lubikSK

Každopádne je názov témy TEMPOMAT, SPEEDLIMITER, tak myslím že sme správne. V FIII mám Tempomat, ten používam bežne (aj v meste), speedlimiter som zapnutý ešte nemal (aj keď viem kde sa prepína), považujem ho za nezmysel, teda porovnať tempomat vs. speedlimiter neviem. Logiku v zavedení speedlimiteru popravde nevidím, podľa mňa je úplne zbytočný.

Okrem dostupnosti Amundsenu a lacnejšieho "športového" volantu (104 miesto 121€) som nepostrehol žiadne zmeny, Nejaká cenová optimalizácia na miestach kde to nie je vidieť tiež určite pribudne, ale drobné "optimalizácie" sa zavádzajú za pochodu, teda nie sú závislé na novom MR. U FIII nie je dôvod na väčšie zmeny, od začiatku už musela spĺňať normu EURO6 a dostala nový infotainment. U ostatných modelov je zmien viac z dôvodu prechodu na EURO6 a nový infotainment, kde konečne zmiznú archaické CD mechaniky a štandardne pribudne kombinácia SD+USB.

Úplný súhlas, od FI tempomat a nikdy inak..... Auto bez tempomatu by som už nikdy nechcel...........

Rozmýšľam nad nimi, HB si dosť špiní zadný nárazník, ak to niekto máte, hoďte sem dáku fotku. Ten cajrajt z mokrej cesty totiž dokáže bez zásteriek obrúsiť farbu na spodnej hrane nárazníka časom až na plast.....

Myslím, že po nakonfigurovaní v nemeckom konfigurátore Fabia III SK/CZ majiteľa nemá v podstate čím naštvať, za 6000 € sa už kadečo odpustí, moja konfigurácia vyšla takmer na 20.000 €, presne 19.805,00 € ( http://cc-cloud.skoda-auto.com/CarCard/68799413 )

So žiadnymi okuliarmi žiaden problém, ani s väčšími Polaroidkami (zle uložené ešte na nerovnostiach hŕkajú), ktoré sa do obalu od dioptrických nevojdú, skchánka je rovnajá ako u FII. Mrzí ma absencia safelocku čo je za príplatok s alarmom, ale naštvala ma hlavne mizerná informovanosť predajcov, ktorá je u u SEATu ešte na horšej úrovni. houmre: Ja som zase alergický na SEAT a a jeho nevkus každodenný, ale nechodím s tým zasie. ať SEAT fórum. skús na FIII hateovať tam..... Kolegovi po 4 rokoch u ibizy uhnila anténa a rozsypal sa zámok kufra, nešiel zavrieť, používal sa minimálne..... Proste v kvalite spracovania majú rezervy.....

To pukanie pri chladnutí výfuku mám občas tiež, v rôznych intenzitách, ale aby sa niekto obzeral, to určite nie, skôr sa pozrie na tej križovatke po peknej farebne zladenej a ešte stále neokukanej FIII. Intenzita závisí to od toho, koľko vodič tomu naloží a či pred vypnutím zvoľní, prípadne ešte nechá pár desiatok sekúnd "vydýchať". Pukanie/cinkane je podľa mňa výraznejšie u nového auta kde sa ešte musia komponenty výfukovej časti ustáliť, tu to môže byť výraznejšie z dôvodu menšej celkovej dĺžky potrubia pracujúceho pri o čosi vyššej teplote, nakoľko je potrubie s katalizátorom je "schované" za motorom, ale zase sú tu chladené zvody integrované v hlave valcov. U HB je zakrytý celý spodok motora, čo tiež môže mať vplyv na intenzitu "cinkania", u Combi je kryt len čiastočný, len tak cca 1/4 bolo by zaujímavé porovnať intenzitu HB a Combi....

Pravdepodobne to bude iný problém ako formát karty, Bolero oznámi nájdený softvér na karte (Karta SD: Download softwaru) ale po vstupe do „Informace o systému“ a voľbe „Aktualizovat software“ po hľadaní aktualizáciu nenájde. teda buď sú nesprávne zadané cesty v metainfo2.txt, teda nesedí adresárová štruktúra, alebo jednoducho z nejakého pre nás neznámeho dôvodu nesedí verzia...... Jeden možný dôvod je naháňanie ľahkých kšeftov pre servisy...............

