TomášT

našel jsem to v sekci konceptů na stánkách škodovky. Že by to bylo to nové superlevné miniauto od škodovky? No vypadá prakticky a zajímavě. Ten předek v sobě inspiraci Š105 M nezapře Ještě kdyby upravili HTP na objem 1,0 a zamontovali, nasadili cenu tak 90-100 000Kč. Tak by asi ty čínské hračky neměli šanci.... http://www.skoda-auto.com/moss-cze/model/concepts/ahoj/

ehm mám takovou prosbu pro adminy-nechcete smáznout ty moje a OTDi příspěvky, které se jaksi trochu "odklánějí" od tématu 1,6 55Kw. Zbytečně zabírají místo a pro návštěvníky, kteří se chtějí něco dozvědět o tomto motoru nejsou zrovna moc přínosné. Takhle to tu vypadá jako když se dvě děti hádají na pískovišti kdo má větší bábovičku...

Asi tak nějak. Je to osud a pokud se má něco stát, tak se to stane a člověk si může dávat sebevíc bacha. Nedávno jeden známý jel se synem v před měsícem koupené Oktě. V hnusném esíčku se proti vyřítí vysokou rychlostí magor v P405. Jenže to esíčko vynáší, takže se dostal do protisměru a čelně do nich narazil. Borec na místě kaput. A oni nové auto na odpis. Fór byl v tom že toho borce ten den už 2x !!!! zastavili, pokutovali a odebrali body kvůli rychlosti. Večer potřetí už si zahrával s osudem moc... kdyby tím místem projeli jen o pár vteřin dřív nebo dýl oni by měli auto v pořádku a borec by byl v poli... nejspíš by někoho zabil druhý den. Prej měl řidičák půl rouku a byl to rapl a magor- tak mi to bylo řečeno-že si o to prostě koledoval už dlouhou dobu.

Přesně tak. Vyměnit startér. A tento problém se u TDi objevuje při nájezdu kolem 170 000Km. Sic naftu nemám, ale byl jsem poučen kamarádem. Když testoval TDi, které mohlo být eventuálně moje, tak mi říkal hned že se mám připravit na opravu startéru, že on ji na svojí 66kw provedl před měsícem...

Jo střešní okno to je problém. Já je taky mám a anténu do plechu jsem vzdal. Nechce se mi vrtat střechu, takže to vyřeším magnetem a bude. Stejně s tím jezdím jednou za čas na nějakou expedičku. V tom případě jedině dozadu k rádiové už jsem to párkrát viděl. Další, ale nejméně šťastné místo by byly páté dveře. Co se týče značky stanice. Já začínal s Formel 1 a kupoval jsem ji novou. Pořád ji mám právě do toho auta- nenáročná, neprovokuje zloděje a má jednoduché ovládání což je v autě docela potřeba(hledat při jízdě mezi dvaceti tlačítky to správné je o hubu) jenže umí jen 40 kanálů. Až jsem se stal CB mazákem, tak jsem si koupil svůj první sen(druhý byla Okta ) stanici President George, ale to už je celkem vysoká třída a v autě bych měl strach ji nechat. Obě mobilní antény mám taky zn. President(do střechy i magnetku).Se vším naprostá spokojenost

Jediné správné místo pro CB anténu je prostředek střechy. Tam má pak nejlepší SWRko.

ne ne do kombíka se nedával. To si upřímně neumím představit. Ale na nějaký popojíždění po městě a okolí to nemusí být špatný. Blbý je, že Okta s tímto motorem byla pouze ve výbavě Clasic. Jinak parametry už jsi psal, ale vypadají spíš pro 1,4 16V. 1,4 44Kw OHV má tyto:max výkon 44Kw při 4500ot. max. točivý moment 120Nm při 2500ot. zrychlení z 0 na 100km/h je za 18,5s Rarita je, že Okta z tímto motorem má jako jediná "felíciácké" schéma řazení. jinak auto s tímto motorem blíž neznám. Rád bych se někdy svezl. Pár jsem jich viděl i v bazaru, ale protože je to MR2000 tak se kupodivu ceny drží docela vysoko. Vzhledem ke konstrukci si myslím že když už nic jiného, tak je to alespoň spolehlivý motor a převodovka též...

