TomášT

A co ty ledky umístit do světlometu? To už by tak nápadné nebylo. Jen ta barva světla, no co "trochu to přepískli s vakuem v žárovce a slitina vlákna se jim traky nějak nepovedla" ne? nevím jestli by byly v tomto případě výhodnější svetlomety bez čiré optiky. Kdybych měl nějaké starší světlomety, tak se vrhnu do experimentování.....

S tím nemajetným souhlasím. AEE je příjemně levná varianta Oktávky. Já si tenkrát mohl vybrat. Buď tady tu, nebo tři stokoňky, ale za 155-165tis. a nebo bylo ještě k mání červené TDi 66Kw. U toho bych musel opravit startér a dalších pár drobností. Takže cena 157tis. Kč by nebyla konečná. A k tomu ještě pojištění za 1.9.... I s tou současnou Oktou jsem se maličko zadlužil(cca30 tis.kč) a to mě stála cca 136tis. Kč takže s tou naftou by to bylo ještě horší. Sice bych jezdil za 5l/100 ale vzhledem k zadlužení by mi to nebylo nic platné, protože by mi na provoz a údržbu nezbylo skoro nic. Takhle jezdím kolem 7l/100 ale můžu do auta investovat sem tam něco. Moc toho nenajezdím. Defakto mi stačí benzín za 1000kč(tj 30l) na celý měsíc. Takže nafta by byla opravdu zbytečná. Pro začátečníka skvělý. Pro člověka který na Oktu má míň peněz taky skvělý. Když někdo málo najezdí taky skvělý. No a pro ostatní případy jsou tu jiné motorizace...

a blbne jen taspotřeba na PC? Nebo se i motor chová divně? Jestli náhodou neukazuje Pc blbosti a vše ostaní je v pořádku.

Jo pravda. Jde to od opěradla z dolní části-takže loketní opěrka. Když ji napnu je to lepší. Tak příště už hold žádnou bederní opěrku v šáde a bude klid

Taky mi vrže sedačka, ale u spolujezdce. To sice není taková tragédie, ale přesto mě to pěkně se.e To vrzání jsem pozoroval od začátku a mám pocit že se zhoršuje. Zajímavé je že u řidiče je klid. To vrzání jde ale spíš od sedáku než opěradla. :help:

ne to není Diskuze se točí kolem 1.6 55Kw, takže dávat fotku jinýho motoru by bylo trochu mimo. Ačkoliv počítám že umístění bude u 75Kw podobný- no vlastně nemusí. 75Kw má elektronicky řízené chlazení...

Tuším že se do 3000Kč vešel

No tak sláva že je vyřešeno!!! Horší je, že jsem včera Oktu málem rozkopal. Z ničeho nic prostě odmítakla táhnout. Kdybych mezi tím řídil něco silnějšího tak to pochopím. Prostě po rovině dám za pět a došlápnu plyn na podlahu a ona nic jen tak nějak udržovala rychlost. je pravda že se mi ji při popojíždění povedlo téměř zdechnout a to asi bude ten problém. Všiml jsem si že když AEE chcípne-no vinou řidiče a jeho dolních končetin- tak se pak chvíli chová jako lenochod. Prostě ten tah není normální. Je fakt, že jsem před tou cestou bral benzín, ale zase V-Power že bych trefil na nějakou horší kvalitu...no každopádně spotřeba se držela kolem 8l na což nejsem zvyklý. Už jsem na ni začal být naštvaný a pomaličku přemýšlel co by to mohlo být. Zapalování jsem měl na mušce jako první. Auto jsem do rána zaparkoval čistou náhodou u potoka a přirozeně čekal co se ráno bude dít přece jen ta vlhkost a vysoké napětí. No ráno příjdu Okta chytla jako vždy na ťuk a jela zase úplně normálně. Spotřeba ze krásných 6,4l/100 No ačkoliv úplně ono to ještě není. Takže buď ten benál, nebo zapalování. víčko rozdělovače, palec, kabely, trafo vše původní. Svíčky měněny podle servisky před 20 000Km. Měl jsem je venku byly opticky jako nové jenže jsem si nezapamatoval značku, ale Bosch, Brisk NGK to nejsou... takže nevím, ale asi až bude čas koupím nové kabely, víčko, palec a svíčky. Když to vyměním tak mám na dalších minimálně 90 000Km pokoj(kromě svíček samozřejmě)