Motorizácie som si samozrejme všimol, naskôr som čítal, a až potom pozeral tie kolotočiarske obrázky. Nemôžem si pomôcť, mne stále príde vďaka tím divným bočným linkám akosi "zlomená"....... Vyššie motorizácie nie sú dôsledok obchodnej politiky Seatu, ani Škodovky že by ich tam nechcela, je to jednoducho dôsledok macošskej politiky VW V.A.G. voči škode, stále chce násilne prezentovať seat ako "športovú" značku, hoci nemá v tejto oblasti absolútne žiadnu tradíciu, zrejme aby sa konečne vyhrabali z červených čísiel, pričom Škodu aj napriek tradícii degraduje na "tie malé rodinné" autá pre chudobnejších, teda lepšie motorizácie sú pre Škodu zakázaným ovocím.....

Veru, za mňa nudnejšia už byť nemôže, ale ako vždy ma aj tu poriadne iritujú tie výduchy, zjavne inšpirované susedmi z Francúzka v kombinácii s ázijským nevkusom, tentokrát korunu nevkusu nasadili tou červenou.

Treba skontolovať EQ a nastaviť si ho podľa svojho ucha, často sa totiž stáva, že sa popri preladení stanice alebo korekcii hlasitosti "na slepo" počas šoférovania poprestavuje aj kadečo iné, na firemných autách úpne bežná vec. Motor a audio majú jednu vec spoločnú, a síce financie, ak mám investovať 1000€ a vybrať si medzi kW v motore a v audiu, radšej si priplatím za kW v motore, tam majú význam....... Radšej mám pocit, keď tlačia do chrbta, ako do uší....... Inak, dobré sluchátka bývajú obvykle ďaleko lepšou investíciou ako akýkoľvek amp a repro...... Ale ak má niekto auto primárne ako koncertnú sálu, potom motor samozrejme nie je podstatný, ja ho mám však hlavne na jazdenie......

kkaktus_Baxton, on 07 Kvě 2015 - 11:24: Neviem, ale ja som so Swingom v FII a bolerom v FIII úplne spokojný, pravda, všade mám orig. repro aj vzadu, originál audio od škodovky podľa mňa hrá super. Ešte by som odporúčal zaskočiť ku predajcovi, sadnúť do auta a pohrať sa s nastavením korekcií..... mohli byť niekým neznalým (prípadne sabotérom z H/K) úplne rozhodené........... Originálne autorádiá sa kódujú podľa auta podľa frekvenčného priebehu kabíny, teda ak sa zmení kódovanie z FIII na OIII tak sa počuteľne zmení frekvenčná charakteristika, teda orig rádiá sú prispôsobené k danému autu a nevidím objektívny dôvod aby akékoľvek rádio hralo so základným nastavením lepšie, no možno sa priblíži po pár hodinovom ladení EQ.Na vylepšenie by pravdepodobne pomohlo vytlmenie dverí, ale obvykle stačí vybrať drobné a iné malé predmety z prepážok dverí, prípadne tam na dno vložiť textíliu, aby veci v prepážkach "nedrnčali". Inak. obvykle tak 99% majiteľov škodovky má doma najlepšie audio vonku v aute....... škoda sorround jedine z SD alebo USB, skrátka signál z FM rádia nie je dostatočne kvalitný, napr. je orezaný od 12,5kHz z technických princípov prenosu stereofónneho signálu na FM..........

To mi vysvetlite, kde chodíte na tie zľavy, asi do autosalónu v BA hneď vedľa importéra....... Potom nechápem, že sa vôbec pozastavuješ nad tým, že je v CZ škodovka po prepočte čosi lacnejšia. Mňa vyšla krátka Style v konfigurátore 14100€, tak som rád aj za 400€ zľavu na CC a Style plus. Naviac mám len tzv. športové sedačky a volant a samo rezervu.....

Je to dané tým, že v cz konfiguruješ výbavu v "balíkovej" akcii ktoré v sk nemáme, na druhú stranu si v cz musíš v rámci balíkov zobrať aj nechcenú výbavu, ale nemajú v balíkoch tempomat, keď si následne dokonfiguruješ v sk nechcenú výbavu samostatne, tak pochopiteľne vyjde drahšie, podľa mňa sk Style plus je zvolený optimálnejšie (mne plne vyhovuje) ako cz Style Advance podmienený ďalším balíkom Style PLUS alebo Paket Style Multimedia PLUS. Treba to brať ako fakt a neriešiť to, pri nákupe v CZ prihlasuješ individuálne dovezené auto, navyše doprava a čas tiež niečo bude stáť, v CZ skrátka majú nižšie náklady na dopravu (nedávajú ani ochranné fólie) a papierovačky súvisiace s exportom. Tiež závisí od kurzu, ku kurzu NBS sa bežne nedostaneš, pri prevode do CZ síce áno, ale zas budú nezanedbateľné bankové poplatky.

