LucasCZE

Ja nekde slysel/cetl, ze smerove pneumatiky jsou obecne hlucnejsi nez asymetricke (pravdepodobne mysleno na suche vozovce). To by nekomu mohlo pomoci pri vyberu...

Jestli jsem se na tebe nejak vrhl, tak sorry. Bral jsem to jako utok, co ze to vymyslim za kraviny (a az takove kraviny to podle me nejsou). Pozaru bych se teda nebal (kazdy ma prece v garazi spoustu horlavych veci a neresi to). Ale asi se shodneme, ze vymena/uprava vzper bude nejlepsi. Tak do toho, at zname vysledek.

Kvuli tomu se snad nemusi prehravat SW. Staci to nakodovat pres VCDS. Je pravda, ze na to kodovani jsem zapomnel, nicmene mne to hralo hned po zapojeni (ale mam radio STREAM, takze je mozne, ze na Blues se to nejprve musi nakodovat). Po par tydnech pouzivani jsem pripojil diagnostiku a radio hlasilo chybu (pripojeny ale pritom nenakodovany CD menic). Takze jsem to nakodoval a od te doby uz to nehlasi ani tu chybu. Jak to zapinas? 2x stisknes tlacitko CD (pripadne MEDIA)? Prepne se radio do rezimu pro CD menic? Rozsviti se na te dokoupene krabicce dioda? Vidim spravne, ze jsi z Plzne? Pokud bys mel cestu do Brna (nebo Zlin), nakodoval bych ti to. To predpokladam ale nemas. Treba se ozve nekdo, ke komu bys to mel bliz...

Jde o to, co od toho ocekavas. Pokud jezdis jen mesto, tak ti to muze byt jedno a 17ky se ti muzou vic libit... Pokud ti ale jde i o to nekam vyjet, tak bych volil 16ky s uzsi pneu...

Tohle uz vypada prehledneji. To zapojeni na baterii a stropni lampicku vypada vcetne tech rele dobre. Nechapu ale ty dva "výpináč on/off externí někde po ruce". Tak jak je tam mas ted dane jsou tam zbytecne, nic neodpojuji. (Ale to jsi tam asi jen zapomnel vodic.) Vubec ale nechapu ten modul "světelná reakce nahudbu". Asi by to melo LEDky rozblikavat do rytmu hudby, ale jednak neznam zapojeni toho modulu (to je asi nejaka koupena hotova krabicka?) a jednak to takto zapojene LEDky urcite nerozblika. LEDky jsou totiz porad napajene stalym plus z baterie, takze tezko zacnou nejak blikat. Popis co ma delat ten modul a jak ma byt zapojeny (nebo nejaky odkaz, pokud jsi ho nekde kupoval) a nejak to vymyslime.

Pokud to dela jen pri brzdeni, tak pravdepodobne zvlnene kotouce.

Ale podival. Jenze driv nez jsi to editoval. (I kdyz to podle casu prispevku nevypada, plodil jsem to dlouho. ) Ze vzpery i vyrabi jsem nevedel. V tom pripade asi bude schopny to udelat.

Tak prece jen jeste napisu. EKTU ted nemam u sebe, takze to neprozkoumam. Ale ty repase vzper provadi Ivo Gorčák, tady jsou jeho webovky. Krome repase umi zmenit i silu vzper. Cena neni nijak zavratna, ja platit 420 Kc za obe vcetne postovneho i s dobirkou. Otazka ale je, jestli umi i zmenit "aktivni delku", nebo jak to rict. Osobne o tom pochybuju. I kdyby to uvnitr nejak vypodlozil, nezachoval by se jiz zminovany dojezd. Kazdopadne je tam na nej telefon i mail, takze se staci zeptat.

Samozrejme, ze toto je lepsi cesta. Psal jsem o dalsi moznosti. Jak to muzes srovnavat s nejakym zavazim nechapu... Polepeni sropu molitanem taky neni uplne spatny zpusob. Bezne prece byvaji v garazich polepene steny, aby se neobouchaly dvere. Toto je podobna zalezitost. Az nekdo napali 5. dverma do stropu, bude jeste litovat, ze tam ten molitan nedal. Jak jsou na tom klasicke vzpery na cinskem trhu nevim, takze uz dale asi neporadim. Kazdopadne tady nejake moznosti nastinene jsou.

Pekne kousky.

