mkaba

Nechci tě strašit, ale asi tě potkalo tohle: "Takříkajíc neléčené turbo však může způsobit i totální zničení motoru. Když začne přes jeho ložiska téct olej, část se ho dostane do plnícího potrubí a začne se usazovat v mezichladiči. Konec přijde bez varování – po nashromáždění kritického množství maziva v mezichladiči jednou dojde k tomu, že při prudkém přidání plynu motor nasaje místo chladného vzduchu právě olej. Ten se po stlačení ve spalovacích komorách vznítí, otáčky vyletí prudce nahoru. Právě totiž spaluje olej z mezichladiče. Protože tento proces zkázy nejde zastavit, otáčky nekontrolovaně letí nahoru, motor se přetočí a je s ním ámen."

Nějak mě nejde do hlavy, jakou má spojitost zadní náprava se spojkou. Pokud je to nějaká vůle na nápravě, tak to bude dělat přece i bez té spojky. Určitě pak dej vědět co to bylo za zradu.

Tak proč to sem píšeš, že si někam volal, ale nic dávat nebudeš. To je informace k ničemu. To jako, že ty si umíš poradit a všichni ostatní jsou paka. Promiň za upřímnost, ale toho tr.. děláš ze sebe pak sám.

Dělá mě to taky, dneska jsem to utahoval snad po pátý co auto mám. Za chvíli jdu na olej, takže jim to v servisu řeknu. Navíc mě při zapnutí a rozjezdu hučí klimatizace, takže toho bude víc [emoji1]

taky mě to tak přijde, akorát ta druhá výměna v tom intervalu bude monohem dřív, protože těch 30 tis se samozřejmě podle provozu auta zkracuje

JJ, provozní hmotnost v techničáku mám 1221kg. Je fakt, že Room je váhově něco mezi Fábii a Yety, takže to znát bude. Jako podařilo se mě jet za 5l s Ústí do Děčíná a zpět (tj. cca 40km a jenom rovina) ale to jsem jel 80 a nesměl jsem dýchat a na nic sahat ))

Já když čtu ty vaše spotřeby tady, tak vám normálně zavidím. Sice mám Rooma, ale motor je stejnej. Už sem to sem asi psal, do práce jezdím za 8 až 8,5 (cca 3km, ale je fakt že u nás je to samej kopec a motor studenej) okresky kolem 6 a dálnici kolem 7 až 7,5. Dlouhodobou co si počítám mám 7,5 (80% město). Jezdím normálně předpisově, žádný divočiny, ale zase žádný podtáčení. Nahoru většinou řadím kolem 2500 ot. a dolu kolem 1700 ot, ale to samozřejmě záleží na provozu a terénu. Poslední půlrok, tankuju pouze na Benzině nebo OMW.

Jak říká pavouk, ber to tak, že se tvoje tělo lépe adoptujte na venkovní teplotu a nebudeš mít v krku knedlík :-) já po městě klimošku nepoužívám, u nás je to samej kopec a žere to pak jak prase. Navíc těch pár kilometrů co ujedu to vůbec nemá efekt. Ale dálky to je super, výkonově a na spotřebu paráda.

Ale to že to nesmrdí, neznamená, že z výparníku nejde do auta všelijakej bacil. Pokud výparník zůstane vlhkej tak se tam plíseň časem prostě vytvoří. Takže je dobře, když se to pravidelně čistí ;-) Možná automatická funguje v určitých režimem a za určitých podmínek se vypíná a odvětrává, možná má lepší filtr a ty nic necítíš, ale to nevím pouze hádám :-)

Jde o to, jak ti to smrdí. Mě to taky trochu smrdí, když jí vypnu, ale hned to zmizí. Podle mě je to normální, ta vlhkost někudy musí pryč. Ale pokud ti to smrdí hodně tak bych nečekal a odvezl to do servisu. Rejpat se v tom nemá smysl, když to máš nový. Samozřejmě ti to nejdřív asi vyčistí, ale pokud to bude smrdět dál tak snad si poraděj

tak ono to dělat nemusíš, ale je jasný, že to pak chce častěji čistit ;-)

Přesně tak, jak klimu vypneš až po zastavení a nenecháš jí aspoň trochu vyvětrat tak začne smrdět. Jak napsal vormen, tu vlhkost je třeba vyhnat pár km před dojezdem. Pokud to dělat nebudeš tak si časem koleduješ, že se ti dřív začne usazovat na výparníku plíseň. Vzduch to pak strhává sebou a ty to dejcháš. http://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/vite-jak-pouzivat-klimatizaci-jen-zapnout-nestaci/r~i:article:671652/