Tak trochu neverím, že by bola pri 14" kolesách rezerva 15", 1.0MPI FIII so 14" som síce ešte na vlastné oči nevidel, ale predpokladám, že bude tiež plnohodnotná 14" a nie "dojazdová" 15". Preto by som bol s tým VŽDY opatrný. Rovnaká rezerva na plechu bola u 14" aj 15" kolies u Fi ako aj u FII, nevidím dôvod, prečo by to u FIII malo byť iné..... U FII mám z výroby 195/55R15 na line a v kufri 195/55/R15 na plechu taktiež nakonfigurovanú ako neplnohodnotnú rezervu, u FIII 4x215/45R16 na beam a v kufri 185/60R15, o ktorej si dovolím tvrdiť, že až o takú núdzovku ako to býva vidieť u konkurencie nejde........

Faktom je, že plnohodnotná s rovnakým rozmerom na plechu je len do 185/60R15, 215/45R16 a 215/40R17 sa už nevojdu na výšku (hľbku), ale stále to nie je tak "neplnohodnotné" riešenie ako u iných výrobcov s 50% šírkou behúňa a max. 80km.h-1 Čo sa týka porovnania výbav, tak si treba porovnať aj základy v danom stupni výbav, ideálne je pre zdanlivo rovnaké konfigurácie vytlačiť karty vozidiel z sk a cz verzie a vyškrtať zhodné prvky výbav, zostanú rozdiely, napr. cz Ambition má paraboly a blues, nemá klímu, sk projektory, Swing a man. klímu, po dorovnaní sa zdanlivo lacnejší cz Ambiton cenou vyrovná.... Tiež treba spomenúť jednu "fintu" ktorá robí cz verzie zdanlivo lacnejšími, v cz je vždy predvolený základný 1.0MPI (44-44-55kw), v sk verzii je postupne Active: 1.0MPI 44kW, Ambition: 1.2TSI 66kw, Style: 1.2 81kW...... Tu potom pri vstupe do konfigurátora udrie do očí ten cenový rozdiel, kde je v sk už verzii prirátaný príplatok za motorizáciu.....

ani nie, ja keď som to porovnával, tak v cz vždy chýbala nejaká výbava, napr. u cz style bol len swing a v sk už bolero, po doplnení na úplne rovnakú výbavu a prepočte meny boli ceny cca rovnaké...... Neplnohodnotná rezerva je len v tom, že nie je na liatom disku, ale na plechu a samotná pneu je rovnaká ako ostatné..... Aj v cz verzii je plnohodnotná len dovtedy, kým sa nezadajú alu disky.....

Musím súhlasiť, ako spolujazdec v OI som mal vpredu vždy nohy natlačené do skrinky, inak si za mňa nikto nesadol........ Ako vodič som taký problém nemal (asi je tam trošku viac miesta) , teda aspoň si nikto nesťažoval, možno preto si vodiči OI nahovárajú aké majú veľké auto.........

dovolím si uviesť veci na pravú mieru, z Hriňovej do Zvolena je to dole kopcom.....

Len si dovolím upozorniť, že manželka jazdila tú trasu s 1.4 TDI tak za 3,8-4,0l, zrejme nie len preto, že váži o cca 45kg menej.....

1.4TDI 55kW som tú trasu jazdil tak 4,5-4,8l, s 81kW 1.2TSI teraz 5,1-5,5l, svižným tempom, predbehnem viac áut ako predbehne mňa, skrátka evidentne nesvojprávnych (zväčša TDI positve) radšej pustím nech si idú ďaleko vpredu, obvykle veľmi ťažko znášajú pre nich krutú realitu.....

Inak by to autíčko mohli nastaviť vo farbe karosérie .... LCD je predsa farebný......

Zatiaľ väčšinou krátke trasy po meste + sem tam 50-100km okresky......

Nevadila vám ešte nemožnosť odklopenia stieračov napr pri čistení čelného skla od snehu? Toto sa mi zdá nedomyslené, úplne odklopiť pôjdu zrejme až pod otvorenú kapotu (neskúšal som) len sa potom nesmú zabudnúť pri jej zatváraní.

Asi tak, taktiež využívam v podstate tam, kde by som inak normálne vypol, ak vidím, že by to bolo iba na chvíľu (skáče zelená), podržím spojku a motor nevypne, inak aj baterka by mala byť inej konštrukcie (AGM) určená pre vyššie cyklické zaťaženie, tak na jej životnosť by SS nemalo mať vplyv.