LucasCZE
-
Počet příspěvků
3146 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem LucasCZE
-
Pekne, jen tak dal.
-
Geometrie v poradku? (Vcetne zadni napravy?)
-
Aha. Urcite se to lisi podle modeloveho roku. Ja se dival do meho manualu, takze MR06, a mam tam pouze diagnostickou zasuvku.
-
Jako pojistka cislo 1? Diagnosticka zasuvka? Zajimave. Asi to v manualu nemaji popsane uplne presne... EDIT: Ted jsem si vzpomnel, ze diagnostickou zasuvkou asi mysli gateway, takze to asi dava smysl. To bude na diagnostice chyb...
-
Zkus 6 (budiky), 29 (RJ motoru) nebo 30 (vstriky u dieselu). Cerpam ale jen z manualu, nikdy jsem to nezkousel.
-
Taky jsem to delal. Body 1 a 3 nejsou nutne. ;-)
-
Cely den (samozrejme s nejakyma pauzama) plus jeste asi hodku nasledujici den. Cisteho casu dejme tomu 10 hodin? Ale hodne jsem si s tim hral a delal pomalu. Slo by to urcite o dost rychleji...
-
Ano, menil jsem si to doma. Ale na 1.9 TDI... Delal jsem to v podstate podle toho navodu od Humla na 2.0 TDI. Tady to mas i s popisem. Prvni post obrazky, druhy post popis...
-
Dobre vedet.
-
Tak jsem se vcera zase mrkl na PWM. Venku 36 °C, na Climatronicu nastaveno 22 °C. Klima podle kanalu 11.0 a 11.1 jela naplno a PWM bylo 85. Takze tam podle me vic nez 85 nikdy nebude. EDIT: Tak jsem kecal. Dnes bylo venku 37,5 °C a PWM ukazovalo 89. Teplota za vyparnikem 7 °C. Tlak to ukazovalo 15,4 baru.
-
Nebo vytlumeni. V kolonach to ale asi tolik neocenis.
-
Neni to v adaptaciach, ale primo v kodovani RJ centralni elektroniky (myslim, ze byte 5 a 6).
-
Myslim si to same. Na predek urcite vic a zadek, pokud budes nalozeny, bych tak klidne nechal.
-
Mobil 1 byl taky 5W40. A je to tak, kvuli cene.
-
Az nekdy bude vetsi teplo a klima bude muset poradne makat, tak na to PWM jeste mrknu a napisu ti to sem.
-
Auto se ani nehlo a 99 % casu byly volnobezne otacky (asi 2x jsem na chvilicku slapl na plyn)...
-
Tak jsem to zkusil. Venku 22 °C a 5 min po nastartovani mi to za vyparnikem namerilo 2,3 °C, tlak kolem 7 baru. Compressor PWM cca 65. Teplota byla na LOW, ale vetrak jen na 2. stupen. V aute byla takova kosa, ze se zacinaly mlzit okna a to zvenku.
-
Zavisi to na teplote, kterou mas nastavenou a taky na vnejsi teplote. Pokud neni rozdil moc velky, tak neni treba, aby kompresor moc tlacil... Viz moje mereni. Pokud bylo venku 37,5 °C, ukazovalo mi to tlak 16 baru, ale kdyz byla teplota 27,5 °C, tak uz jen 9 baru. Az pojedu z prace, tak jeste nez vyjedu, zkusim dat teplotu na LOW a mrknu na ten tlak a compressor PWM... Bohuzel je venku uz jen nejakych 20 °C, takze se to asi bude chovat jinak nez vcera...
-
Pokud myslis jine dvouhmaty a podobne veci: drzet AUTO: prepnuti z dualniho rezimu zpet do rezimu stejne teploty drzet AUTO + ECON (nebo AC): prepinani mezi °C a °F ECON (nebo AC) + ofuk hlavy (tela): zakladni nastaveni klapek ECON (nebo AC) + ofuk skla: servisni menu Pokud te zajima popis servisniho menu, tak tady mas pdf... Climatronic - Diagnosticke kody.pdf
-
Tim dvouhmatem... Nastavovacem teploty na strane ridice menis ten hlavni kanal (navol 10) a nastavovacem otacek ventilatoru volis subkanal (nechej 0). A uz vidis teplotu tesne za vyparnikem.
-
Liguid refigerant temperature mam taky porad 20 °C. Taky se mi to nezda, ale mam to tak a chladi mi to dobre. Dnes rano jsem jel pri 27,5 °C a kdyz jsem se asi po 3 minutach podival na teplotu za vyparnikem, ukazovalo to 3,3 °C, tlak nejakych 10 baru. Na tu sekci 11.3 se ti jeste dnes podivam. Ale ma se ochladit, takze uz to nebude za tropickych teplot...
-
Klapkama to nebude. Klapky jsou az za vyparnikem... Dnes jsem to zkusil. Venku 37,5 °C a auto za cely den poradne vyhrate. Minutu po nastartovani mi to ukazovalo tech 16 °C, asi po trech minutach tam bylo 12 °C a pri popojizdeni k semaforu uz to dal neklesalo. Tlak (sekce 10.1) vysplhal az na 16 baru. Kdyz jsem se konecne dostal za semafor a uz porad jel, tak to behem par minut kleslo az na 5 °C. Nastaveno jsem mel 22,5 °C.
-
To by me taky zajimalo, ale tak moc jsem to uz rozebirat nechtel...
-
Edge. Ma, ale jen na olejove cerpadlo. Dokonce to ma i napinak (prvni fotka ta zluta vec), ale zadna hydraulika, jen pruzinka.
