TomášT

U Combi nevím, ale u "krátké" je když odklopíš dno kufru(koberec na sololitu) aby ses dostal k rezervě a přihrádkám s nářadím, tak je nalepený na dně po levé straně.

hele a musí to bejt Fábka. nic proti tomu autíčku,ale jestli chceš do 140tis. tak můžeš vybírat i z Octavií. Třeba 1,6 74kw je kolem 125tis(počítám raději nějakou rezervu ) celkem dost. A ono 74kw z 1,4 nebo z 1,6 to je rozdíl. mě osobně těch 74Kw u 1,4 připadá jako taková papírová hodnota. Jako jsem cosi víc pač mám červený íčko v MPi. Tuším že 1,4 74kw si celkem rády vezmou i dost oleje. Nevím no, ale nad Octavií za ty peníze bych popřemýšlel taky být tebou. A ještě něco: nejhorší je chtít co nejsilnější motor, co nejlepší výbavu, ale za co nejnižší cenu a ještě si nenechat žádnou finanční rezervu - to je počátek katastrofy. Příklad z posledních dnů: známý mi volal ať mu poradím s výběrem Octavie. Že chce kombíka 1,6 74Kw, klimatizaci, v elektrice... a za cenu 100 000kč chvíli jsem se hlasitě chechtal a pak jsem se ho zeptal jestli to opravdu myslí vážně... :)

jo zrcátka jsou z favorita a hlavice řadící páky taky nejspíš. Buď je to jeden z pozdnějších exemplářů, nebo už měli určité díly vyvinuté na favorita dávno...

Tak abych učinil konečně reálný závěr celé diskuze. Číslo laku je uvedené na štítku, který je nalepený na podlaze kufru(pod koberečkem). Je to tam dokonce i popsáno slovně- LackNr.: a číslo(=Lack Nummer) hned nad tím je MotKB.=Motor kennen buchstaben tj.kódové označení motoru( AEE, AKL, AEH.....)). Pokud tam nálepka není, což je mimichodem velice divné a podezřelé tak je v servisní knížce na první stránce nalepená podobná nálepka s čárovým kódem, VINem, kódem motoru, výkonem, na které je číslo laku uvedené taky Jinak díky proFoxdivemastera - s číslem se nespletl-souhlasí to i se štítkem

Od půlky nádrže výš klesá docela rychle. Od půlky níž klesá pomaleji. Myslím že je docela přesný, protože jsem díky té rafičce vydedukoval i odchylku pal. PC Nevíte někdo kolik je v nádrži litrů když zahouká "hladové oko" ????? můj tip je tak 6-7l?????

1. nechápu proč ne Feldu. Ségra ji dostala hned po autoškole a ani po čtyřech letech se s ní nechce rozloučit. Má 1,3 MPi 50Kw r.v.97 po první majitelce. Výkonu až dost pro začátečníka. Nemá posilovač, ale to jí například nikdy moc netrápilo. 2. Fábka by se určitě dala vybrat. Třeba Junior v 1,0MPi do města a na rozježdění stačí - akorát, že nemá posilovač. Nebo pak nějakou F Clasic 1,4 44Kw?? už se dají koupit kolem 110tis. 3. Smartík je hezkej, ale když se má naučit i něco jiného kromě točení kolečkem, tak ten automat není moc dobrý nápad. Až jednou sedne do manuálu, tak nebude vědět která bije. 4. Peugeot 206 - no. Jak to jen říct. Design není všechno, ale ty roztomiloušký očíčka prostě každou dostanou 5. Š120 už snad ani ne, ale nějakej Favouš by taky účel splnil a drobné ťukance jsou dovoleny

Tak já osobně ho za hranice prodávat nebudu. když tak jednou maximálně v rodině. To "CZ" je doporučeno i na internetových stránkách. já osobně tam chci mezeru, takže to vypadá takto: CZ TMBCFG12345678 aspoň se do toho vinu to CZ neplete Jináč stále čekám, ale zatím nic nepřišlo

Celý rozdělovač vyměnit za BOSCH není problém. Bohužel nejde požít BOSCHácké víčko na rozdělovač Magneti-Mareli-bohužel Ono i to BOSCHácké víčko je levnější než ten šmejd z Itálie. Spíš docházím k názoru, že jediný co se na tom motoru se.e je to taliánský zapalování a vstřikování. Kéžby tam tak byl SIEMENS...

klapku jsem viděl na www.skoda-dily.cz kromě čínské tam mají i originál za cca 5000Kč. Asi bych zvolil tuto variantu. Ta klapka odchází taky dost často a údaje z potenciometrů jsou pro motor dost důležité, takže to by mohlo být ono. A vyčistit ji mechanicky(špínu v klapce) tento problém většínou nevyřeší. Jo zapalovací trafo je epizoda sama pro sebe. Taky to moje pozoruju už delší dobu. Plastový plášť je popraskaný na více místech a praskliny jsou "rezavé" jenže auto se chová-zatím-normálně. Necuká, volnoběh drží jako přibitý. Pomalu šetřím na nové,ale nejraději bych to staré vymontoval a praskliny zamáznul silikonem-hlavně se do něj nesmí dostat vlhko-pak je na průser zaděláno hned. Sice je to takové dočasné řešení,ale za pokus to stojí.

já bych do té 1,4 TSI klidně šel, teda kdybych na Supíka měl našetřeno. Určitě to do budoucna bude rozumnější než ten třílitrový šestiválec...až bude stát litr benzínu 45Kč tak...