Tak aspoň cituj příspěvky. Ten frantův je totiž měsíc starej a když po měsíci někdo něco doplní bez citace, tak jak to má člověk hledat sakra. Kdo se pak má vyznat v tom na co reaguješ.Původně jsem si myslel že se sem zatoulaly přispěvky z jiného tématu. Jinak TDi ti opravdu nezávidím a AEE beru jako normál auto na pohodičku... Kdo se chová jak děcko o tom by se dalo spekulovat. Já ti jen řekl že tvoje příspěvky(máš pravdu-snad kromě prvního) jsou "lehce" mimo téma 1,6 55Kw a co jsi z toho udělal za aféru TY- to vidíš sám...

počkej ale ty přece nemáš 55Kw ne??? No zkusím se zeptat v autorizovaném servisu VW, třeba by to v katalogu našli jako náhradní díl a dalo by se to nějako dopasovat na oktu

To by asi zodpověděl fundovaně někdo z Felícia fóra. ale co jsem tak pozoroval a doslechl se-jezdí Felda 1,6 kolem 7l/100 taky. Jasně-úspornej styl bude tak 6.5l/100Km. Ono je AEE ve feldě trochu jinak zpřevodované. má trochu kratší kvalty, takže točí víc otáček a to samo není pro spotřebu moc dobré. S Felicií 1,6 mám zážitek, ale...kamarád si ji půjčoval jako služebku. Jenže já nevěděl a nazajímal se co má pod kapotou. Jednou večer jsme ve třech lidech někam jeli a já tak nějak pozoroval, jak se to auto chová. No sotva se otáčkoměl dotknul hodnoty 1700 ot. začal motor protestovat a muselo se podřadit-u Okty je to v pohodě. Tak si říkám no to bude asi 1,3Mpi. Že by to totiž bylo nějak moc živé se mi nezdálo. Hlučnost taky podobná 1.3, ale ta felda byla s "novou tváří" tak si říkám-asi trochu líp odhlučnili. Z auta jsem vystupoval s tím že to je 1.3 MPi 50Kw. Hm a pak se kouknu na páté dveře a vidím 1,6 :kuk: Nevím, ale v oktávce je ten motor jinak naladěnej. Připadá mi že ve feldě nejde tak dobře odspodu (převody, jinej průběh točivého momentu....????) Co se trochu liší je výfukové potrubí-u feldy se všechny válce sbíhají hned do jedné trubky, ale u Okty jdou až pod motor po dvou válcích odděleně. Kdesi jsem četl, že i takováto banalita má vliv na nárůst točivého momentu a jeho průběh. Asi jako vaše variabilní délka sání u 74 a 75Kw....

Ano to asi bude tím stylem jízdy ala "čuně" Těch 100Km/h je pro ni taková ideální rychlost. I já tak jezdím mimo obec normálně Přes obce když je rovina, tak tam nechám čtverku a plynu se tak lehce dotýkám a držím 50-55Km/h.Na tom plynovém pedálu jsou defakto tři polohy: v prostřední auto udržuje rychlost, když člověk došlápne, tak se těch 75 koníků kapánek probudí a začne táhnout a pokd člověk plyn pustí začne auto brzdit. Tu došlapovací polou znám dobře a samozřejmě že tam začne téct benzínu trochu víc než při "udržovačce". Jinak na ty hodnoty z PC bacha!!! Když vyjíždím od baráku, tak začínám na hodnotě 14,7l/100km Pak to obyčejně docela rychle klesá pokud si člověk odpustí nějaké prudké rozjezdy na křižovatkách. Po +- 5Km to klesne při rychlosti 90-95Km/h na hodnotu 7,1l/100Km, ale pokud došlápnu, tak to zase letí okamžitě vzhůru-co dvě vteřiny to setina litru. Takže při krátké ujeté vzdálenosti se to velmi rychle mění a rychle ta hodnota spotřeby stoupá. Ale při delší ujeté vzdálenosti(třeba po 60Km) už ty krátkodobé došlápnutí plynu hodnoty spotřeby tak nezvyšují. Potom můžu jet táhlej kopec na čtyřku pod plynem a spotřeba leze nahoru tak desetina litru za 15-20 vteřin.

Vy z toho nahánění koníků jednou dočista zblbnete... :smich:

No v republice je jedna firma co vyrábí autobusy na zemní plyn. Jmenuje se TEDOM. Jako motor použili vznětový šestiválec LIAZ, který upravili. Nedávno měli den otevřených dveří, tak jsem se byl kouknout a měli tam ten motor vystavený. odmyslete si vstřikovací čerpadlo, potrubí a vstřikovače. Místo toho je "palivová" lišta jako u MPI nebo CR a na ní jsou elektromagnetické ventily a od nich vedou trubičky před sací ventil do sacího potrubí. Samozřejmě nechybí sekvenční zapalování. Takže je to vlastně původně vznětový motor předělaný na zážehový. Jinak divize TEDOM-kogenerační jednotky naučila fungovat na zemní plyn i motory Caterpilar. A jednotka s nejmenším výkonem byla osazena škodováckým motorem 1.3 a upraveným vstřikováním plynu.Ale to jen tak pro zajímavost. Zpět k tématu. TDi na LPG opravdu předělat nejde ačkoliv šlo by to, ale muselo by se udělat nové sací potrubí, nová hlava, elektronika atd. takže z původního TDi by zůstal možná blok, písty a klikovka. A je zbytečné dělat z vznětového motoru zážehový.Levnější je prostě lehce upravit klasický "benzíňák"

