Rakl
-
Počet příspěvků
26 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil Rakl
-
-
Sehnal jsem už nějaký Mamutí právě kvůli chystané opravě zatékání přes zadní stahovačky. Je to nějaký karosářský silikon, takže snad bude i teplotně dost odolný.
-
před 3 minutami, Hurec napsal:
Ja sice hagusy dodelaval , ale neni problem to rozebrat a pod tesnici gumy dat silikon. Ja to tak delal a pohoda. Ten silikon vydrzi vse.
Máš pravdu, asi to tak udělám, bude to lepší. Stejně plánuju antivodní generáku k utěsnění zadních dveří, pod stahovačkami, tak to sfouknu při jednom.
-
před 9 hodinami, Miro46 napsal:
Ano přesně tak. Teklo přes otvory na upevnění hagusy.
Díky za rychlou odpověď. Jen pro upřesnění, předpokládám, že bude zapotřebí nové těsnění, popř. co dalšího. Chci se připravit, než do toho začnu šťourat, abych nebyl.překvapen.
-
V 7. 10. 2016 na 15:59, Miro46 napsal:
Zdravím všechny,mám k vyřešeni záhadu. Kde mi zatéka když mam mokra zadni sedadla presne sedáky uprostred. Strop nad nema suchy a pod nema taky sucho. Pak mokro na strane vzadu za ridicem strop. Prikladam foto.
Už jsi to vyřešil? Tipl bych protékání kolem upevnění hagusky. Aktuálně řeším taky zatékání do kufru, sice na stropnici bez vody, ale po demontování krytu sloupku u 5. dvěří (D?), v místě spojení 2 profilů, je vidět vytékající (vykápavající) voda. Haguska trošku volnější.
-
Zdravím. Před nedávnem jsem zjistil zatékání do kufru. Konkrétně v oblasti zadního repráku, z pod plastu při dešti kapala voda před schránku zadního světla. Demontoval jsem tedy zadní kryt s reprákem a kryt sloupku nad ním a zjistil jsem ,že voda vykapává z místa spojení 2 plechů ve sloupku a s největší pravděpodobnosti je místem původu haguska, která při bližším zkoumání je volná, takže voda zatíká pod ní a dále přes spáry samospádem až do zmíněného místa. Chystám se provést celkovou generálku interiéru, takže bude demontáž všech tapicuringu a krytů, vysušení, vyčištění, impregnace a monáž zpět.
Dám vědět výsledek.
-
Zdravím, přidám se se svou zkušenosti se stejným problémém. Klepání v motoru. Combi 55kw, AUA, koupeno při 143 tis z Německa před 3 roky. Při 180 tis. výměna rozvodů. Při startech převážně za studena silné klepání jako na přiloženém videu. Při první servisu dle mechanika uvažováno nad hydroštely s doporučením přídavku LIqui Molly pro hydraulická zdvihátka. Z vlastního úsudku jsem i zkrátil výměnný interval oleje z 15 na 10 tis. Zároveň jsem přešel asi po 3. výměně oleje z 10w-40 na 5w-40 (vše odpovídající doporučené specifikaci daného motoru). Od počáku do benzínu zároveň přidávám VIF, což by mělo v malé míře podporovat minimalizaci tření přestupem do oleje.
Aktuálně situace je následující: 220 tis, ústup klepání, které už je méně frekventní, objeví se z předchozích 8 startu z 10 nyní u 1-2 startu z 10. Když už je, mizí do 1-2 minut, max po 2 km. Po přechodu na řidší olej minimální vzestup spotřeby oleje do 0,5 l/10 tis. Nárust spotřeby či jakoukoliv změnu po celou dobu nepozoruji, dlouhodobě za 3 roky 5,3 l/100km.