Aha takže takové holátko, kterému je vidět pomalu až do žaludku. Taky jsem viděl pár takových bez krytu. Vždycky jsem si říkal co se asi podělo že tam není...bouračka...někdo se v tom vrtal... jestli tam není kryt, tak to bude spíš ten problém jak jsem ho popisoval já. AEE má svíčky vtěsnané mezi sací potrubí do takových prohlubní. Do každé se solidně vejde tak půl deci vody. to zatopí koncovku kabelu i se svíčkou no a vysoké napětí pak mizí všude možně jenom né do jiskřiště. Takže motor sebou trhá neskutečně a na volnoběh se drží s velkými obtížemi.

Když to tak čtu....se skoro bojím zítra nastartovat ... co asi potká mě Voda do rozdělovače se snad dostat nemůže. i když jsem myl motor Vapkou, tak se držel. Je teda pravda, že taky cukal a vynechával a ŘJ měla spoustu práce aby ho udržela v chodu, ale nechcípnul nikdy. Tam byl spíš problém že voda natekla do prohlubní u svíček a dokud se motor neohřál a neodpařil ji, tak to šlo divně, ale když jsem přidal plyn tak na 1500 ot. už to bylo neznatelné. Co ještě nějaké ty hadičky od posilovače brzd... a nebo zkusit odpojit baterii a zresetovat ŘJ a pak ji naučit znova vše od začátku.

ááááha! To je strana od převodovky že jo? Tak to asi museli upravit protože Felda požívala škodovácké převodovky, ale je to jen mírně upravená forma bloku. Já to myslel spíš tak, že vrtání, zdvih, písty, ojnice, klikovka, ložiska, hlava, ventily, vačka....je stejná u obou motorů.

po čtyřech nééééé??? A ten Rumík se mi s delším převisem líbí víc než ten současný. Méně krabice-více jezevčík. Ehm možná to bude tím, že mi oktáváci máme rádi dlouhé převisy...

jasně že uložení na pravé straně je u Feldy i Okty jiné, ale to že má motor jiný držák ještě neznamená že je úplně jiný. Ono i to kódové označení, které je u Okty i Feldy AEE naznačuje že je to stejný motor. Další modifikace pak označovali už jinak (AEH,AKL-to jsou stokoňky)...

jj je to úplně stejnej motor . Liší se jen jiným tvarem sacího a výfukového potrubí a v Oktě má trošku hezčí zakrytování s logem automobilky. Hlava, blok, atd. jsou stejné.

"motor netáhne"...to je třeba u toho mého naprosto normální a nijak mě to nevzrušuje ne sory za OT, ale musel jsem se rozveselit

Tak jsem objednal 10 kusků šablonek a před VIN písmenka "CZ". Škoda že ten rámeček mají jen v červené a zelené barvě. Teď už zbývá jen čekat...

No svádět, vylágrovanej motor na to, že je na auto moc slabej u mě teda neobstojí . Primárně je to záležitost majitele jak se o motor stará. U ojetiny z českého bazaru to ale dřív či později dopadne takto-bohužel

No jo čéče já jsem to tehdá přehlídnul. Těch deset šablon by bylo fajn-na střešní okno bych chtěl vyleptat VIN z obou stran-teda jedno z levé strany a druhé z pravé strany, protože mám rád symetrii Ještě přemýšlím zda tam dát před VIN i "CZ"...

Tak už se do toho leptání musím taky pustit. Koukal jsem na stránky vinprotektu, ale dodává se jen 8 Ks šablonek, tak přemýšlím jak to udělat jelikož mám střešní okno. Buď neleptat malá okna v zadních dveřích a nebo hold jednu šablonu opatrně sejmout a použít 2x

Já si říkám, proč se těch loganů tolik objevuje v bazaru a přitom to nejsou zase tak moc starý auta..... K těm kilometrům: určitě se vždycky najde pár kousků, které jsou míň ježděné. Vlastní příklad-naši Š105 máme 23 let a za tu dobu jsme s ní najezdili 92 000Km a to byla jednou za rok cesta na dovolenou a fúra kratšího ježdění(návštěvy, stavební materiál, výlety....) ale auto bylo samo jen rodinné. Feldu 1,3 jsme koupili před 4mi roky a do dnešního dne jsme na ní najeli 35 000. Celkově má 110 000Km. Takže jsou i auta s menším nájezdem. Moje okta má teď 79 400Km. Při koupi měla 76 200 Km za cca 7 let provozu,což odpovídá zhruba 10 000Km za rok. Navíc moji motorizaci si většinou kupovali (a kupují) lidé s menším nájezdem Km.

Poutám se automaticky vždy než zařadím jedničku a nehodlám na tom nic měnit. Tuhle jsem jel v naší staré Š105 vzdu, kde pásy nejsou a můžu říct, že jsem si připadal hodně divně, asi jako kdybych šel v zimě metrovou závějí v bačkorách prostě mi něco furt scházelo-zapnutý pás

Teda nechápu pánové jednu věc. Fórum není pro tebe!!!!????? Tak na co tady ta podsekce Škoda Favorit je???? To bych rád věděl!!! K původnímu dotazu: Poškubávání atd. Určitě bych se zaměřil na zapalování (svíčky, kabely, rozdělovač) pak by určitě neškodilo nechat seřídit karburátor-bohatost směsi a volnoběh. Hlučnější převodovku bych vyřešil výměnou oleje-třeba by to pomohlo. Spojka bude asi v pořádku. Měla by zabírat zhruba ve dvou třetinách. Seřídit by se měla dát na bovdenu. Na jeho konci u vypínací páky, která jde z převodovky je šroubovice a matka na seřízení. Jinak Favorit za 15 tis. nemusí být špatný, ale člověk musí mít štěstí.

Tý jo! Jak si to zjistil? Každopádně díky ještě by se slušelo říct, že auto je dovezené z německa takže na to dělali nový techničák u nás, ale číslo do něj nezanesli a tak jsem hledal a hledal ale číslo nenašel. barva: modrá metal. toť vše-číslo nikde