TomášT

Jak před smrtí? Jaký pán takový motor. Jenže u ojetiny už většinou člověk předchozí křivdy majitele už nevylepší...

Jak tak koukám: -je nejroumnější koupit opravdu origo klapku -je nejlepší zajet do servisu na origo VAG-ty domácí občas nejsou to pravé ořechové Mimochodem za pár dní budu dělat zapalovaní. Svíčky jsem koupil BOSCH WR7LTC+, kabely by měli přijít zítra od Tesly-Blatná, víčko a palec rozdělovače od EPS už je taky doma. Při prudším sešlápnutí plynu se otáčky maličko propadnou a zase vrátí. Předtím jsem si toho nevšiml. Co by to mohlo být?

No na převodovku to nevypadá. Ale chtělo b yse pod to mrknout pořádně. Možná to bude fakt výpustný šroub na olejové vaně, nebo by to mohlo být i gufero na klice u spojky. Olej ze servořízení vylučuju, ten je řidší než motorový....ale když z motoru neubylo....

Co přesně odešlo v té převodovce?

Co na tom motoru odešlo?

Možná by to chtělo napsat co máš za motor...jinak je těžko radit

jsem si trochu pohrál- v malování - no nic moc, ale snaha byla

Tak po delší době otevírám toto "věčné" téma. Další akcí, kterou plánuju je výměna středního a zadního dílu výfuku. Zdaní už je chudák-v místě nad nápravou se z něj loupou kusy rzi a jak vypadá vevnitř ani nechci reděj vědět. Zvažuju koupit originál. Bude to asi stát dost, ale taky by to mohlo něco vydržet. Ale ještě mi leží v žaludku ten přední díl. Začíná se objevovat druhá rezonace. Je slaboučká ale je tam - na 2000ot. a pak ta známá "původní" na 2800ot.(ta se přestěhovala z dřivějších 2500ot a hodlá tam asi setrvat ) Jenže to furt není to podstatné Při nastartování zvuk od motoru celkem zhrubnul. Až se to po pátr prošlápnutích prohřeje, tak je to lepší. Nevím možná to jsou chviličku zdvíhátka, ale jde to spíš od místa, kde jsou vlnovce. Dneska jsem nastartoval motor a nechal ho běžet na volnoběh a sáhnul jsem k vlnovcům. Nevím. Možná je to jen pocit, ale cítil jsem slaboučký žhavý proud plynů i když možná to bylo jen sálavé teplo. Ty vlnovce se prohřejí nad 100°C během pár vteřin. Zepředu nejsou viditělně okouřené, ale toto jsem nasahal jakoby na zadní straně vlnovců a u obou! Pohledově vypadají jako nové, ale zdání může samozřejmě klamat. Ještě to prověřím-potřeboval bych dva lidi. Jeden přidá plyn a druhý lehce přicpe rukou vzadu výfuk a já bud sahat okolo vlnovců. Jen tak se to dá zjistit. jestli budou vlnovce KO, tak kupuju novej přední díl od TYLLu s pletencem na lepším místě a výfuk bude nový od hlavy až k "patě"

Ono se po tom kabelu půjde těžko-je to zaplastovaný. Ale trafo najdeš-plastová kostka, která sedí na stěně mezi motorem a "kabinou". Zkus vytáhnout středový kabel z rozdělovače a podržet ho tak 1mm od hlavy válců. Někdo ať skusí otočit motorem jestli bude přeskakovat jiskra. Pokud jo, tak to vypadá asi na tu Halovku v rozdělovači. Pokud ŘJ nedostane z Halova snímače signál, tak nelze motor spustit.

prvně bych mrknul po pojistkách, potom zkusil jestli hází jiskru a pak jestli běží palivové čerpadlo Potom bych řešil dále.

KarlosTDI: ale souvislost by tam podle mě být měla. Méně paliva=nižší emise. Samozřejmě auto s 1.6-Euro2 které jezdí za dejme tomu 8l nebude s 1.6-Euro4 jezdit za 4l...ale přece musí být i nějaké snížení spotřeby. Dokonce u verzí Green Line je upravován stálý převod, tak aby měl motor nižší otáčky. A opět nižší otáčky-menší spotřeba-méně emisí... Tak nepochybuju, že by mi někdo předvedl s mojí spotřebu 10-12l/100. Tou neúspornou jízdou myslím třeba: 5lidí v autě+plný kufr-mimo dálnici(I a II třída)-cesta 620Km-průjezdy měst jako Tábor-Plzeň(ta dokonce ve špičce od Nepomucké až do Křimic)-rychlostní průměr 70Km/h-vypočítaná spotřeba natankováno vs.ujeto-7,8l/100 Nedávno ta samá trasa ve třech lidech+1/2Kufru-doprovod Yamaze 600-sice žádný závod, ale ať na mě alespoň nemusí dlouho čekat-obce 50-mimo od 100 do 140Km/h-a zase města jako Plzeň a Tábor hezky centrem-rychlostní průměr 77Km/h- pal.PCtam:7,7l, pal.PC zpět 7,0l, vypočítaná spotřeba 7,5l/100 Takže mi jen vrtá hlavou, že 1.6 75Kw si pápne relativně dost-stejně nebo bych řekl že i možná o malinko víc. Pochopitelně je určitě živější, ale právě kvůli Euro4 docela "uškrcená" - jak jsi psal: "akcelerace hezky opatrně a pozvolna hlavně ať nejsou vysoké emise" Nerad bych aby to bylo pochopeno tak, že se "starouškem" chci rýpat do silnější 1,6tky-kdybych měnil Oktu za novější OII, tak by byl žhavý kandidát motor 1.6 75Kw