Pro klid duše jsem klimu zkoušel i v práci na služební fabce a dělá to podobně, sice míň, ale dělá. Když je auto studené není to tak znát, ale jak je motor trochu ohřátý (cca 10min jízdy) je to výraznější a jde to při rozjedech slyšet i v interiéru, že by další zajímavá vlastnost Každopádně klimoška chladí dobře, u mě teda až moc dobře proto to zatím se servisem nějak neřeším

V práci máme několik HTP FI i FII (cca 12) a s žádným nejsou vážný problémy a to myslím, že je všichni po městě celkem masírujou. Jediný co se snad v servisu řešilo, že u studenýho je trochu hlučnější převodovka. Jinak nevím jak vy, ale z vlastní zkušennosti s HTP snad ani pod 2000ot jet nejde, tomu se už přece u tohodle motoru nedá říct jízda

tak jestli ti měnili palivový čerpadlo, tak třeba různě zkoušeli, aby se problém neopakoval...ale je fakt, že 120km už je dost

Možná tam nějakej min. vliv u TSi je, ale podle mě to nebude nic závratnýho. Na brdžění motorem se přece hlavně podílí tření mezi pístem a válcem. Převod řetězem mezi klikou a vačkou pobere asi minimum. Samozřejmě se to nesmí přetočit. Co vím tak problém byl u dvoutaktů, kde se díky přerušení paliva přestal vlastně mazat motor (olej byl součást paliva). Ale třeba se mýlím, rád se poučím

Podobný problém se zvukem mám taky, řeším to zde http://forum.skodahome.cz/topic/91471-klimatizace-zvýšená-hlučnost/?p=1925136 Zkoušel jsem to i na jiném TSI s manuální klim. a dělá to stejně

Dneska jsem si toho taky všimnul, venku nad 30, po zapnutí klimy se při zvýšení otáček ozve hluk úměrný právě těm otáčkam. Po chvilce cca 5min. to ale zmizí. Jak vypnu klimu nedělá to vůbec, ale jak ji znova zapnu dělá to zase. Jak jste dopadli po reklamaci, zmizel problém nebo je to pořád stejný?

Jo, to je fakt, jen tak asi člověk eliminuje nežádoucí vlivy.

JJ, v návodě se píše na teplém motoru. Ale víte někdo proč? Já jediný co jsem vysledoval, že při teplém motoru (cca 20 minut) mám na měrce naopak vždy více než při studeném (přes noc), což je zvláštní, čekal bych opak asi vliv teploty na objem kapaliny. Jinak já jezdím taky couračky po městě, sice nemám 1,4, ale ve služebním HTP a soukromém TSI je benzín slušně cítit. Jednou za čas vyjedu na dálnici a benzín se vypaří, chvíli je pak klid

Dík za tip, zkusím taky ;-)

Já si to začal jen tak pro zajímavost nedávno psát do nějaký aplikace v mobilu a PP mě ukazuje o 0.2 vždy míň

A zkoumal jste někdo jak vychází reálná spotřeba např. od plný k plný v porovnání s PP. Mě to trochu kecá, hlavně při jízdě po dálnici, mám reálnou nepatrně větší. A nebo mám natahovací nádrž, občas mě přijde, že se tam vejde víc než by mělo :-)

Když podržím plyn kolem 1500ot a několikrát s ním svižně zahoupu ke 2000ot, tak to jde na konci slyšet tak nějak nejvíc. Ale je to fakt jemnej nepatrnej zvuk, žádný kvílení či houkání :-)

JJ, mě to dělá, ale záleží, jak plyn na volnoběh prošlápnu. Pokud to udělám prudčeji a třeba dvakrát za sebou tak na konci tam to jemný písknutí či zasvištění slyším. Nesmím to, ale zase vytočit moc protože pak už zachrastí tyčka nebo jak se psalo ten volně uloženej talířek. Každopádně musím mít otevřený okno nebo dveře, jak jsem zavřenej uvnitř, tak o tom nevim. No a na dvojku za jízdy něco podobného slyším taky, ale opět pouze s otevřeným oknem a nejlépe když jedu u něčeho od čeho se ten zvuk odrazí.