LucasCZE

Presne tak, nejde to nainstalovat ani na mobil. Stahl jsem si aktualni verzi nekde z netu a nainstaloval mimo Play... V nastaveni aplikace je jen Nemecko a snad Indonesie (zapomnel jsem)? GUI vypada pekne, ale je nejake pomale. Ale co je nejhorsi, nepripoji se to k ECU, pritom Torque ano. Mam asi nejakou cinskou kopii v1.5. Takze pro me nepouzitelne.

Ukaze to napr. tlak turba, to na maxiku asi nikdo nema. Dale to umi dopocitavat vykon a kroutak, takze pekne vidis, kolik prave cca vyuzivas (a zda se, ze to i docela sedi). Ale jsou to blbosti, ktere asi nikdo nepotrebuje videt. Obcas si to zapnout, ano, ale jezdit s tim neustale, to ne...

Problem je, ze odraz pravdepodobne pres den neuvidis.. Rikal jsem si, jak to bude super (ted nemyslim odraz, ale celkove Torque), ale je to celkem opruz. Neustale vytahovat telefon, davat ho do drzaku, zapojovat nabijecku, cekat az se Torque pripoji... Nemyslim si, ze by to bylo na kazdodenni pouzivani. Jedine si poridit nejaky starsi telefon, ktery by byl za hubicku a na Torque by stacil a mit ho v aute porad...

Ahoj, u me se motor chova stejne (1.9 TDI BJB MR06). Rekl bych, ze jde o zamer. Mozna kvuli podrazovani? Staci tuknout do plynu a otacky zustanou zvysene dost dlouho na zarazeni. Ale je to jen muj tip. Treba nekdo bude vedet presneji...

Chapes to dobre. Filtr nemas => 505.01.

PD mas kazdopadne. Jde o to, jestli mas PD s nebo bez DPF. Jelikoz nemas v kodu 7GG, tak mas PD bez DPF. Takze pokud mas interval QG2, urcite pouzivej 505.01.

VW 500.00, 505.00 ani 502.00 bych tam nelil...

Jestli mas na multimetru nastaveny "pipak" nebo mereni odporu je jedno. Je to to same s tim rozdilem, ze v rezimu "pipak" navic multimetr piska (kdyz je odpor mensi nez nejake cislo dane vyrobcem multimetru) a ma pevne dany rozsah (vetsinou 2000 Ω).

Dobre vedet, ze jsem s G13 neudelal chybu. Jen skoda, ze se mi povedlo vymenit jen cca polovinu kapaliny. Ale to uz jsem tady resil a nevyresil.

To je perla za perlou

Aha, tak si asi cinan verzi v nazvu produktu vymyslel. Tech 186 Kc mi za nejake dohadovani snad ani nestoji. Takze dam negativni hodnoceni a uvidim, jak se zachova... Stejne mi tohle na obcasne blbnuti s telefonem staci. Jeste bych mel otazku. Nevite nekdo, jestli se po zamknuti auta po nejake dobe vypne napajeni diagnosticke zasuvky? Nechce se mi porad ten modul vytahovat...

Jde snad ze zasuvky nekam proud, kdyz do ni neni zapojeny zadny spotrebic (prerusena decka = zadna decka)? Takze proud urcite nenameris zadny. Napeti by ale namerit asi slo.... Decky zmeris, jak rikas, obycejnym multimetrem. Nastav mereni odporu a zkousej...

Tak bohuzel mam v1.5, tak nevim, jestli by v2.1 merila teplotu oleje i na pred FL. Ted premyslim, jestli dat prodejci jen negativni hodnoceni, nebo resit nejake vraceni penez, pripadne vyzadovat v2.1...

Kokta: Jak rikam, teplotu oleje mi to nemeri, takze neporadim. Appku pouzivam Torque (ta teplotu oleje podporuje)... Treo: Diky, zitra na to mrknu a kdyztak cinana servu...

Kabel jsem kupoval z DHgate.com, prisel za 24 dni. V nazvu je psana verze 2.1, na obrazku 1.5. Tak tezko rict, ktera mi dosla. Lze to nekde zjistit? Mam 1.9 TDI a tlak turba mi to zobrazuje, predpokladam, ze u benzinu to zobrazi stejne tak. Zitra ti sem muzu napsat, co vsechno to umi. (Ale co si vybavuji: rychlost, otacky, teplota chladici kapaliny, teplota nasavaneho vzduchu, tlak turba, napeti, zatizeni motoru v %.) Teplotu oleje mi to bohuzel nezobrazuje (na pred FL).

Ja objednal V2.1. V patek mi prisel. Zajima te neco?

Pokud to tama neprofukuje, tak asi neresit. Muzes byt rad, ze si to olej ze sani samo odpousti a ze se tam kvuli tomu nehromadi. Mohl jsi to ale zkusit rozpojit a mrknout, kolik oleje tam mas... Jestli ti ho tam nahodou nejde vice nez je normalni (napr. pres turbo).

Naprosto souhlasim!

Rozhodne jsou zmeny i v interieru. Sedacky, volant, pristrojovka, climatronic atd. Je toho hodne

Jo taaaak. No jo, ja si rikal... :-)

Vidis, to me ani nenapadlo. To by hned slo asi mnohem lepe. Ale co plast kolem? Prezije to? (S horkovzduskou nemam praxi...)

Ja tam mam i perko a slo to primerenym zatlacenim, treba tim drivkem. Neni se ceho bat.

Asi to bude zalezet na stari auta (to stahnuti steracu z hridelek). Ja to sundaval po 7 letech, takze to bylo trochu zaoxidovane. I se stahovakem to neslo zrovna lehce...

Jedine demontaz celeho mechanismu. Ulozeni sterace bylo tak zatuhle, ze jsem musel hridel sterace upnout do sveraku a s pakou cca pul metru pomalu rozhybavat a vysouvat hridel z ulozeni. Toto pomale vysouvani trvalo snad ctvrt hodiny, bylo to tam nalisovane uplne na krev, takze se hridel vysouvala snad po setinach milimetru. A to jsem to porad krmil WDckem. Nechapu, jak s tim motor mohl pohnout alespon do te ctvrtiny skla... Az hridel vyndas z ulozeni, mas vyhrano. Staci ocistit od bordelu, trochu vylestit, promazat a vratit zpet (rovnou promaz obe, i kdyz zatuhla bude asi jen jedna). PS: Nejhorsi na tom celem bylo z hridelek dostat samotne sterace. Bez stahovaku asi nemas sanci. Ja si stahovak vyrobil z veci, co jsem nasel ve sklepe...

Bezny smrtelnik (jako treba ja) se tam mohl naposledy dostat ve stredu minuly tyden. To byla posledni prohlidka. Ted uz pousteli jen na strechu, protoze prostory jsou prodane/pronajate. Jedna prohlidka byla uz pred nekolika mesici, to pousteli na vice mist, ale tu jsem bohuzel zaspal.. Ted uz tam pry nebudou poustet nikoho a to z duvodu bezpecnosti a obavy o vybaveni. (Zacina instalace ruznych vysilacu, takze se o ne asi boji + tvrdili neco o skodlivem zareni.)