Ještě k Praktiku: v tomto jsou karty v koncernu rozdány...kdo chce paletu, ten si koupí něco od VW...a "vlčí hrad" asi nemá zájem dělat dvojče a českého konkurenta Caddymu... Takže na auta typu Pic-Up bych zapomněl. Praktik, ale poslouží v mnoha případech taky dobře. Vezměte třeba "poštovní auta" ...tam bylo dřív dost modrých Pic-Upů, ale potřebuje tam někdo cpát europaletu? nepotřebuje! stejně tak zmiňovené květinářství, malé pekařství, rozvážkové služby, montážní vozidla..... U nás třeba koupila Praktika a jednoho Roomstera firma která dělá servis výtahů. Odvezou tam všechno(paletu nepotřebují ) a v Roomstrovi si můžou vyhazovat a instalovat sedačky podle toho kolik montérů jede na výjezd a kolik toho sebou potřebují vézt

Karlos3: ten vyšší posez je zase pro někoho příjemnej. Já má třeba v OI sedadlo vysoko a nebýt sníženýho stropu kvůli šíbru, tak bych si je dal ještě výš. Vysoký posez mám rád Ležet můžu ve formuli, nebo sporťáku. A to že je vidět přední kapota je u mě obrovské plus Většina nových aut je dělaná tak, že kapota není vůbec vidět. Pro manévrování je to dost blbé. Jasně člověk má odhad, ale když je to někde na chlup tak se pak dost blbě odhaduje kde mi končí pravý přední roh auta. U OI to ještě jde, ale SI je ještě lepší Naopak FI a zvlášť FII tam už je vidět leda prd a krom toho přední nárazník nepřesahuje světlomet...

Hmmm na to, že 1.6 75Kw má Euro 4 tak by měla být úspornější ne? Já se s mojí 55Kw při normál jízdě nedostanu nad 7.5l a nad 8l snad jen při plném autě a opravdu neúsporné-bezohledné jízdě. A to je 55Kw pěkný "stařeček" s Euro2

Vidím dobře?? 1.2TSI bude se šestistupňovou převodovkou??

pořád přemýšlím jestli to nemohl udělat kulový blesk. Při malé rychlosti dokáže projít překážkou aniž by ji zničil, takže díru do letadla neudělal. Pak se prošel kabelovým prostorem, oloupal všechny kabely a zapekl je do sebe no a pak buď tu díru v letadle udělal a nebo explodoval a udělal megadíru. To by vysvětlovalo to postupné kolabování systémů a nakonec pokles tlaku v kabině.

tak to je svatá pravda a člověk to v životě okusí dostkrát. Nedávno jsem potkal svoji spolužačku ze základky. Neviděli jsme se 10 let a tehdá to byla fajn holka, jenže teď coby Ing. je z ní pěkná potvora(povýšená, namyšlená...) - docela jsem čuměl

Tak jsem si jetýska vypozeral ze všech stran v Brně. Seděl jsem vzadu, vepředu, mrknul do kufru , do motoru. No je to menší. Čekal jsem to o chlup větší, ale se svými 185cm se mi líbilo jak vzadu, tak vepředu. Kdybych dostal na výběr Yeti-Roomster....tak...beru Yetiho

nikdy nepřej nikomu nic zlého, může se to přihodit tobě. a nejde tu vůbec o humor a srandu

zítra jedu do Brna se na něj mrknout

To je otázka... cca 12Km volným pádem ve tmě a do oceánu. Volný pád trvá tak +- 4min. takže... No hnusná smrt, takovou bych nepřál ani úhlavnímu nepříteli

Taky připojuji gratulaci. Já šel přesně před rokem na druhou půlku státnic. Akorát teda nejsem Ing. ale "magor" Je to ale pohodička mít to za sebou co?

napojený to právě je. V rozdělovači je Halův snímač, který posílá informace do ŘJ motoru a ta podle toho řídí vstřikování a zapalování. Co jsi to koupil za rozdělovač? každopádně bych udělal výpis chyb na VAGu. Něco by to napsat mohlo.

Tak hlavně, že to je OK. Už se budu taky muset dokopat k tomu zapalování. Vyhrožoval jsem tím už po vánocích, ale nějak se mi v tom nechtělo vrtat, když to zatím funguje. Teď až dodělám kolečka a brzdy, tak se do toho nejspíš pustím. Nové trafo mám, kabely taky, tak vyměním svíčky, vyčistím škrtící klapku a konečně osadím nový vzduchový filtr.

Až zjistíš kolik stojí nová nádrž, tak tam dáš ten šroubek. To mi věř