Ať už jsou to válce či hydroštely, mírné zlepšení po uvedených intervencích nastalo. Osobně je v mém případě klepání to nejmenší s přihlédnutím k dalším problému jako nefungující zámek řidiče při otevírání centrálem, zatékání do kufru zřejmě okolo hagusky a signalizace EPC+motor s chybou dle VAGu v zapalování. Zase kdyby ty auta byly úplně bezporuchové, byla by to nuda
-
V 27. 8. 2013 na 11:44, hurv4js napsal:
Zdravím, mám problém s Octavii 1.6 MPI 55 KW, diagnostika mi vyhazuje chybu 00609 - výstup zapalování 1 zkrat na kostru sporadický. Už sem na fóru četl, že to může být startovací cívka, tak sem ji vyměnil, ale problém přetrval. Dále se mi stává, že dojíždím ke křižovatce, vyhodím rychlost a motor zdechne, ale vůbec nevím čím to může být, protože diagnostika vyhazuje jen tu jednu výše uvedenou chybu, znovu nastartovat není problém, jde to normálně a když ještě jedu a dam tam rychlost, motor se chytne. A do třetice závada, když vytáhnu klíček, tak by zámek měl cvaknout, ale mi to tak funguje jen někdy, v ostatnich případech tomu musím pomoct. Neví někdo jak závady eliminovat? Diky
Zdravím, mám úplně totožný problém, sice Fabule 1,4 16v 55kw, rv 2001, AUA, ale dělá mi přesně to, co popisuješ. Asi před půl rokem začala vyskakovat kontrolka EPC + motor. EPC po dalším startu zmizelo, po dalších 2 i motor, ale s přibývajícím časem se začala frekvence snižovat (vyskakuje častěji EPC), hlavně při popisovaném dojíždění se zařazenou rychlostí. 1x zatím i problém se "zhasnutím" motoru při zařazené rychlosti a dojíždění. Nastartováno, dále bez potíží, spotřeba nezvýšená. Svíčky nové dle dop škody, překontrolovány a oka, kabeláž také. Na VAGu také 00609. Přes zimu nebyl čas a prostor se pořádně prohrabat vozem, tak čekám na teplo a uvidím.
-
Koukám, s Roman88 stejjný problém kromě zamykání. Mě se zamýkají při DO všechny, jen to odemknutí je zrovna na tom nejblbějším místě nefunkční...
-
Zdravím. Nechtěl jsem zakládat nové téma a momentálně nefunguje vyhledávání, tak se zkusím zeptatv zde. Objevil se menší problém, který bych rád vyřešil. Zamýkání dveří je náladové už dlouhodobě, občas se během jízdy dveře samy zamnkou, jindy odemknou (když jsou zamčené), občas přestalo vnitřní osvětlení reagovat na otevření řidičových dveří, nefungovalo upozornění zapnutých světel apod. Připisoval jsem to toliko zmíňovanému mikrospínači ve dveřích do chvíle, dokud jsem nebyl nuceny provést výměnu el. stahovačky. Při demontáži jsem zistil, že problémem nemusí být mikrospínač, ale samotný konktor v zámku, který je zřejmě "vychozený". Když jsem se ho dotkl (potřeboval) jsem jej odpojit, dělal přesně to, co auto během jízdy po nerovnostech - zamýkání a odemykání. Prozatím jsem to neřešil. Ale nyní už budu muset. A zde je můj dnešní hlavní problém.
Zničehonic se během jízdy opět dveře samy zamknuly. Když jsem je chtěl otevřít šlo to. Pokusem o uzamčení se všechny dveře zamkly, ale po zaparkování jsem chtěl dveře otevřit a se otevřely všechny kromě řidičových. Doteď stále ještě relativně ok, otevřeno dvoutahem vnitřní páky otevírání. Zaparkoval jsem, zakmnul jsem, Po chvíli přicházím k autu, pomoci DO otevírám, ale řidičový dveře nic. Zustávají zamčené. Opakují s DO zamknutí a odemknutí a stále stejné. Mrtvé. Klíčkem odemknout i zamknout jdou. A teď babo raď... Máte někdo ponětí, čím by toto mohlo být způsobeno? Mikrospínač pravděpodobně ne, po otevření řidičových dveří vše funguje jak má. :/
-
Kluci, díky za rady. Sice se značným zpožděním, ale dávám info o zdárném vyřešení nestříkajícího zadního ostřiku. Hadička byla zapletena ve svazku kabelů a za ŘJ rozpojena. Spojeno, kabeláž zavinovaná zvlášť a vše funkční. Všem díky za cenné rady a hlavně fotopostupy. Pro novomajitelé fabky ideální.