Copak Golf s tím si AEE pohraje vcelku obstojně. Bohužel okta je těžší, ale s tím nic nenaděláme. Raději pevnou kastli než nějaký "papírák" byť o 300Kg lehčí... K problému se startováním-asi prozkoumat všechny obvody. Začal bych kontrolou pojistek, relé, spínací skříňky. Samozřejně počítám že je v pořádku baterie. Potom asi zkontrolovat kabelové svazky. Možná bude problém v cívce startéru(vinutí), nebo v samotném startéru. Pozor i na oxidaci!! Co ta dokáže o tom bych mohl vyprávět. Sestřina Felda najednou taky ani neotočila, na šroub a matici, kde je připojen přívod od startéru občas dopadla kapka chladící kapaliny z lehce "děravého" chladiče a světe div se přechodový odpor byl tak velký, že to prostě nefungovalo. Vyčistil jsem důkladně jemným smirkovým papírem a najednou startér točil div neutrhl motor...

No to by mohlo bejt ono. Jak se to viklá tak to chvílema nemá jiskru a ŘJ se to snaží korigovat přes škrtící klapku. když jsem dělal kontrolu a čištění rozdělovače já, tak jsem do toho kluzného ložiska kápnul kapičku oleje. Aby to opotřebení nepostupovalo tak rychle. Jinak zatím tam prakticky žádná vůle není(auto má 78 000Km) Takže ložisko sem tam promáznout DOPORUČUJI

Vyčistit škrtící klapku!

ale však já si přečetl že je to KIA, právě se ptám kdo to mohl vytvořit. Ty přední zalomené A sloupky jsou u fábule a roomu elegantní, ale toto vypadá jak vyklepané po bariérové zkoušce tlustý, hranatý, špekatý-prostě hnůůůůůůůůsnýýýýý

unuc: tý jo co to je za hnus?????? a to si někteří furt stěžujou na design FII a Roomstru. Tohle je teprve echt hnusný auto

No tak to vypadá hooooodně dobře . když to tak pročítám ani se tomu nechce věřit. Mám pocit, že to pro konkurenci bude slušná rána pod pás :palec2:a prodeje automobilce rozhodně ještě stoupnou. Sleva 50 000Kč na O Tour Combi no já myslím že ji budou vyrábět ještě dlouho, za ty peníze takový auto....

eném tak pro pobavení: Jedna fotka ze Škoda Muzea. Octavia- muzejní kousek Ten motor je mi nějaký povědomý

Těch 8,5l po městě je řekl bych normální a z vlastní zkušenosti je tvoje dosažená hodnota ještě velmi dobrá Na popojíždění po městě a neustálé rozjíždění a zastavování je hold okta docela těžký pořízek.

našel jsem to v sekci konceptů na stánkách škodovky. Že by to bylo to nové superlevné miniauto od škodovky? No vypadá prakticky a zajímavě. Ten předek v sobě inspiraci Š105 M nezapře Ještě kdyby upravili HTP na objem 1,0 a zamontovali, nasadili cenu tak 90-100 000Kč. Tak by asi ty čínské hračky neměli šanci.... http://www.skoda-auto.com/moss-cze/model/concepts/ahoj/

ehm mám takovou prosbu pro adminy-nechcete smáznout ty moje a OTDi příspěvky, které se jaksi trochu "odklánějí" od tématu 1,6 55Kw. Zbytečně zabírají místo a pro návštěvníky, kteří se chtějí něco dozvědět o tomto motoru nejsou zrovna moc přínosné. Takhle to tu vypadá jako když se dvě děti hádají na pískovišti kdo má větší bábovičku...

