TomášT

A to znamená co? Vyčistit? Vyměnit? Nebo na to prdět a jezdit dál?

Chm to by mě teda zajímalo čím to je? Jedni ji neslyší a druzí ano. V čem je zakopaný pes? Že by jiné verze SW v ŘJ?

Podle toho rozhovoru chtějí být s cenou základní motorizace(1,2 TSI) a pohonu 4x2 "agresivní" nebo jak to šéf přesně říkal. Takže by bylo logické a asi to tak bude, že 1,2 cenově velmi výhodná a když chceš zákazníku silnější, tak si tučně připlať. Mezi 1,2 a 1,8 obě s 4x2 bude cenový rozdíl tak 70-80 000Kč.

Jo souhlasím. Těch pár vteřin mě nazbije. Mám už to zažitý. Strčím klíček do zapalovaní-otočím an první polohu-pustím klíček-zapnu si bezpečnostní pás-zkontroluju a seřídím případně zrcátka-klapka a čerpadlo doběhne-chytnu klíček a nastartuju. Jak jsem psal auto chytně i při -15 na ťuknutí. Jestli ten startér otočí motorem tak max. 2x??? víc není potřeba. Blbě se to popisuje, ale ten zvuk klapky není písklavej-spíš trochu "ječivej" nebo tak nějak. Zkusím to nahrát a přihodit. Ještě k těm inženýrům-no v případě výfukového potrubí+vlnovce a rezonančního pásma se kapánek přepočítali

Hm. To je divný. Já zese někde slyšel, že když takto řve klapka, tak je to na výměnu té klapky a ještě ke všemu i ŘJ. Ale nevidím důvod takovéto operace. Nepřišlo mi to divný.

No hele moje dělá základní nastavení pokaždé. Když otočím klíčkem, tak se rozezní dva zvuky. Vyšší a písklavější je klapka-na konci tohoto zvuku je slyšet takové cvaknutí, jako když dojede klapka na doraz nebo tak něco. Tento vyšší zvuk klapky ztichne a ještě chviličku běží palivové čerpadlo-to má takový tlumený hlubší zvuk. Jak vypne i čerpadlo, tak vystartuje nahoru ručička palivoměru. nechám projít celou tuto procedůru a startuju. Ta klapka ale zní jen a pouze ...no jak to může být dlouho..blbě se to odhaduje...ale tak max 6s. Při startu to vždy nechám a startuju až doběhne palivové čerpadlo. Myslím že to je lepší-plný tlak v palivovém systému atd. Vždycky chytne na ťuknutí.

No hezký člověče. Snad to přejetí oleje tomu motoru moc neublížilo. Být tebou tak interval výměny teď raději zkrátím na 10 000Km aby se motor propláchnul. Jinak služební FII. taky z ničeho nic jen na dva válce. Třáslo se to jako nemocný osel. Pohled pod kapotu závadu odhalil. Mrcha kuna - uvelebila se na motoru a zachutnal ji kablík vedoucí k vstřikovací trysce na třetím válci. Závadu provizorně vyřešila "čokoládka"...co s tím budou dělat v servise netuším.

Komu připadá moc nízkej??? Se koukněte na to slovenský video. Když stojí u otevřených dveří řidiče a u přední kapoty, tak je vysokej dost. Hmmmm tak jsem uvažoval jestli nenchat Oktu 1,6 55Kw tátovi(jako že o ni žadoní) a nekoupit si teď v akční slevě O Tour, ale...mno asi ještě počkám a když už teda, tak bych šel do Yetíska

Tý jo. Jsem ale napjatej jak struna na klavíru k té O Tour - jasně - pokračovatelka je OII, ale třeba udělají ještě jeden facelift. Stačilo by upravit lehce přední nárazník a masku, vzadu dát světla s "céčkem" do interiéru budíky ala facelift OII + nějaké nové motory a bylo by vyřešeno. Dokážu si to představit a nemuselo by to být špatné

všimnul jsem si, že na tý fotce jsou přední světla retušované. Podívejte se na jiný odstín zelené-flek kruhového průřezu tam, kde jsou na studii mlhovky.... Takto určitě Yeti vypadat nebude. Sice to vypadá jako nezakamuflovaný auto, ale je pořád ještě dost zakamuflovaný(+katastrofálně retušovaný) a navíc je schválně vzhledově upravené do designu Roomstra.