Jasne, primo na vzpery by to bylo nejlepsi (rozhodne bych to dal na obe). Jen to vyresit tak, aby se lanko nikdy neprivrelo mezi dvere a tesneni. A tohle reseni by snad ani nevypadalo nejak spatne. EDIT: Ted jsem si uvedomil, ze to ma hacek. Vzpery maji ke konci dojezd, aby to s dverma moc nemlatilo. Pokud se nejak chod dveri omezi, nebude tam dojezd zadny. Takze jedine pouzit nejaky material, ktery bude trochu pruzit.

Asi tak. Jeste se nabizi moznost privazat dvere k autu napr. provazky. Delku provazku zvolit podle potreby. Nebude to vypadat nic moc, ale ucel to splni.

Uff, tak v tom nez se zorientuju... Ted pres vikend na to asi nebudu mit cas. V pondeli na to mrknu.

Konektor na CD menic tam ocividne je, tak snad nebude problem.

Dik za rady. Podivam se na to, asi az pristi vikend, a potom napisu vysledek...

1) Ta prerusovana cara u rele te nemusi nijak zajimat. To je vnitrni zalezitost rele. Napis rele mas u civky rele, tak to mozna spatne chapes. Rele je celek, ktery tvori civka (u tebe obdelnicek s napisem rele) a ten spinac, ktery je s civnou spojeny prerusovanou carou. Jinymi slovy ta prerusovana cara znazornuje vztah mezi civkou rele a spinacim kontaktem rele. 2) Viz prvni bod. Ten kontakt je uz v rele, takze to neni zadny dalsi vypinac. Takze to neni ta stropni lampicka, tu tam vubec nemas zakreslenou (teda krome te zarovky). 3) Neni to spoj plus na minus. Je tam plus az po tu zarovku. Polarita se prevraci az na spotrebici (blbe receno). Tady jsem to schematko trochu upravil. Snad to z toho bude jasnejsi. (Chybi tam ridici jednotka, ktera do toho take muze zasahovat. Ale pro tvoje zapojeni to neni podstatne.)

Pokud se divam spravne, tak mi ETKA rika 3963 Kc. Takze po prepoctu nejakych 145€. Nebo to jsou na Slovensku dily o tolik drazsi?

Malovat si to je super, hodne ti to pomuze. Ja si jednou zacal malovat v hospode u piva nejake schematko a asi za mesic jsem mel na Felicii startovani dalkovym ovladanim... Kdy to bude svitit zustane zachovane (otevreni dveri, zamknuti, odemknuti, klicek v zapalovani atd.), prijdes jen o to stmivani. Na tranzistor bych se byt tebou vykaslal, protoze to je trochu tezsi a nevyznam se v tom natolik, abych ti s tim radil. (Nicmene s tranzistorem by slo zachovat i stmivani.) Rele neni nic jineho nez klasicky vypinac, ktery je ale ovladany elektricky. Takze komplet napajeni privedes od baterky. Na jeden pol (je jedno na ktery, ja davam na plus) zapojis do serie to rele tak, aby bylo ve vychozim stavu rozeple a po pritazeni jazycku obvod seplo. Tim je vyresena cela silova cast obvodu. Pokud to chces mit rozdelene na vice vetvi (jako ze chces), tak budes muset mit pro kazdou vetev jedno rele. Muzes to jistit bud jednou pojistkou spolecnou pro vsechny vetve nebo dat za kazde rele jednu pojistku pro kazdou vetev. To je celkem jedno. Dalsi krok je udelat cast, ktera bude rele ovladat (spinat). Zase jde o jednoduchou zalezitost. Kazde rele pripojis do stropniho svetla misto dane zarovky, ktera byla puvodne ovladana prislusnym tlacitkem. Tady neni treba resit zadne pojistky, protoze toto uz je jisteno v originalni pojistkove skrini. Kdyz to zapojis takto, bude to fungovat uplne stejne jako ted (ovsem bez stmivani) a nebude zadne nebezpeci, ze cokoliv odpalis. (Samozrejme pokud tam das rozumne draty a primerenou pojistku.)

