motorpower

Máte někdo 55kW v sérii??

Mě spíš zajímá ta 55kW. Pochopitelně před a po. Jen pořád nechápu co máte na pomalém padání otáček. Jsem s tím o víkendu jezdil, a nic divného mi nepřišlo, krom toho, že je to ve městě mrška mrštná.

Pokud jste někdo z Prahy, zadarmo změřím. Tohle mě opravdu zajímá. Myslím těch + xx

Napster má 400 pokud vím, a i některá auta po úpravě ode mne mají přes 300, takže si myslím pokud už není dvakrát přetočené mělo by vydržet.

Tak tohle sedí, rozdíl tam opravdu není, možná po úpravě méně. V každém případě ale dostaneš certifikát. No a na něm to poznáš. Pokud chcete certifikáty, tak vám je vytisknu, mám je v akci za 1500,- kus. Jsou moc pěkné a múžete si je dát v autě za okno.

A 3000 je jako moc ? Pokud na chvíli povolíš pedál, tak odřadí i sport. Dvakrát jsem to upravoval a po odladění to údajně zase žralo o pár deci víc. Na převodovky asi nemám nervy, především pro špatný přístup ke konektoru. Dělat to naposedmé, než byl dotyčný spokojen mě otrávilo. A otáčky byly nakonec pouze o stovku vedle. Potom jsem měl úpravu kde někdo víceméně okopíroval sport a upravil točivý moment. To se mi docela líbilo, ale spořivé to zrovna nebylo. A zase ty otáčky. Tedy pokud to držíš pod krkem. Jinak máš pravdu v tom, že bych asi musel to DSG mít déle a vychytat to. Problém je v tom, že neřeším spotřebu, a otáčky mi nevadí. Mám ale názor, že koupit Passata a řešit spotřebu nejde dohromady. Fabka 1.2 TDI i s DSG bere polovinu.

A pokud chceš předjíždět, tak výkon podle křivky má minimálně do 5tis. progres takže i bez řazení můžeš krásně předjet, či u DSG třeba v režimu sport.

Vidím, že vysvětlovat něco asi nemá smysl / rozdíl mezi točivým momentem a výkonem a kdy se projeví/, stejně jsi to nepochopil, takže ještě takto , pokud to chceš upravit, tak slušné firmy neřeší žádné eko a maxi a další nesmysly, nýbrž ti solidně zvednou výkon a točivý moment. Úprava primárně není na žádné snížení spotřeby, ale na bezpečnější předjíždění a větší požitek z jízdy. Pokud nepředjíždíš tak to neřeš.

Já ti odpovídám na to co vidím nyní, graf z brzdy v zátěži nemůžeš měřit od 1000 ot. na DSG to ten motor nevezme. Ve skutečnosti to poznáš výrazně už v těch 1700stech, a pokud to motor nepobere , tak podřadí. A to je právě to co na válcích nejde. Nebo se v nějakém upraveném projeď . To snad nie až taký problém. m

To jsi pěkný , takto ničit motor, naco máš tedy benzin? Tobě by vyhovoval výletní parník, ten jede 120 až 200ot. Nebo elektromobil. Ta úprava je pěkná, ale pro tebe by to bylo opravdu škoda. Hlavně pořád neřešte tu spotřebu, ve výsledku nic neušetříš a na 1700ot, jedeš pod možnostmi motoru. Co trochu sešlápnout plyn? Nebo zkus Sko, spotřeba o 0,5 litru horší, ale aspoň jedeš.

Tak jsem měření soukromě doplnil bez světa motorů a dopiksloval porovnání s měřením na hřídeli. To byla největší práce, přestože to nebyl pochopitelně motor z jednoho auta, je výsledek konečně věrohodný. Ještě zbývá zjistit, proč na Jarově přeměřují točivý moment a uvádějí nějakých 436 Nm tedy pokud si to dobře pamatuji. Zde je odkaz na mé měření. https://www.facebook.com/motorpower.cz Výsledek je rozhodně lepší než u Superbů. Výrobcem udávané parametry jsou 400Nm a výkon 190PS. Silnější křivka je měření u mě, na válcích s odpojeným Haldexem. Abych vyloučil ztráty na Haldexu. Na víc se neptejte, kdo u mě měřil ví co a jak. Rozhodně je jistota, že mám změřeno správně. I rozsahem odpovídám tomu co Škoda uvádí. Právě na rozdíl od superba.

V Praze není problem.

úpravu převodovek dělám, ale na dálnici je to jedno, a město a terén, řeší sport.

Ceny úprav mám v podpisu/odkaz na www/, a je-li potřeba start tak je součástí úpravy.

V Praze udělám, v Ústí nevím, a také nepíšeš o jaký se jedná motor.

Za zámek, je to dostačující.. Specielně na Kodiaq bude potřeba tažné oko dokoupit. Z hlediska bezpečnosti vozu je to však OK.

Měření pro Svět motorů proběhlo sice se spožděním, ale přeci. Jsem tedy malinko rozpačitý jak z měření, tak z auta. Měření vložím později, budu ještě pokud to půjde měřit s rozpojeným Haldexem. Co se týká úprav, budu je přeměřovat začátkem května po nájezdu cca 20 tis. km, což by už mělo něco napovědět. Ještě jsem marod, ale jakmile budu v kondici, čeká mě ještě test těchto motorů v DE.

2.0TDI CR 81kw ............. Ano už jsem to našel, a jídlo byl jen takový názorný příklad.

Vyskočila ti hadice, nejspíš jí mechanici špatně docvakli, nebo je vyběhané lůžko. Také mohla prasknout. Hlavně s tím takto nejezdi, ať nedáváš další turbo.

Zrovna tahle firma projde určitě, zvláště s úpravou typu ABC. Marthass... pokud nejsi nastrčenec nějaké laciné firmy, tak se zamysli. Přijdeš do restaurace a řekneš...dém za večeři 20 korun. Myslíš , že se s tebe podělají. Určitě ne. Nějakej bezdomáč ti za tu dvacku něco vyhrabe s popelnice. No a stejné je to ve všech oborech i chiptuningu. Za to co nabízíš je to odpad, ať si každý říká co chce. Navíc máš 1,6 TDI, pokud jsem správně pochopil, a je to jedna z jednotek, kde je potřeba udělat unlock. To znamená vyjmout jednotku, otevřít atd. Zde už se jedná o mechanickou práci a šikovnost, a v těchto levných firmách sedíš někde na kafi a jejich knowhow/jak ti przní jednotku/ ani nesmíš sledovat. Zrovna tato se blbě nahrazuje a každá třetí je pěkně plná vody, protože po zásahu netěsní. Pokud nechceš investovat více, a mít auto i změřené a trochu odladěné, je lepší se na to vykašlat a jezdit sérii. Ona není tak špatná, lepší než nějaký doprzněnec.

Tak zde je jedna 66kW nové generace.

Slíbil jsem grafy. Firma tohoto typu...úprava z 230 na 260 PS. Graf pro 63kW

Jsem marod po operaci, jinak by byl hned.

Graf dodám

A s perfektně namalovaným grafem..... nemohl jsem si odpustit. Ale pokud nejste skalní příznivci, tak toto auto dělám za 9900,- včetně měření na brzdě před a po úpravě.