-
Neděs se a neházej flintu do žita předem!!!
Na té fotce co jsi sem dal je to pod ŘJ rozpojený, koleno verzus spojka!!!!
Asi se ti to taky rozpojilo přímo ve svazku.
Koukni na tuhle fotku, sleduj hadičku je vpravo, běží po podběhu a v tom místě pod ŘJ motoru je spojka (rovná hadička - spojka - rovná hadička) to je ta oprava!!!!
Druhý obrázek:
zelená šipka - spojka hadic
červená šipka - hadice k zadnímu ostřiku od čerpadla ostřiku tažená vrchem
standardně je spodem v kabelovém svazku
hadice k ostřiku čelního okna vede svazkem až doprostřed pod čelní okno
snad je to teď už srozumitelné
JJ pochopil jsem už z tvého prvního příspěvku, dodatek už nemá chybu
.Díky. Ještě snad, mohl bych tě požádat o specifikaci hadičky, kterou jsi táhl ke spojce? Zajdu zítra sehnat a rovnou protáhnu mimo svazek. Moc jsi mi pomohl.
-
Souhlasím, naprosto s tím co píšeš.
Pokud budeš koukat na ty fotky, tak tam mám přesně v tom místě tu spojku a nová hadička vede vrchem (je na podběhu) a ne el. svazkem.
Jaký máš motor? Já vždy demontoval box na baterii a filtr box.
Motor 1,4 16v 55kw
-
Na fotce s koncem 473 je vidět i oprava napojení té hadičky ostřikovačů, stará je zamotaná v kabeláži a při opravě byla natažena jinak.
Je tam zřetelná spojka v místě spoje kde ti to asi teče. Ty tam máš koleno, a já už to tam mám spojené při opravě rovně. (o to ti asi šlo)
Jinak pokud nemáš rozmotanej svazek (jak je zřejmé z té fotky nahoře) tak to co nejdříve udělej.
Vyvaž ho nad podélník a zkontroluj díru v podélníku kudy odtéká z toho problémového místa voda.
Mě se ještě hromadila voda u takového plastu co v něm je zamotaný svazek vlevo, je to taky na fotkách. Bylo to tam jak špunt a drželo to vodu do slušný výšky. Nakonec jsem ho zvedl a celý svazek odmotal a znovu zamotal.
Jak jsi ji při opravě tahal? Až k zadnímu sklu nebo jen po určitý usek? Jak je tento úkon náročný.
Ještě jedna (snad ne úplně blbá otázka) - jak to myslíš nad podelník? Odstranit plstěný potah a pokračovat dále? Kurňa, asi raději nebudu používat zadní ostřik
-
Tady jsou další fotky, snad mě admin neukamenuje
Lepší fotka než A4 textu
SN
Na fotce s koncem 473 je vidět i oprava napojení té hadičky ostřikovačů, stará je zamotaná v kabeláži a při opravě byla natažena jinak.
Je tam zřetelná spojka v místě spoje kde ti to asi teče. Ty tam máš koleno, a já už to tam mám spojené při opravě rovně. (o to ti asi šlo)
Jinak pokud nemáš rozmotanej svazek (jak je zřejmé z té fotky nahoře) tak to co nejdříve udělej.
Vyvaž ho nad podélník a zkontroluj díru v podélníku kudy odtéká z toho problémového místa voda.
Mě se ještě hromadila voda u takového plastu co v něm je zamotaný svazek vlevo, je to taky na fotkách. Bylo to tam jak špunt a drželo to vodu do slušný výšky. Nakonec jsem ho zvedl a celý svazek odmotal a znovu zamotal.
Problém, podle mě (můžu se mýlit), nebude v odtokovém otvoru, ale v rozpojení hadičky k zadnímu ostřikovači. Ihned po aktivaci ostřiku zadních skel (cca do 1s ) vytéká prudce voda zpod izolace kabelů v místě, které jsem se snažil co popsat. Pokusím se tedy odizolovat svazek a hledat hadičku ostřiku. Snad pomůžou i přiložené fotky.
