Mr.Pavka

Tak toho se taky bojim. Sice má člověk na autě příplatkovou machrbarvu ale když ani v autorizáku nejsou schopný na první pokus trefit barvu podle VINkodu, tak to je pakec. To snad udělam tak, že si necham například blatník a nárazník radši stříknout jinou barvou. Pak bude aspoň auto vypadající jako po nějakej havárce a zloději si ho nebudou tak moc všímat.

Tak to nejde. Dát zástěrky z krátký na combajna a naopak. Doma jdu řádit s pilkou-krátit ty origo a pak řezat z gumy plácačky který budou šahat až tak 2 cm k vozovce. A takhle bych to udělal povině v zákoně-zástěrky na zadní poslední nápravě až skoro na zem. Jenomže to by nesměl bejt lobing pojištoven, který nám nabízí pojištění čelního skal.

Jo jo. Už to vidim. Ta tvoje fotka mi poradila. Ale zejtra ještě udělám v práci na parkovišti zkoušku jestli mi ty moje combíkový pudou nasadit na nějakou krátkou. Ale asi nepudou.

Dneska sem si koupil i zadní original zástěrky dozadu na F2 combi. Ale maj takovej jinej tvar oproti zástěrkám na krátkou F2 který maj trochu větší a delší tu zachytávači část.. Ale spíš mi jde o to jestli maj stejnej tvar a umístění děr v místě kde sou v nárazníku uchycený.

Jenom děkuji tomu, že sem si koupil ještě včas Fobii s jednoduhým HTP 51Kw u jehož poslední verze koncern jakštakš vychytal většinu dětských nemocí a kterej už ve trojce podle čtení všelijakých článků asi už nebude. A taky sem ho koupil před intervencí ČNB.......

Ale stejnak se neubránim tomu jí občas zapnout aby se promazala a nakonzervovala. Aby tam v ní nespuchřivělo nějaký to těsnění. To mi řek jeden chlaďař, že i když jí nebudu používat, tak jí tim můžu taky zničit.

To auto chci vyjezdit do "smrti". Tak o nějakým prodávání neuvažuju. No dobrý. Tak sem si od vás vyslech argumentyproč je dobrá a užitečná. A teď teda konečně nějaký technický rady kdybych jí TEORETICKY vyndadaval z auta a chtěl jen topení.

Vyrost sem v autě bez klimošky. Stejně tak jako většina lidí zde. Moji rodičové si taky nedávno koupili auto bez klima, podle hesla: Když to tam neni, tak se to těžko rozbije. To, že sou lidi rozmazlený, za to já nemůžu.

Takový chytrolíny jako si ty sem fakt potřeboval.

Prej když se nepoužívá tak tam puchřiví nějaký těsnění vevnitř. A Musí se to mazat nějakým olejem obsaženým v chladícím médiu, nebo tak nějak to píšou v manuálu "Jak na to".

A jak by to bylo s vykucháním manuální klimatizace z auta a mít tam jen základní topení? Zaprvé jsem klimu nikdy nechtěl ale prostě tam byla. Zadruhé je to věc, která se může potencionálně rozbít. Zatřetí-žere to benzín. Tak základní věc bude asi vymontovat kompresor klimatizace, vloženou kladku a dát kratší řemen pro motory bez klima. Ale co dál? Asi sem za exota, ale je lepší věc která se může potencionálně vysypat včas vyndat, než jí pak opravovat.

A nemá taky nějaká tuningová firma v nabídce nějakou homologovanou plátěnou střechu jako má třeba Twingo?

A ty si jako soukromej dílnák?

Já jen tak.

A meziplyn nestačí?

No, někdy je to docela obtěžující. Zvláště když na mojem 20 let starým Twingu jde zpátečka pěkně sametově na první pokus s olejem, kterej je tam asi od výroby. Nerad bych si vodrbal zuby na novým autě. Tak aspoň, že normální rychlosti vpřed jdou jak maj.

To vše vysvětluje, gufero tam není a ta vazelína si může v náboji cestovat až do míst, kde je už úpně k ničemu. Ve twingu mam klasickej dvouřadej průmysl s guferama z obou stran, který to mazivo podrží v místech odkud se ještě může vrátit zpátky ke kuličkám Na mojí F2 pod tou maticí je prd vidět, ale ta vazelína je natahaná hlavně na červených místech, prostě úplně mimo ložisko..

To jo, z téhle strany která "kouká" do bubnové brzdy je gufero, to je jasně patrné. Ale ze strany z jaké je ta matice a kouká ven z auta, tam sem kloubnej obrázek nenašel. Tý vazelíny je tam nějak moc. Asi budu muset zajít do originální prodejny škdovky a doufat, že to tam budou mít jako náhradní díl k prohlídnutí.

A neví někdo jak je to s těsněníma/guferama zadního náboje ze strany z jaký se pak náboj utahuje tou samojistnou maticí? Jestli je to otevřený nebo je tam těsnění a pod tim mazivo? Sem si tu krytku jentak tedka sundal a pod tou samojistnou maticí je nějaká bílá vazelína. Tak bud tam žádnýgufero není a ta vazelína vylezla z ložiska, nebo to v MB ještě mažou potom ještě na ložisko a nebo ta vazelína vylejzá z ložiska pod guferem což se mi nějak nezdá. Né, že bych chtěl na autě který má najeto 2500 km rozebírat zadní náboj, ale chtěl sem se podívat jakej je průměr tý díry do jaký se zaklepává za krycí miska.

To chápu. Ale jak to má na autě voltys, jestli neměl problém s tim naklepáváním krytky do toho předního náboje když se v něm oproti zadnímu náboji díra směrem dovnitř zužuje. Nemačká se pak ta krytka v tej díře? Představuju si to tak, že bych nejdřív ten vnitřek předního náboje odrbal drátěným kartáčem od koroze, potom ještě šmirglplátnem zahladil, odmastil, natřel základovkou barvou a pak vrchní barvou. A pak až tam zaklepnul tu krytku.

Shekr- Jo, taky koupeno jako nový auto bez krytek na předním náboji. Effin- No, nám na učnáku říkal učitel, že na autě neni za korunu zbytečný věci. A ještě jedna otázka. Na předním náboji je ale ta díra pro krytku jakoby zužující se v průměru. Na začátku má díra průměr 51,8mm a o další centimetr vevnitř už jen 50,8mm. Fakt tam ta krytka drží? Protože na zadním náboji má ta díra po celé délce kontaktní plochy s krytkou stejnej průměr 51,8mm...

Dík. Přesouvám se tam.

Hledal sem už. Ale nenašel. Je tu nějakej divnej vyhledávač. Jinak někdo mi říkal, že ty díry na předních nábojích sou jakoby se zužující, ale na zadních nábojích je po celé délce kontaktu krytky jeden rozměr. Tak jestli v tom nebude háček.

Poklice se mi nelíbí, ale taky se mi nelíbí, jak to rezne okolo tý matice poloosy.

A nemá někdo zkušenosti s použitím krytky/víčka zadního náboje jestli jde použít i do předního náboje?