motorpower

Já to použil rovnou jako příklad, co jde poznat hned a je průkazné a co ne. No a když to nyní opravíš....tak jsem ti dokázal co??

Poznají, že jsi napsal emisích špatné i, ale sw těžko. A už vůbec ne průkazně. Např BMW dělá legální performance a pochybuji, že technik bude mít takové znalosti, aby něco poznal a už vůbec ne aby to rozsekl. Dojde na pár excesů. žalob atd. celé to vyšumí a vymyslí se nové hovadiny. Na to máme mraky expertů. Jen díry v silnicích budou pořád, to je jediná 100% jistota.

Tak slíbený graf s opatrnějším sw.

Funguje dobře, pár už jich jezdí.

JEDNOTKY DELPHI JIŽ MOŽNO UPRAVOVAT. OTESTOVÁNO, ZMĚŘENO A FUNKČNĚ V POŘÁDKU !!! Grafy dodám.

V podstatě se s tím dá souhlasit. Kromě velkého nárustu po vyčištění. S někým jsem to absolvoval a dalo to asi 5koní. Ale pokud s tím někdo jezdí na spotřebu, tak bývá zanesení velké.

Myslíš, že při úpravě 1,2 budeš mít WRC?? Je to jen vylepšení a pár metrů je dobrých, jsou to ty které ti případně stačí k zažehnání průseru.

Už jich pár přibylo, ale vždy je pro tebe aktuální graf tvého auta.

Na stránky to nemá kdo dát. Dodám graf..

Popravdě řečeno neni mi znám princip, jak to probíhá a ani důvod, proč by to tak mělo bejt, ale neslyšim to poprvé - před lety mi kamarád s Oktávkou TDI vyprávěl, jak taky nechal tunit ŘJ, a že první km si myslel "vždyť se nic nezměnilo", ale jak najížděl další, bylo to lepší a lepší. I mě přišlo, že první vytočení po ohřátí bylo nic moc a ta další během cca 10km jízdy už lepší. Jak jsem psal, najel jsem zatim celkem cca 20km, z toho půlku hup cuk ve městě a v kolonách, nic dalšího jsem nenajel, byl jem KO, takže další dojmy jindy. Placebo jako hrom , pouze se naučil jezdit. Každá změna sw je poznat hned, korekce pouze ještě vylepší. Na to ale stačí režim plného plynu a několik resetů. /cyklus vypnutí a zapnutí/ V případě tohoto vozu o 1až 2Nm a možná 0,8kW a to opravdu nepoznáš. Takže jedinný efekt je přepis na 55kW což jsem ti před půl rokem nabízel za 3000,- Šutráka jsi poznal osobně??

Ono není co kam posouvat, zvláště při E6.

Je to jinak , zavolej...

Zde je graf po úpravě 110kW.

No za půl roku už to bude umět. Tak tohle už jsem někde slyšel.

Moc kontakty zpětně neřeším ani neukládám/navíc jde o souhlas majitele/, ale jednomu mám něco zařizovat a zeptám se zda souhlasí a dá na sebe telefon. Ten bych poslal do SZ a zbytek si napíšete. Více slíbit nemohu.

Poměrně slušně, dám nějaký graf.

Funguje to. Nevím jak u X, ale u mě ano.

Jedna věc je umět načíst a zapsat a druhá naladit. Test už mi jezdí. Počítám za cca 2měs. bude možno.

Po tísícovce bych bral, ale s nějakou zárukou, což u poláků moc nefunguje, a na immu se pracuje. Spíš mě to napadlo jako možnost, že to není o moc dražší a majitel si sám vymění. Záruka atd. Nabídka by pochopitelně byla pro majitele 44kW. Jinak tohle auto mě zas až tolik nezajímá. Nápad vznikl trochu jinak a to jako přestavba oturbeného třívalce z GVII. Brždění před a po jsem nabídl spíš ze zvědavosti. U HTP to totiž bylo i do mínusu. A kdo u mě byl, ví že se nejedná jen o haťapky.

Mám také variantu, a to náhradní jednotku 55kW s lehkou úpravou , případně zkusím zredukovat to vaše padání, ale jde právě o ty zmiňované přechodové stavy. Cena komplet by měla být do 9500,- včetně obou měření a bez akce. Výhoda... sami si vyměníte.

U toho je ale přesnost měření menší. Takže doplňuji manuál.

Máte někdo 55kW v sérii??

Mě spíš zajímá ta 55kW. Pochopitelně před a po. Jen pořád nechápu co máte na pomalém padání otáček. Jsem s tím o víkendu jezdil, a nic divného mi nepřišlo, krom toho, že je to ve městě mrška mrštná.

Pokud jste někdo z Prahy, zadarmo změřím. Tohle mě opravdu zajímá. Myslím těch + xx

Napster má 400 pokud vím, a i některá auta po úpravě ode mne mají přes 300, takže si myslím pokud už není dvakrát přetočené mělo by vydržet.