Vize je to podle me dobra, ale ma to hacek. Nejdriv odpovim na tu 3x silnejsi pojistku. Nemam vubec predstavu, na kolik jsou original draty v aute dimenzovane. Verim, ze je tam velika rezerva, ale 3x silnejsi pojistku bych si tam teda dat netroufl. Pokud je tam ted napr. 20 A, tak bych tam dal klidne 25 A nebo snad i 30 A, ale vic bych to radeji nepokousel. (Mozna na to mam spatny pohled a zbytecne se bojim, ale nedelal bych to.) Ono jde jednak o vodice, ale take o RJ, ktera ma ovladani osvetleni interieru na starost. A tim uz se dostavame k tomu hacku. To ze dovedes plus od baterky, das tam nejakou pojistku a budes dostatecne dimenzovat vedeni je jedna vec, ale je to reseni jen poloviny problemu. Protoze pokud minus vezmes ze sropniho osvetleni, tak jsi nevyresil nic. Je zbytecne mit poradne dimenzovanou kladnou vetev, kdyz nevyresis i zem. Nebude ti k nicemu, ze ti neshori draty od baterky, kdyz to treba nevydrzi ty do stropniho osvetleni. Zaroven to nemusi vydrzet ridici jednotka zajistujici mimo jine stmivani stropniho osvetleni. Takze vize je to dobra, ale aby to bylo 100%, chce to od baterky natahnout i minus a spinat ho pres nejake to rele (nebo treba tranzistor). To uz neni takovy problem a da se to v pohode zvladnout (ted se bavim o pouziti rele), ale bohuzel prijdes o stmivani. Osvetleni bude bud svitit na 100 % nebo rovnou uplne zhasne.

Taky si rad veci delam sam, takze to chapu... Rychla pojistka (znaci se pismenem F) je typ pojistky, ktery reaguje i na chvilkove presahnuti jmenoviteho proudu (prepali se temer okamzite). Dale jsou napriklad pomale pojistky (znaci se pismenem T), ktere snesou chvilkove pretizeni. Ty se pouzivaji treba do obvodu s elektromotorem, aby se neprepalily pri roztaceni motoru, kdy je odber vyssi. Ty se k tvemu ucelu ale nehodi. Cely odber obecne zmeris tak, ze mezi zdroj proudu a spotrebic seriove zapojis ampermetr (nebo treba multimetr nastaveny na mereni proudu). V tvem pripade je asi idealni odpojit celou lampicku z konektoru a ampermetr zapojit do serie. Pripadne zapojit ampermetr do serie s prislusnou pojistkou v pojistkovce. Namerena hodnota by se rozhodne nemela blizit jmenovitemu proudu pojistky, musi tam byt nejaka rezerva... Tve reseni se silnejsi pojistkou na cely obvod problem urcite vyresi, ale neni to zrovna idealni. Pojistky jsou navrzene tak, aby chrtanily i vodice, ktere uz v aute jsou. Pokud ti nestaci jmenovity proud originalni pojistky, mel bys LEDky napajet pres rele, ktere budou spinane soucasnym zapojenim a silovou cestu zapojit treba primo na baterku (samozrejme pres nejakou pojistku). Pokud ti vyjde, ze staci dat jen o neco silnejsi pojistku, tak bych se toho nebal. Ale sam pises, ze budes pridavat dalsi veci, ktere odber opet zvysi. Takze by asi bylo na miste pouzit ty rele. I kdyz to obvod dejme tomu znacne zkomplikuje.

A jsi si jisty, ze je nekde zkrat? Pises, ze pojistku to zaclo palit po pridani dalsich LED. Neni proste odber na puvodni pojistku moc veliky? Pokud je tam tedy opravdu zkrat, tak samozrejme muzes dat dalsi pojistky pred jednotlive vetve. 25 LEDek ma spotrebu 0,5 A. Zkusil bych tam dat rychlou pojistku na dejme tomu 0,8 A. Pri zkratu se urcite prepali... Jinak bych teda zkusil zmerit odber celeho tohoto osvetleni a porovnal to s pojistkou, kterou ti to prepaluje...

Slysim. A to treba i nekolik hodin po zhasnuti motoru...

To je pravda. Filtr bez aktivniho uhli bych klidne resil vysavanim. Ale pokud mam filtr s aktivnim uhlim, tak podle me nemuze fungovat 60 tkm. Staci parkrat jet za nejakou starou kraksnou a je nefunkcni. Ne ze by to nejak extra vadilo, ale snizuje se komfort... Ve finale ale o nic nejde. Hlavne kdyz tam neni bordel, ktery drzi vlhkost...

Poradi jeste nekdo s tim silentblokem prevodovky? Reakcni vzperu uz mam objednanou a silentblok motoru povazuju za dobry. Ale nerad bych, aby se to kvuli silentbloku prevodovky vsechno vymlatilo. Takze jak poznat spatny silentblok prevodovky? Pri sundane prevodovce s nim slo strasne lehce pohybovat, je to OK? (Mel jsem to natocit na video, ach jo.) EDIT: Jo a cele to resim, protoze v zaberu se auto na muj vkus nejak moc rozvibruje...