-
Tady je pár fotek co tě zajímá, je to z akce když jsem dodělával do auta klimu a dalších pár věcí.
Problém je když se kanál ucpe a drží se v něm voda. Jsou tam dva otvory jak jsem psal dříve.
Kabelový svazek vystupuje dvěma prostupy z vodního kanálu do motorového prostoru, Jendou nad podélníkem (tam kde ti vytéká voda) a ještě kousek vlevo u spolujezdce.
Z fotek je toho hodně patrný. Kdyžtak se ptej.
Hledat se dá i v tématu kabelový svazek a problémy s ním související nebo tak.
Díky za fotky, zítra se na to zkusím znovu podívat a rozmotat... Snad vše přežije. Nerad se pouštím do zásahu bez znalosti problématiky. Zaskočila mě chybějící hadička (viz foto se zakroužkovanou hadičkou), proto předpokládám, že je právě ve svazku, ze kterého teče při ostřikování.
Kdybych se zítra kousl, ozvu se pro radu. Zatím děkuji za podnětné info a foto.
-
Pokud ti z té kabeláže teče voda, tak je to špatné!!!! Je to výstup kabelového svazku z vodního kanálu pod oknem.
Voda má vytékat bokem do blatníků a odtud dolů na zem.
Máš odmotaný spodek téhle kabeláže, který je těsně nad podélníkem a je vyvázaný asi cca 2-3cm nad tím podélníkem?
Ona ta voda vytéká naspod karosérie a vytéká na zem, ale místo zjištěného úniku kapaliny je právě v uvedeném místě. Dneska jsem neměl s sebou foťák pro nafocení, takže fotky přímo z mého auta dodám snad zítra.
Dneska jsem se ještě neodvážil do kabeláže zasahovat, protože jsem potřeboval jezdit a nerad bych zůstal viset.
Fabku mám teprve 2 měsíce, takže se s jejím obsahem a vnitřnostmi teprve seznamuju, proto jsou pro mne všechny rady přínosné.
-
Jestli je to potřeba,tak pásku odmotej. Nevím co řešíš.
Rád bych odmotal, ale jak píšu, je svazek těsně u přepážky motorového prostoru a je velice rigidní (neohebný)... Nerad bych něco porušil nebo nedej bože zprasil elektriku.
Odmotání mě kupodivu napadlo taky, ale problém je právě s následným znovuoblepením právě pro tuhost svazku.
-
Zdravím fabiáře a mám na vás jednu prosbu o pomoc při opravě. Přestal mi jít ostřikovač zadního skla, po podrobném přečtení zdejší diskuse jsem se pokusil o nápravu, leč jsem se zadrhl na nepříjemné věci, se kterou jsem nepočital.
Po demontaži řídící jednotky a zapnutí zadního ostřiku jsem zjistil únik kapaliny z kabeláže obmotané černou páskou v místě připojení dlaších kabelů (viz foto červené šipky) pod husím krkem (modrá šipka).
Foto zapůjčeno od uživatele luckymann, díky.
Absolvoval někdo tuto opravu se zásahem do kabeláže s nutnosti rozlepení pásky? Zadní svazek kabelů, ze kterého uníká kapalina, je těsně přilnut k přepážce oddělující motorový prostor od kabiny. Nejsem si jist náročnosti zásahu. Bohužel hadička zadního ostřikovače (viz foto s červeným ohraničením) je zřejmě zakomponována do kabeláže z předešlých oprav a teď se dostavil výsledek neuvážené inovace :/
Předem díky všem za podnětné názory...
Pro info, škoda fabia combi 1,4 16v 55kw, 2002, elegance
Zatékání do interiéru
v Interiér
Vloženo
No vida, to mě ani popravdě nenapadlo. Takže tento tmel pod stahovačky raději ne? http://www.denbraven.cz/specialni-tmely/0392-karosarsky-tmel-55-cz92.html