Se spotřebou se to má tak: pokud se jezdí pod otáčkama, tak žere-mám to vyzkoušené, pokud se přehnaně točí, tak žere taky.Takže ideální je držet se v pásmu 2500-3300 otáček. Jinak spotřeba na PC je jedna věc a reálná je druhá věc. Pokud ti tam skáčou hodnoty 11-13l, tak je asi něco v nepořádku(lambda, nevhodné svíčky...) jeden známý si na 1.6 55Kw kdysi stěžoval, že jezdí za 8,5l/100-dodneška nechápu proč, protože moje se i v pěti lidech, našlapaném kufru po plato a trochu ostřejší jízdě mimo dálnice vešla suveréně do 8l/100. Taky jsem poslední dvě nádrže bral V-power a můžu říct, že spotřeba šla dolů o cca 0,5l. Vypočítanou průměrnou spotřebou se pohybuju momentálně na hodnotě 7,3l/100. Na benzínu záleží a to dost. Ještě zkusím N95 od Benziny co to udělá.... Chce to mít motor v cajku, lehkou nohu a trochu cviku

Nějak s tvých odpovědí nechápu na jaké přispěvky reaguješ, protože kolik motor točí na pětce se tu jaksi neřeší.... A pokud to abych se uklidnil bylo míněno na mě---tak se uklidni laskavě TY. Tohle je téma o 1.6 55Kw takže si založ jiné "traktorové" a tam se třeba postav na hlavu . jelikož jsem v tomto vláknu od tebe nezaznamenal k tématu 1.6 55Kw absolutně nic přínosného....pokud jsem tě jen špatně pochopil, tak se omlouvám

Co blázníte? Cenu bych u takového šperku viděl klidně na 110 až 115 tisíc. Přece jen není to 55Kw a po prvním majiteli z rodiny - taková auta by se měla platit zlatem. A s těma rozvodama jste na hlavu spadli z jaké výšky?? 10 000??????V autorizáku bez vodní pumpy se do 5 000Kč nejspíš vejde.

Ale VW to dělal u motorizace 1,6 55Kw tuším v golfu. viděl jsem to u jednoho bazarového kousku na fotkách, ale už to asi nenajdu. Vede to právě z té masky nad chladičem rovnoběžně s chladičem a pak se to obloukem stáčí a je to přímo nasazené na směšovací komoru sání. Takže se to vyrábělo, ale je otázka jestli by to pasovalo na Oktu.

Ale nemám je tam pouze ten otvor nad chladičem a kousek plastu na který se pak nasunuje ten tvarovaný vzduchovod. Počítám, že to bylo universální a motory, který měli ten druhej typ sání byly jen dva: 1,6 55Kw a 1,4 16v 55Kw.

A jo. Já se nedávno koukal na to moje sání a i ta moje motorizace má nachystaný nasávání zepředu z pod mřížek masky jako ty ostatní motory co mají filtr v hranatý krabici za bateriií. Vzhledem k tomu že mi na sání chybí takový ten poslední kousek uvažuju, že zkusím to nasávání upravit z masky-trochu náporu a bude to jako 1.8T :)

Koukám, že tvoje poznámky jsou vždy k věci...

A jak je to u britských aut s motorem?Mají pohonné ústrojí taky prohozené?Nebo je to stejné jako u levostran. řízení.Tzn. motor napravo a převodovka nalevo?

Padnul dotaz na "lepší" umístění lambdy. Takže takto ji má moje Okta, ale už jsem ji tak koupil, takže nevím jestli nechal upravit původní majitel, nebo MR 2000 už ji měl upravenou z výroby... Předělání asi nebude zas takovej problém. Chce to jen šikovnýho svářeče

Akorát si to špatně pochopil já myslel celkově ode mě tři lidi=i se mnou.Takže TomášT+2 -celkem tedy 3.Tak je ještě místo pro někoho volný

Jak předělal přívod vzduchu????Že by sportovní sání??.............