Asi tak nějak. Je to osud a pokud se má něco stát, tak se to stane a člověk si může dávat sebevíc bacha. Nedávno jeden známý jel se synem v před měsícem koupené Oktě. V hnusném esíčku se proti vyřítí vysokou rychlostí magor v P405. Jenže to esíčko vynáší, takže se dostal do protisměru a čelně do nich narazil. Borec na místě kaput. A oni nové auto na odpis. Fór byl v tom že toho borce ten den už 2x !!!! zastavili, pokutovali a odebrali body kvůli rychlosti. Večer potřetí už si zahrával s osudem moc... kdyby tím místem projeli jen o pár vteřin dřív nebo dýl oni by měli auto v pořádku a borec by byl v poli... nejspíš by někoho zabil druhý den. Prej měl řidičák půl rouku a byl to rapl a magor- tak mi to bylo řečeno-že si o to prostě koledoval už dlouhou dobu.

Přesně tak. Vyměnit startér. A tento problém se u TDi objevuje při nájezdu kolem 170 000Km. Sic naftu nemám, ale byl jsem poučen kamarádem. Když testoval TDi, které mohlo být eventuálně moje, tak mi říkal hned že se mám připravit na opravu startéru, že on ji na svojí 66kw provedl před měsícem...

Jo střešní okno to je problém. Já je taky mám a anténu do plechu jsem vzdal. Nechce se mi vrtat střechu, takže to vyřeším magnetem a bude. Stejně s tím jezdím jednou za čas na nějakou expedičku. V tom případě jedině dozadu k rádiové už jsem to párkrát viděl. Další, ale nejméně šťastné místo by byly páté dveře. Co se týče značky stanice. Já začínal s Formel 1 a kupoval jsem ji novou. Pořád ji mám právě do toho auta- nenáročná, neprovokuje zloděje a má jednoduché ovládání což je v autě docela potřeba(hledat při jízdě mezi dvaceti tlačítky to správné je o hubu) jenže umí jen 40 kanálů. Až jsem se stal CB mazákem, tak jsem si koupil svůj první sen(druhý byla Okta ) stanici President George, ale to už je celkem vysoká třída a v autě bych měl strach ji nechat. Obě mobilní antény mám taky zn. President(do střechy i magnetku).Se vším naprostá spokojenost

Jediné správné místo pro CB anténu je prostředek střechy. Tam má pak nejlepší SWRko.

ne ne do kombíka se nedával. To si upřímně neumím představit. Ale na nějaký popojíždění po městě a okolí to nemusí být špatný. Blbý je, že Okta s tímto motorem byla pouze ve výbavě Clasic. Jinak parametry už jsi psal, ale vypadají spíš pro 1,4 16V. 1,4 44Kw OHV má tyto:max výkon 44Kw při 4500ot. max. točivý moment 120Nm při 2500ot. zrychlení z 0 na 100km/h je za 18,5s Rarita je, že Okta z tímto motorem má jako jediná "felíciácké" schéma řazení. jinak auto s tímto motorem blíž neznám. Rád bych se někdy svezl. Pár jsem jich viděl i v bazaru, ale protože je to MR2000 tak se kupodivu ceny drží docela vysoko. Vzhledem ke konstrukci si myslím že když už nic jiného, tak je to alespoň spolehlivý motor a převodovka též...

Tak aspoň cituj příspěvky. Ten frantův je totiž měsíc starej a když po měsíci někdo něco doplní bez citace, tak jak to má člověk hledat sakra. Kdo se pak má vyznat v tom na co reaguješ.Původně jsem si myslel že se sem zatoulaly přispěvky z jiného tématu. Jinak TDi ti opravdu nezávidím a AEE beru jako normál auto na pohodičku... Kdo se chová jak děcko o tom by se dalo spekulovat. Já ti jen řekl že tvoje příspěvky(máš pravdu-snad kromě prvního) jsou "lehce" mimo téma 1,6 55Kw a co jsi z toho udělal za aféru TY- to vidíš sám...

počkej ale ty přece nemáš 55Kw ne??? No zkusím se zeptat v autorizovaném servisu VW, třeba by to v katalogu našli jako náhradní díl a dalo by se to nějako dopasovat na oktu