TomášT

hm. Asi to bude to čidlo. Různé teploty a stejné napětí...

Nevím čím jsem se tak provinil, ale že jako jezdí líp než TDI 81Kw, 1,8T jsem tu pokud vím nikde nepsal. Jen by mě zajímalo co bych o AEE měl tak psát abych byl "soudnější". Že zrychlení z nuly na sto udělá do tří minut? Že při klidné jízdě bere 20l/100? Při razantní 40l/100?? Že jsem s ní ještě nikdy nedojel do cíle po "svých", ale na laně? Že mám při každám startu hrůzu co se zase pos..e??..... Ještě poznámku k TDi 66Kw. Když si ho kamarád pořídil díval jsem se na hodnoty zrychlení a docela mě to zaujalo. Jen tak pro srovnání: TDi 66Kw ve faceliftu má zrychlení z 0 na 100 za 13s a max. ryclost 182Km/h. 1,6 55Kw v předfaceliftu a výbavě GLX má zrychlení z 0 na 100 za 14,6s a max. rychlost 170Km/h. Rozdíl je celkem zanedbatelných 1,6s. Ano pravda pružnost bude u obou motorů odlišná a spotřeba taky(TDI +- 5l/100 a 1,6 55Kw +-7l/100)

Ještě mám takovou drobnost. Já vím že je to na zabití, ale jeden človíček mi odřekl. Čili definitivní počet ode mě je TomášT+1. Záměr byl dobrý, ale příště se patří na každého vykašlat. Ale co-takže pojedeme jen dva. Z toho plyne, že jedno místo je ještě volné...

Ale nééé nějak okatě, já myslel třeba do kruhu kolem halogenové žárovky. Světla bez čiré optiky mají před žárovkou takový kruhový plíšek. Udělat to tak aby ty LED nebyly vidět přímo, ale svítili odrazem od paraboly

Já teď vlastně ani nevím kolik točí 1,6 55Kw při 130Km/h na pětku, ale tuším že to bude tak 3200-3400ot.?? Při 100Km/h je to 2700ot na pětku. S dálničním provozem zatím zkušenosti nemám, ale při vyšších rychlostech slyším spíš aerodynamický hluk a hluk od kol než motor. Ale hruba od 4000ot. začíná AEE řvát taky slušně jenže ten zvuk je takový temný a hluboký, takže vcelku snesitelný.

a jak to vypadá????

No příjde na to co si představuješ pod slovem "normální"???

A co ty ledky umístit do světlometu? To už by tak nápadné nebylo. Jen ta barva světla, no co "trochu to přepískli s vakuem v žárovce a slitina vlákna se jim traky nějak nepovedla" ne? nevím jestli by byly v tomto případě výhodnější svetlomety bez čiré optiky. Kdybych měl nějaké starší světlomety, tak se vrhnu do experimentování.....

S tím nemajetným souhlasím. AEE je příjemně levná varianta Oktávky. Já si tenkrát mohl vybrat. Buď tady tu, nebo tři stokoňky, ale za 155-165tis. a nebo bylo ještě k mání červené TDi 66Kw. U toho bych musel opravit startér a dalších pár drobností. Takže cena 157tis. Kč by nebyla konečná. A k tomu ještě pojištění za 1.9.... I s tou současnou Oktou jsem se maličko zadlužil(cca30 tis.kč) a to mě stála cca 136tis. Kč takže s tou naftou by to bylo ještě horší. Sice bych jezdil za 5l/100 ale vzhledem k zadlužení by mi to nebylo nic platné, protože by mi na provoz a údržbu nezbylo skoro nic. Takhle jezdím kolem 7l/100 ale můžu do auta investovat sem tam něco. Moc toho nenajezdím. Defakto mi stačí benzín za 1000kč(tj 30l) na celý měsíc. Takže nafta by byla opravdu zbytečná. Pro začátečníka skvělý. Pro člověka který na Oktu má míň peněz taky skvělý. Když někdo málo najezdí taky skvělý. No a pro ostatní případy jsou tu jiné motorizace...

a blbne jen taspotřeba na PC? Nebo se i motor chová divně? Jestli náhodou neukazuje Pc blbosti a vše ostaní je v pořádku.

Jo pravda. Jde to od opěradla z dolní části-takže loketní opěrka. Když ji napnu je to lepší. Tak příště už hold žádnou bederní opěrku v šáde a bude klid

Taky mi vrže sedačka, ale u spolujezdce. To sice není taková tragédie, ale přesto mě to pěkně se.e To vrzání jsem pozoroval od začátku a mám pocit že se zhoršuje. Zajímavé je že u řidiče je klid. To vrzání jde ale spíš od sedáku než opěradla. :help:

ne to není Diskuze se točí kolem 1.6 55Kw, takže dávat fotku jinýho motoru by bylo trochu mimo. Ačkoliv počítám že umístění bude u 75Kw podobný- no vlastně nemusí. 75Kw má elektronicky řízené chlazení...