Ty fotky jsou divný. Vo tom žádná. Je to celý nějaký retušovaný-pozadí, popředí i auto. Počkám si do pondělka na neretušovanýho a opravdovýho. Pak budu teprve hodnotit

To je taky možný, ale ona 55Kw tuto rychlost dá. Akorát potřebuje dlooooouhou rovinu. Jezdit tak pořád, asi by ten motor umřel vyčerpáním

S tím vařením a natloukáním pomalu. Sací potrubí je plastové, tak ať ti nerupne. Chtějí za něj tuším 9500Kč. Drahá sranda.

No proč by ne. V jejich končinách jsou to moderní a neuvěřitelné motory. My už jsme hold zmlsaní. Tuším, že do Octavie Tour se do roku 2006 montovala ještě 1,6 55Kw pro některé východní trhy...

Iguka: tak ty 3000Kč to se ještě dá překousnout. Ale když do toho člověk započítá evidenčku + přihlášení+SPZ, tak je to velkej ranec. Jsou to parchanti. Auta s EURO 2 by neměli platit nic. Mají Kat? Mají! Tak co.

vyplněno - odesláno

asi ne no. budem si muset počkat

Hele klíma není všechno. Já jsem klímu vnitřeně vyřešil docela rychle. Ročně najedu 8-9000Km. Takže jsem vzal jako skromnou "náplast" za klímu ten el.střešní šíbr a vesele jsem si ji vezl domů Fakt je ten, že klímu moc nesnáším. Vždycky když jsem jel s manuální, tak to bylo fakt hodně příjemný. Takové osvěžení. Za tři dny rýma jako trám. To už jsem tak nadšenej nebyl a lamentoval, že jsem ten pařák moh vydržet

Tak lambda by to mohla být taky. Do zahřátí motoru ji ŘJ nebere v potaz, ale po zahřátí motoru-to je těch 6-7Km-na provozní teplotu se začne řídit signály, které posílá a pak už je problém. Tedy že asi posílá lambda blbosti. Takže abychom to nějak konkretizovali: Prvně bych se mrknul na lambdu, pak na čidlo teploty a na závěr ještě vyčistil škrtící klapku a udělal základní nastavení.

Jestli máš vysokonapěťovou část OK, tak ještě zkus lambdasondu a čidlo teploty. Nebo že by kabelový svazek v motoru? Nebylo auto havarované? Poslední věc která mě napadá - škrtící klapka? - ta spíš proto, že ti to nechytá na poprvé. Moje chytá vždycky na první ťuk.

Tý jo super. No jsem solidně nahlodanej. Mám známýho soustružníka takže by se dala udělat ta náhrada pletenců z nerezových trubiček. Je to šikula dělal nám nerez přírubu na topné těleso do bojleru. Švárův brácha vaří nerez. Doma pár elektrod máme a invertor má svůj. Kde se dá koupit ten vlnovec ???? :help: Jak jste to nakonec vyřešili s montáží ? Teda s protažením nad nápravnici? Spojkou? Největší bobky mám z toho vyměření a svaření, aby to nebylo zkoroucený a křivý To ostatní by se nějak připravilo.

Pokud to porovnám s tím zaplachtovaným, tak bych řekl, že toto je hodně blízko reálu ....nebo co myslíte? ...není?

1,0MPi ve Fabce je klasická Škodovka-tedy derivát odvozený od 1,4MPi 44/50Kw. To co se dávalo do Pola je 1,0MPi 37Kw, ale z produkce VW - to je zase derivát odvozený z motoru 1,6 55Kw OHC(či 1,4 44Kw OHC). Ale jestli mě paměť neklame, tak 1,0MPi škodovácké konstrukce bral VW do nějakého malého auta...předchůdce Foxu, ale nemůžu si vzpomenout na jméno toho modelu

Tak to je super, že je Okta OK. Mě čeká technická na konci tohoto roku (kalendářního ) Člověk by ani neřekl jak to rychle utíká... Ještě k těm svíčkám: já tam mám s největší pravděpodobností zn. BERU - tříelektrodové. Podle servisky jsou tam od 52 000Km. Měl jsem je venku (81 000km) a jsou jako nové

Vypadá to na škrtící klapku...asi... Ale může toho být víc: netankoval jsi náhodou někde mezi tím?, taky by to mohla být zapalovací cívka(ale ta většinou buď jde, nebo nejde), čidlo teploty, rozdělovač Asi tak nějak zhruba, ale bez diagnostiky těžko říct co jí chybí...