3 nejsou nutne. ;-)

Cely den (samozrejme s nejakyma pauzama) plus jeste asi hodku nasledujici den. Cisteho casu dejme tomu 10 hodin? Ale hodne jsem si s tim hral a delal pomalu. Slo by to urcite o dost rychleji...

Ano, menil jsem si to doma. Ale na 1.9 TDI... Delal jsem to v podstate podle toho navodu od Humla na 2.0 TDI. Tady to mas i s popisem. Prvni post obrazky, druhy post popis...

Dobre vedet.

Tak jsem se vcera zase mrkl na PWM. Venku 36 °C, na Climatronicu nastaveno 22 °C. Klima podle kanalu 11.0 a 11.1 jela naplno a PWM bylo 85. Takze tam podle me vic nez 85 nikdy nebude. EDIT: Tak jsem kecal. Dnes bylo venku 37,5 °C a PWM ukazovalo 89. Teplota za vyparnikem 7 °C. Tlak to ukazovalo 15,4 baru.

Nebo vytlumeni. V kolonach to ale asi tolik neocenis.