Jo dostal. Těsně po tom co jsem toto napsal. Takže tento dotaz už je pasé

Tuším že se do 3000Kč vešel

No tak sláva že je vyřešeno!!! Horší je, že jsem včera Oktu málem rozkopal. Z ničeho nic prostě odmítakla táhnout. Kdybych mezi tím řídil něco silnějšího tak to pochopím. Prostě po rovině dám za pět a došlápnu plyn na podlahu a ona nic jen tak nějak udržovala rychlost. je pravda že se mi ji při popojíždění povedlo téměř zdechnout a to asi bude ten problém. Všiml jsem si že když AEE chcípne-no vinou řidiče a jeho dolních končetin- tak se pak chvíli chová jako lenochod. Prostě ten tah není normální. Je fakt, že jsem před tou cestou bral benzín, ale zase V-Power že bych trefil na nějakou horší kvalitu...no každopádně spotřeba se držela kolem 8l na což nejsem zvyklý. Už jsem na ni začal být naštvaný a pomaličku přemýšlel co by to mohlo být. Zapalování jsem měl na mušce jako první. Auto jsem do rána zaparkoval čistou náhodou u potoka a přirozeně čekal co se ráno bude dít přece jen ta vlhkost a vysoké napětí. No ráno příjdu Okta chytla jako vždy na ťuk a jela zase úplně normálně. Spotřeba ze krásných 6,4l/100 No ačkoliv úplně ono to ještě není. Takže buď ten benál, nebo zapalování. víčko rozdělovače, palec, kabely, trafo vše původní. Svíčky měněny podle servisky před 20 000Km. Měl jsem je venku byly opticky jako nové jenže jsem si nezapamatoval značku, ale Bosch, Brisk NGK to nejsou... takže nevím, ale asi až bude čas koupím nové kabely, víčko, palec a svíčky. Když to vyměním tak mám na dalších minimálně 90 000Km pokoj(kromě svíček samozřejmě)

Copak Golf s tím si AEE pohraje vcelku obstojně. Bohužel okta je těžší, ale s tím nic nenaděláme. Raději pevnou kastli než nějaký "papírák" byť o 300Kg lehčí... K problému se startováním-asi prozkoumat všechny obvody. Začal bych kontrolou pojistek, relé, spínací skříňky. Samozřejně počítám že je v pořádku baterie. Potom asi zkontrolovat kabelové svazky. Možná bude problém v cívce startéru(vinutí), nebo v samotném startéru. Pozor i na oxidaci!! Co ta dokáže o tom bych mohl vyprávět. Sestřina Felda najednou taky ani neotočila, na šroub a matici, kde je připojen přívod od startéru občas dopadla kapka chladící kapaliny z lehce "děravého" chladiče a světe div se přechodový odpor byl tak velký, že to prostě nefungovalo. Vyčistil jsem důkladně jemným smirkovým papírem a najednou startér točil div neutrhl motor...

jak to vypadá???? Je už známá hodina a místo, kde se sejdeme? Co poplatek za autobus po fabrice....kolik si sebou mám vzít zhruba peňazí?

No to by mohlo bejt ono. Jak se to viklá tak to chvílema nemá jiskru a ŘJ se to snaží korigovat přes škrtící klapku. když jsem dělal kontrolu a čištění rozdělovače já, tak jsem do toho kluzného ložiska kápnul kapičku oleje. Aby to opotřebení nepostupovalo tak rychle. Jinak zatím tam prakticky žádná vůle není(auto má 78 000Km) Takže ložisko sem tam promáznout DOPORUČUJI

Vyčistit škrtící klapku!

ale však já si přečetl že je to KIA, právě se ptám kdo to mohl vytvořit. Ty přední zalomené A sloupky jsou u fábule a roomu elegantní, ale toto vypadá jak vyklepané po bariérové zkoušce tlustý, hranatý, špekatý-prostě hnůůůůůůůůsnýýýýý

unuc: tý jo co to je za hnus?????? a to si někteří furt stěžujou na design FII a Roomstru. Tohle je teprve echt hnusný auto

No tak to vypadá hooooodně dobře . když to tak pročítám ani se tomu nechce věřit. Mám pocit, že to pro konkurenci bude slušná rána pod pás :palec2:a prodeje automobilce rozhodně ještě stoupnou. Sleva 50 000Kč na O Tour Combi no já myslím že ji budou vyrábět ještě dlouho, za ty peníze takový auto....

eném tak pro pobavení: Jedna fotka ze Škoda Muzea. Octavia- muzejní kousek Ten motor je mi nějaký povědomý

Těch 8,5l po městě je řekl bych normální a z vlastní zkušenosti je tvoje dosažená hodnota ještě velmi dobrá Na popojíždění po městě a neustálé rozjíždění a zastavování je hold okta docela těžký pořízek.